Poruka od: Zox 11. Januar. 2018. / 01:41:08
У овој теми забележћу поправке и модификације које будем обавио.
Poruka od: Zox 11. Januar. 2018. / 01:41:59
Размишљао сам како то решити и ступио у контакт са Владом из Београда који је на овом форуму, а по занимању је вариоц и власник је приватне радионице. Тако да смо се и упознали и супер је лик.
Мотор пре вађења и како је оштећење изгледало, а како изгледа после Владиног рада погледајте на приложеној фотографији. Одлично заварено.
Poruka od: Zox 11. Januar. 2018. / 01:42:40
Погледајте фотографије пре и после ремонта.
Poruka od: Zox 11. Januar. 2018. / 01:44:28
Све време мота ми се по глави она заварена пукотина и језа ме подилази шта ако то попусти? Шта ако вода из расхладног система почне капљати, цурити у моторни простор, јер је вар попустио. Шта ако то буде негде у Румунији у неком од споредних канала покрај канала Св. Ђорђе, шта ћу онда?
Мајстори су ме убеђивали да је мала вероватноћа за такво што, јер је добро урађено, нема притиска због отвореног система, и нема везе са компресионим делом мотора, глава је исто исправна.
Међутим, мени црв сумње сврдла по глави, не да ми мира. Легнем увече и улазим у филм како пловим, сунце обасјава моје путешествије, пролазим Ђердап и тамо негде, хиљадама колометара од отаџбине -попусти мотор!! Бем` ти свеца! Расте притисак у мрачној соби, као да сам у каналу Св. Ђорђа. Ено очи су фокусиране на моторни простор и тачно видим како се појавила напрслина услед напрезања, дуге пловидбе, велике спољне температуре. Ама све се спојило у једну виртуелну причу коју одашиља мозак. Мотор се пуши, подиже се радна температура, пада притисак уља... КРЦ!
Како ме зле мисли не би више возале по виртуелној слици од које се моји нерви грче и извијају као на таласима одлучио сам обуставити даљи ремонт мотора и купити други. Проблем је био у слабој понуди, јер је овај модел убациван у Бејлајнера само у периоду од 5 година. Бавио сам се месец детективским послом "њушкања" по огласима. Прегледао сам скандинавске земље, Аустрију, Немачку, међутим "мрка капа". Само појединачни делови или неисправни примерци по цени од 800 евра.
Како сам био заокупљен истраживањем појавио се у једном моменту у Немачкој мотор без издувне гране и сифона, исправан, ремонтован у комплету 2013 године, вожен до 2015 и од тада стоји у гаражи. У склопу ремонта,, одрађено је и комплетно бојање.
Цена? Ситница... :))
Цепам поново за Швабију у град Улм. Нашао сам се са власником и отишли смо заједно у близини до његове гараже. Гаража боли глава. Зидано на циглу, бетонски темељи, читока врата, опционо грејање, више помоћних просторија. Неки аутомеханичари по Србији немају такве објекте. Мотор стоји на свом постољу изварен искључиво за овај мотор. Добијам на поклон једну гуртну (молим помоћ ЛСИ-а да ми напише како се ово каже на српском језику), два одлична пропелера и две гуме за кардан.
На царини проблем. Сумњива им цена, а немају параметар у виду огласа како би упоредили цене. Зове ме шпедиција и каже да нађем неки оглас или ће они сами проценити мотор.
` Бем ти тетку расчупану па то може бити астрономска сума ако погледају цене бродских мотора. То су бибер цене, то су суме... Сетио сам се једног огласа који сам имао у историји прегледа у Интернет прегледачу. Оглас је неактиван већ 2 године, али та страница не брише огласе као рецимо "Купујем продајем".
Цена из огласа за комплетан мотор гласила је на 150 евра и прихваћена је.
Тренутно су радови на монтажи ел. покретача, ремонт алтенатора, замена свећица, каблова, разводне капе, руке и још увек је ван чамца.
Poruka od: Zox 11. Januar. 2018. / 14:55:30
Poruka od: Zox 11. Januar. 2018. / 14:59:51
Poruka od: Zox 11. Januar. 2018. / 19:41:38
Види се како је корозија површински захватила већи део сифона.
