Forum > Dnevni krstaši

Novi ili polovni krstaš

<< < (2/3) > >>

sceka:
Brokeru, taj broj sati i jeste i nije mali. Na primer, moj da kazem uobicajen dan na vodi je da otplovim do iznad Ostrznice, tamo se usidrim, budem ceo dan i uvece se vratim. To je oko 40km predjenih i oko 2 sata voznje (rada motora) i to oko sat i po na 1800 obrtaja i brzinom oko 12 km/h i oko pola sata na 3800 obrtaja i brzinom oko 45 km/h.

E sad da za sezonu odem jedno 30 puta to je ukupno 60 sati rada motora i oko 1200km. Za 5 godina je to 300 sati rada motora i 6000km. Ovo je bio primer za Savu a ako idem na Dunav recimo do Belegisa onda sam tamo i nazad za sat i po jer mog prakticno celo vreme da glisiram i tako bi napravio za cetvrtinu manje vremena ili za 5 godina 225 sati rada motora.

Kod mene u marini mislim da bar 4/5 camaca ne napravi ni pola od toga, a meni je rekord 45 puta (dana) da sam izasao na vodu u sezoni a obicno je oko 25 do 40 puta.

Jos jedna napomena je da ova prica vazi uglavnom za dnevne i visednevne krstase a da je kod glisera ta prica drugacija jer oni u vecini slucajeva vuku skijase i razne druge igracke na vodi pa je samim time i broj sati i opterecivanje motora drugacije. Mali broj dnevnih krstasa vuce skijasa i igracke jer da bi izglisirao zbog svoje velicine i tezine mora da postigne vece brzine a to za vucu nije bas dobro.

sceka:
Pored odluke da li je bolji polovan ili novi čamac bitno za odluku je i kvalitet izrade čamca odnosno odnos cena - kvalitet. Na tržištu ima puno proizvođača ovih čamaca kao što su: Bayliner, Glastron, Four Wins, Larson, Monterey, Chaparal, Regal, Sea Ray,... Cena zavisi i od kvaliteta materijala i same izrade čamca.

Ja sam do sada imao malog Bayliner-a 160 i Glastrona 175 i mogu reći da je razlika u kvalitetu izrade dosta velika u korist Glastron-a. Nisam imao priliku da poredim nekog od Bayliner-ovih krstaša sa Glastronovim krstašima tako da o tome ne znam puno. Poredio sam Glastrona i Monterey-a i moram priznati da je Monterey ipak kvalitetnije odrađen barem na prvi pogled.

Kako na forumu ima ljudi koji su sami sređivali pojedine modele različitih proizvođača ne bi bilo loše da napravimo i neku listu po kvalitetu kako bi dali barem neki savet nekom budućem vlasniku.

Po meni su Bayliner i Glastron bazični modeli (entry level boats) i za ljude sa ne baš preterano puno para daju mogućnost da dođu do željenog čamca. Sledeća grupa bi bila Sea Ray, Chaparal i Monterey koji su ipak višeg nivoa izrade i kvaliteta a od kvalitetnijih su tu Regal, Four Wins i Larson. Ovo je samo moj pogled na bazi upoređivanja cena i slika pojedinih modela (veličine od 25 do 30 stopa).

Kakvi su vaši utisci i iskustva?

sceka:
Evo dolaze novogodišnji i božični praznici, vreme poklona, možda pravo vreme da sebe (ili svoju porodicu) obradujete novim čamcem!  uztgfdc

Šalim se (mada možda ...) nego je interesantno kada je najbolje vreme za kupovinu polovnog čamca? Da ne bi ova rasprava otišla u pogrešnom smeru, izuzećemo sledeće slučajeve: jako dobar čamac sa jako dobrom cenom i političko-ekonomska situacija u našoj zemlji koja je po običaju veoma teška i puna problema (a takva je od kada ja pamtim)!

Ljudi koji prodaju dnevne krstaše rade to iz prvenstveno 2 razloga: Prvi - jer žele da kupe drugi čamac (veći ili manji, svejedno); Drugi - zbog nemogućnosti održavanja i bavljenja nautikom uopšte.

