Forum > Ostali brodski sistemi

Hidraulične komande

<< < (2/4) > >>

Dule:
Odličan tekst.

Dule:
Kad se već krenulo u ovom pravcu ajde da malo dopunim.
Hidraulični cilindar jeste jedan od skupljih delova hidraulike ali baš zbog toga treba dobro razmisliti prilikom planiranja sistema. Odnos veličine zapremine cilindra i kapaciteta pumpe (količina ulja za jedan pun zaokret kormila) odredjuje broj punih okretaja kormila što je Nidza već objasnio. Postaviću sliku na kojoj se sve jasno vidi i pomoću koje možete proveriti da li je vaš sistem pravilno odradjen. A ako nema mesta za jedan veći cilindar mogu se staviti dva. To je i dodatna sigurnost ako dodje do otkazivanja jednog od cilindra. Kao kod motora... bolje je dva nego jedan jer čovek mirnije spava i manje razmišlja o otkazivanju.

Dule:
Cilindar je prva stavka kod planiranja sistema i sve zavisi od sile koju stvara list kormila a cilindar mora da savlada. Ne samo u plovidbi. I na sidru dok vetar gura plovilo u stranu kormilarski sistem trpi velike pritiske. Bolje je malo predimenzionisati i cilindar i pumpu.
Ovo je stvarno velika tema i bilo bi lepo da se uključe oni koji imaju iskustva ili znanja.

Dule:
Zaboravljen je još jedan važan deo hidrauličnog sistema. To je baypass ventil. Njegova namena je da skrati kruženje ulja tj. da spreči da ulje ide do pumpe gde su neprovratni ventili koji blokiraju ceo sistem. List kormila ostaje u položaju u kom ga ostavite sve dok ponovo ne promenite njegov položaj pokretanjem pumpe. Ako želite da predjete na pomoćni sistem upravljanja zbog nekog kvara to će biti nemoguće bez otvaranja baypass ventila. Uz pomoć njega možete i rasteretiti sistem jer će list kormila biti slobodan kada je ventil otvoren. Zbog neke popravke ili ... šta god. Narano, ne treba zaborati da se zatvori kada dodje vreme za plovidbu.

Mezija:
Baypass se koristi  i u slucaju da upravljate sa dva mesta.

Navigacija

[0] Indeks poruka

[#] Sledeća strana

[*] Prethodna strana