Poruka od: Zox 11. Januar. 2018. / 19:41:59
Следећи корак је био уклањање корозије. Уклоњена је у потпуности механичким путем без употребе Антироста и сличних хемијско-агресивних производа.
Користио сам ротациону брусну плочу, затим мању ротациону, жичану четку како би уклонио боју и корозију из неприступачних углова и на крају ротирајућу, ширу, мекшу месингану четку као завршницу. Боја и рђа у потпуности су уклоњене.
Poruka od: Zox 11. Januar. 2018. / 19:42:26
Исекао сам 4 памучне крпе. Прву сам напотио нитро разређивачем и пребрисао неколико пута сифон. Када се испрљала, заменио сам је следећом и тако редом док сва нечистоћа и масноћа нису уклоњене.
Обојао сам у црну боју намењену за моторе и температуру до 600 степени. Нанео сам танак слој, сачекао да се осуши 15-20 минута и поновио поступак 4 пута. Након последњег слоја оставио сам 24 сата да боја у потпуности очврсне. Фином шмирглом матирао сам испупчена слова "OMC", облепио креп траком и обојио у црвено како је било и у оригиналу.
Овим је завршена репарација сифона и спреман је за уградњу на мотор.
Фотографија у прилогу.
Poruka od: Dule 11. Januar. 2018. / 23:12:17
Ipak jedan savet iz iskustva.
Riser je deo motora koji je najčešći uzrok velikih šteta na motoru. Riseri se ne popravljaju. Menjaju se. Kao gume na Z pogonu. Zid izmedju vode i izduvna je tanak i ako dodje do prodora...
Voda i izduvni gasovi se spajaju tek na izlazu. Ako se to desi ranije zbog rupice od korozije ili istrošenosti voda će se vratiti u cilindre prilikom gašenja motora.
Pri ponovnom startovanju može svašta da se desi.
Poruka od: Zox 12. Januar. 2018. / 10:55:50
После чишћења остало је још мало на зидовима канала, али то је милиметар, два и не игра улогу у протоку воде.
Poruka od: Zox 12. Januar. 2018. / 10:58:00
Poruka od: Zox 13. Januar. 2018. / 13:36:57
На приказаној фотографији можете видети колико је навој близи, а трака и даље онемогућава сирћету да продре до њега. Овај систем је издржао 5 сати, након чега је сирће продрло до навоја, али није цурило напоље. Испразнио сам издувну грану, очистио површину и поново залепио панцир траку.
Пре ове идеје помислио сам заптивач направити од парчета лима избушен на истим местима и уз помоћ вијака и заптивне масе стегнути га и онемогућити отицање сирћета.
Poruka od: Zox 22. Januar. 2018. / 14:55:14
Poruka od: Zox 24. Januar. 2018. / 18:34:45
Poruka od: Zox 26. Januar. 2018. / 19:26:00
Poruka od: Zox 26. Januar. 2018. / 19:35:16
Може се приметити да је каменац уклоњен.
Poruka od: Zox 26. Januar. 2018. / 19:42:21
Исти поступак као и раније. Ово је фаза пре и после чишћења спољне површине нитро разређивачем непосредно пре бојења.
Poruka od: Mezija 26. Januar. 2018. / 19:53:08
Poruka od: Zox 26. Januar. 2018. / 19:55:41
Poruka od: Mezija 26. Januar. 2018. / 20:02:46
Postoje u obliku patrona mozda ne bi bilo lose negde izmedju termostata i izduva postaviti jedan.
To je otvoreni sistem?
Poruka od: Zox 26. Januar. 2018. / 20:42:24
Данас сам се консултовао с мајстором. По њему овде иде гумена заптивка, дупла, која се навуче преко шешира термостата. Тада је са обе стране шешира. Са таквим заптивачем није у директном контакту са рачвом, нити издувном граном.
Да ли мислиш да треба протектор због различитих материјала потопљених у воду која представља електролит? У конкретном случају термостат од месинга и издувна грана, као и рачва од гуса. Због галванске струје?
Јесте, отворен систем.
Poruka od: Mezija 26. Januar. 2018. / 20:56:57
Sklopovi motora od istog materijala povezani medjusobno mogu da se zastite jednom zrtvenom anodom.