U prvom slučaju imamo određena vremena u toku godine kada vlasnici tih čamaca postaju nestrpljivi i podložni su promeni cena a ta vremena su vezana za nabavku novog (rokovi isporuke) jer svi žele da imaju čamac za sezonu. Kako su rokovi isporuke od 3 do 6 meseci a sezona kod nas počinje (za većinu) od Aprila ili Maja to znači Decembar ili Januar je najzgodniji mesec za kupovinu polovnog. Sledeći termin je Februar ili Mart, tj. pred samu sezonu gde ljudi koji menjaju svoj čamac za polovni ali mlađi već postaju jako nestrplivi zbog približavanja sezone.

U drugom slučaju stvar je malo drugačija tj. vlasnici ne žure sa prodajom (barem ne koliko u prvom slučaju) pa čekaju dobru cenu. Za takve čamce pravo vreme je negde pred njegovu registraciju jer svakako vlasnik ne bi želeo nove troškove.

Kakva su Vaša iskustva u ovakvoj trgovini?  juhgfd

Dule:
Nikada ne bih kupio nov plastični čamac baš zbog finansijskog gubitka koji nastaje čim ste preuzeli plovilo. Minimum 30 %. Ako se predomislite i posle par meseci i krenete u prodaju bacili ste bar trećinu para. Druga stavka je to što svako plovilo ima skrivene mane. Najčešće je to spoj palube i korita ili prozori. Posle par godina to je vidno ako postoji. Po meni je bolje kupiti polovno kvalitetno plovilo nego novo manje kvalitetne izrade. To se pre svega odnosi na kvalitet plastike i pregrada. Velike su uštede na tome pa proizvodjači koriste svaku šansu.

milivoj:
Tema i konačan odgovor na pitanje "novo ili polovno" je isuviše kompleksna da bi tako lako i jednostavno dali neki konačan odgovor. Ima i polovnjaka a i novih plovila koje ne bi nikad kupio, bez obzira na cenu.
Ali krenimo redom.  Scekine nabrojane marke  čamaca  (uglavnom glisera) se i ne mogu ubrojiti za klasične krstaše, za višednevne (nedeljne) boravke na vodi sa porodicom. Potpuno smo zaboravili i domaću samogradnju od stakloplastike,  Narval, Bus 747, Aqvarius,  Perina Dunja i drugi. A šta je sa majstorima iz Bečeja, Titela, S. Mitrovice, Novog Sada (Apić)  i još nekoliko vrlo kvalitetnih privatnika koji rade plovila od metala.
Mislim, a voleo bih da mi to potvrde i vlasnici takvih  plovila,  da nisu pogrešili u odabranom načinu kupovine broda.
Zbog mogućnosti praćenja radova po fazama, a i  reagovanja na izmene i dodatke u uredjenju enterijera, dobivamo plovilo po našim željama i potrebama. A postoji i mogućnost plaćanja po uradjenim fazama, pa i taj finansiski momenat je prisutan.

Osim toga, akoje  korito i celi brod uradjen kvalitetno i  po mom ukusu, a zadovoljava moje potrebe, zašto bih ga menjao posle par godina, kao što je Dule napomenuo. Tako da je i taj finansiski momenat "gubitka vrednosti" diskutabilan.  Ja sam u periodu deset godina  menjao vanbrodske motore, po sistemu staro za novo, i to je sasvim dovoljno.

A tvrdna Duletova o "skrivenim manama" novog plovila je pogrešna,  ustvari skrivene mane se pokažu kod kupovine polonjaka (kao i kod kola), samo posle nekog vremena. Znam nekoliko plovila koja su imala" bliske susrete sa naperima", pa su nakon malo šminke prodavani pod hitno.
Po meni, Novo je novo, i tu nema dileme. Drugo je pitanje finansija, ali  to je beskrajna tema.

Navigacija

[0] Indeks poruka

[#] Sledeća strana

[*] Prethodna strana