Forum > Život na brodu

Kaljužna pumpa

<< < (3/5) > >>

kunic:
Neznam sta vam to znaci ali da znate da smo ja i moj brod oltajmleri he he

joja:

--- Citat: broker975fx  26. Februar. 2015. / 08:19:34 ---Čika Jojo oćemo da razmislimo o primanju člana Kunića u naše buduće udruženje ako je godina proizvodnje adekvatna? cvbgfd

--- Kraj citata ---
Znas da primamo samo one od pre I  i II rata..A brod Kunic mi deluje nesto mladoliko kijuhzgtf  cvbgfd

Dule:
Joja verovatno ima ovu?
Reklama za taj tip pumpi glasi: "Savršena pumpa za savršenu oluju" :)

Dule:
Kaljužna pumpa služi da izbaci vodu koja se nakupi od kiše, kondenzacije, manjih prodora... Nije pumpa koja će spasiti plovilo ako dodje do većeg prodora vode. Za to služe pumpe koje imaju tu namenu. Kao Jojina, na primer.
Ili kao ona koju je imao Broker. Imaju kapacitet i do 20 000 litara na sat. To su pumpe koje pogoni motor.
Neko praktikuje i posebnu pumpu sa motorom (SUS ili elektro) što opet zahteva održavanje iste. Ove dve prve kombinacije su najbolje jer skoro da i nema održavanja, uvek su aktivne kada motor radi i ne habaju se.


To što se ne habaju a imaju ogroman kapacitet podstaklo je neke proizvodjače pa se tako pojavila linija Fast Flow pumpi koje su konstrukcijski iste kao ova u prethodnom postu ali imaju sopstveni pogon. Hidraulika ili elektromotor po želji kupca. Kao i kapacitet. Nude kaljužne pumpe i pumpe protiv potapanja.

Nidza:
  Evo malog, ali možda nekima korisnog dodatka temi vezanoj za kaljužne pumpe. Svi već znate i lepo ste opisali koncept kaljužne pumpe, principe rada tih pumpi i sličnih detalja pa dodatak ne ide u tom pravcu. Dodatak se tiče integracije tj načina postavljanja i ugradnje pumpi u čamac kako bi postigli izvesne prednosti koje će biti opisane u daljem tekstu.

  Poželjno je da se postavi uvek par kaljužnih pumpi, a ne jedna pumpa (govorim samo o jednoj zajedničkoj kaljužnoj komori, ako neko ima više komora, onda treba da postavi par kaljužnih pumpi i u preostale nezavisne komore). Dakle, ako vam je ceo kaljužni prostor iz jednog dela, onda je dovoljan jedan par za pražnjenje. Taj jedan par treba da se sastoji od jedne kaljužne pumpe većeg kapaciteta i jedne kaljužne pumpe manjeg kapaciteta. Pored samih pumpi, potreban je i jedan par plovaka (plovci mogu biti identični za obe pumpe, ali i ne moraju, samo treba paziti pri izboru da svaki može da izdrzi struju pripadajuće kaljužne pumpe za koju će biti vezan). Plovak za pumpu manjeg kapaciteta treba postaviti na nižoj tački od plovka za pumpu većeg kapaciteta. Takva konfiguracija ima sledeće prednosti:

  1) U slučaju niskog nivoa vode u kaljužnom prostoru, uključuje se samo pumpa manjeg kapaciteta čime se čuva kapacitet akumulatora i produžava životni
      vek trajanja kaljužne pumpe većeg kapaciteta

  2) Pošto je telo kaljužne pumpe manjeg kapaciteta niže/dublje u kaljužnom prostoru od pumpe većeg kapaciteta, manja je količina vode koja ostaje u
      kaljužnom prostoru, a koju kaljužna pumpa ne može pokupiti.

  3) U slučaju većeg nivoa vode u kaljužnom prostoru, aktiviraju se obe pumpe kako bi se što pre ispraznio kaljužni prostor, a veći deo posla preuzima pumpa
      većeg kapaciteta. Time se produžava životni vek trajanja pumpe manjeg kapaciteta.

  Nemam sad ilustraciju/crtež, ali mislim da je dovoljno jasno iz teksta.

  Naravno ovo se odnosilo na električne kaljužne pumpe. Pored toga, postoje i druge koje ste nabrojali, pokretane motorom, ljudskom snagom i slične. Ipak, ove električne su verovatno i najčešće.

Navigacija

[0] Indeks poruka

[#] Sledeća strana

[*] Prethodna strana