Sklopovi od razlicitih materijali bi trebalo da imaju svako svoj protektor. Naravno termostat je zamenski deo i nestiti se posebno.
Radi se o smanjenju korozije unutar delova gde prolazi "sveza" voda a nisu zamenski.
Poruka od: Zox 26. Januar. 2018. / 20:58:22
Poruka od: Mezija 26. Januar. 2018. / 21:03:01
Poruka od: Zox 26. Januar. 2018. / 21:35:11
Poruka od: Zox 26. Januar. 2018. / 22:27:25
Poruka od: Zox 27. Januar. 2018. / 13:26:03
- Каменац је уклоњен потапањем у сирћетну киселину (кухињску), а остаци уклоњени ритационом челичном четком постављеном на бушилицу. Ако би негде остао дебљи слој користио сам дугачак одвијач и куцкао по њему малим чекићем, затим ротациона четка и тако у круг до задовољавајућег резултата. На крају део је испран млазом воде.
- Спољна површинска корозија и боја уклоњене су брусном плочом монтираном на брусилицу, затим ротационом челичном и на крају ротационом месинганом четком постављеном на бушилицу.
- Није коришћен "антирост" нити било које друго хемијско средство за одстрањивање рђе.
- Непосредно пре бојења пребрисана је спољна површина памучном крпом натопљеном нитро разређивачем. Одрађено је неколико пута и промењене су 3 крпе због запрљања. Овим поступком уклоњене су нечистоће и масноћа.
- Бојено је у 3 танка слоја. Размаци између наношења слојева су око 10-15 минута ако је спољна температура 23 степена целзијуса. У просторији је било између 12 и 15 степени целзијуса, па је временски интервал између наношења био имеђу 30 и 40 минута. Ова боја потпуно очврсне када се запече. То се ради када је у потпуности сува. Може се запећи у пећници на 160 степени, али ће се то свакако догоди кад се први пут покрене мотор и достигне радну температуру. Ова боја штити бродски мотор од спољне корозије.
- Боја је у спреју за специјалне намене -бојење мотора. Има их разних, од оних које издржавају 150, 300 па до 600 степени целзијуса. Изабран је овај последњи, термо најотпорнији у црној боји. Он је уједно и најскупљи.
"Body Heat Super 600C" (Слика у прилогу)
Poruka od: Zox 14. Februar. 2018. / 23:55:07
Poruka od: Zox 03. Mart. 2018. / 20:01:31
Дистрибутер "Dayco" производа у Србији ово нема на стању, нити може прибавити зупчасти каиш "Dayco 95014". О затезачу да и не причам...
Нашао сам овде две стварчице у Немачкој. Сет кошта 125,90€. (Слика бр. 1)
Сетих се да је на парче папира продавац бродског мотора записао Интернет адресу америчког предузећа које продаје резервне делове за све аутомобиле које су до данас конструисани. Скренуо је пажњу да је мотор "Ford OMC 2.3L" идентичан мотору који се убацивао у аутомобил "Ford Renger 2.3" и да ту могу наћи све резервне делове, уосталом пре пар година и он је поручивао сет за генералну.
Питао сам га зашто није поручио у Немачкој кад ту живи. Одговорио је да је Америка мноооого јефтинија.
Посетио сам страницу и уверио се да зупчасти каиш и затезач коштају само 18,50€. (Слика бр. 2)
Невероватна је разлика у цени. Наручио сам одмах 2 сета. (Слика бр. 3)
Поштарина износи 29,25€.
Комплетан рачун (2 зупчаста каиша, 2 затезача и поштарина) износи 66,29€.
Интернет страница: www.rockauto.com
Погледајте шта је "онлајн" продавница аутомобилских резервних делова. Имате све моделе икада произведене, укључујући и за аутомобиле са почетка 20. века. Имате делове и за "Ford T"!
Многи бродски мотори идентични су аутомобилским па се јефтини, а квалитетни делови могу наћи и за друге моделе.
Poruka od: Zox 13. Mart. 2018. / 13:53:29
Царина и порез износили су 1235 динара.
Poruka od: Zox 21. Mart. 2018. / 16:56:52
Један део делова стигао је из иностранства, а понешто се нашло и на нашим просторима. Најефтинији делови су наравно у Америци.
Занимљиво је да сви резервни делови са ознаком НАУТИЧКИ имају бибер цену. Нађете ли идентичну робу без поменутог назива -цена је бар дупло или тродупло нижа, а у неким случајевима нижа је и до 10 пута.
Poruka od: Zox 20. April. 2018. / 19:14:05
Poruka od: Zox 25. April. 2018. / 16:20:19
О маринским уљима и мазивима "RAVENOL" можете прочитати овде: www.nautickiforum.rs/Forum/index.php?topic=1899.msg13103#msg13103
Poruka od: Zox 25. April. 2018. / 16:32:22
Poruka od: Zox 27. April. 2018. / 18:46:39
Poruka od: Mezija 28. April. 2018. / 07:24:42
To nije skupo ali pomaze ako se u nekom slucaju zamrzne tecnost za hladjenje.
Kad ga detaljno sredjujes
Cemu sluzi izvod kod cepa u desnoj strani trece fotke?
Mozda je to mesto za anodu
Poruka od: Zox 28. April. 2018. / 11:05:29
На овом видео снимку, (премотај на 0:20) иста ситуација.
https://youtu.be/2qoJN9pGm24
Ево још један снимак где су навоји слободни -нема ничег. Премотај на 0:06
https://youtu.be/JNwtPvUD3fo
Погледао сам на Интернету фотографије ових мотора и на њима су такође навоји слободни. Ево пар фотографија различитих мотора у прилогу.
На крају сам пронашао који део се ту причвршћује -Power steering pump (серво пумпа).
Овај мотор уграђивао се у неколико модела Фордових аутомобила, међу којима су Ренџер и Мустанг. Пумпа се опционо убацивала и у глисере са серво системом управљања. Слика у прилогу.
Можда би се ова позиција могла искористити за постављање анода?
Poruka od: Dule 28. April. 2018. / 18:02:21
Uglavnom u izmenjivač.
Poruka od: Zox 28. April. 2018. / 20:13:56
На који би је начин могао поставити, ако нема за то фабрички предвиђено место?
Poruka od: Dule 29. April. 2018. / 14:04:38
Noga je potopljena, napravljena je od različitih metala i može da strada. Podvodni deo metalnog korita se štiti zbog delovanja drugih metala u vodi (pristani, drugi brodovi...)
Motor nije potopljen u vodu pa mu ni zaštita nije potrebna.
Saće u izmenjivaču je uvek u tečnosti i zato se štiti anodama.
Anoda koja nije u vodi nema funkciju. Da ima svima bi bilo lakše. Ne bi vadili plovila radi zamene anoda nego bi anode rasporedili po palubi :)
Galvanske struje se kreću kroz vodu. Elektroliza slabog inteziteta ali konstantna i proizvodi velke štete.
Poruka od: Zox 29. April. 2018. / 14:39:25
Poruka od: Mezija 29. April. 2018. / 16:46:18
Ima direktno hladjenje a cistio je vodeni prostor od rdje i kamenca.
Pomislio sam da bi mu anoda u motoru pomogla
Poruka od: Dule 30. April. 2018. / 17:31:26
Što se anoda tiče nije loše da se gradivo obnavlja dok svima ne bude jasno. Na reci je problem mnogo manji nego na moru ali ipak može da prouzrokuje štetu.
Poruka od: Dule 30. April. 2018. / 17:45:21
Питао сам из разлога што су неки од наутичара који имају бродске моторе рекли да њихов има аноде на мотору у облику "цигарете" која се уврће на одређено место предвиђено тој намени. Код мене видим да нема... Није ми јасно како код неких има, а код других нема.
Moroti koji imaju izmenjivače toplote za rashladnu tečnost i ulje imaju anode u izmenjivačima. Razlog je što je saće napravljeno od jednog materijal a kućište od drugog. Obično je saće bakar ili neka legura. Tako se štiti izmenjivač. Motori koji imaju direktno hladjenje vodom iz reke ili mora (kao tvoj motor) nemaju anode. Bar ih ja nisam vidjao a koristio sam dosta tih motora.
Poruka od: Mezija 30. April. 2018. / 18:00:06
Sigurno ne pomaže protiv rdje i kamenca.
Nisam siguran da magnezijumska anoda ne pomaze protiv kamenca mozda ne 100% al ugradjuju ih i u bojlere bas u tu svrhu.
Na starijima nisu .
Poruka od: Zox 30. April. 2018. / 20:42:57
Motori koji imaju direktno hladjenje vodom iz reke ili mora (kao tvoj motor) nemaju anode. Bar ih ja nisam vidjao a koristio sam dosta tih motora.
Што не рече раније... :)
Poruka od: Dule 01. Maj. 2018. / 17:53:36
Koroziju ne možeš sprečiti. Možeš je privremeno zaustaviti ili smanjiti. Štetno dejstvo galvanke korozije se može sprečiti.
Poruka od: Dule 01. Maj. 2018. / 19:51:18
Nisam siguran da magnezijumska anoda ne pomaze protiv kamenca mozda ne 100% al ugradjuju ih i u bojlere bas u tu svrhu.
Na starijima nisu .
Ne pomaže protiv kamenca.
Citat:
"U toku eksploatacije bojlera, na pojedinim kritičnim mestima na kazanu dolazi do smanjenja ili oštećenja zaštitne emajlirane prevlake. Između kritičnih mesta i anode se javlja napon slabog inteziteta, usled čega dolazi do pojave "zaštitne" struje elektrona sa anode na nezaštićeno mesto na kazanu. Na taj način se "žrtvovanjem" anode produžava vek trajanja kazana. Veća provodljivost vode i viša temperatura vode negativno utiču na vek trajanja anode. Naša preporuka je da period provere istrošenosti anode ne bude duži od 36 meseci. "
Informacije radi... proizvodjači preporučuju da se kamenac čisti već posle 6 meseci upotrebe bojlera.
Poruka od: Mezija 01. Maj. 2018. / 20:31:32
http://www.zavarivaczajecar.co.rs/faq.htm
Poruka od: Dule 01. Maj. 2018. / 23:28:03
U bojleru je voda. Tu je grejac, kuciste i kod nekih izmenjivac. Najmanje dva razlicita metala. Magnezijum se ubacuje da ih zastiti od galvanske korozije. Kakve to veze ima sa kamencem?
Poruka od: Mezija 01. Maj. 2018. / 23:57:03
Za kamenac mislim da usporava talozenje na grejacu u slucaju bojlera..
Tako bi trebalo da se ponasa i kanalima hladjenja motora.
Kako god.
Mislim da je bolje imati anodu na stabilnom motoru pogotovu kod motora sa otvorenim hladjenjem.
Motori koji imaju izmenjivac obicno imaju antifriz i nemaju potrebu za zastitom. Treba zastititi izmenjivac jer kroz njega proazi voda iz reke ili mora..
Ako postoji mesto na motoru treba zameniti anodu.
Na crtezu motora koji je Zox postavio pod rednim brojem 2 pise anoda ali se na crtezu nevidi gde je to barem kod mene crtez je presecen i nevidi se ceo
Poruka od: Zox 02. Maj. 2018. / 00:36:11
Тај приручник за ОМЦ моторе можеш погледати у теми: http://www.nautickiforum.rs/Forum/index.php?topic=1740.0
Poruka od: Dule 02. Maj. 2018. / 00:47:53
Ja stvarno nisam ni video a ni cuo za anode u bloku motora.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Poruka od: Mezija 02. Maj. 2018. / 00:54:54
Poruka od: Mezija 02. Maj. 2018. / 12:03:46
Poruka od: Zox 03. Maj. 2018. / 12:56:45
На Фишермену (маса чамца са главним мотором око 450kg) имао сам помоћни мотор Томос 4, годишта 1978-ог, а од производње до данас потошио је укупно 2 резервоара горива. Највише само за повремено паљење. Могло би се рећи да је нов.
Маса Бејлајнера је 1050kg.
Да ли га могу користити на Бејлајнеру као пом. мотор с обзиром на тежину чамца?
Poruka od: Bakara 03. Maj. 2018. / 13:23:24
Poruka od: zankiki 03. Maj. 2018. / 16:00:55
Ovo 2-3 je odokativno, ali pomeram se.
Poruka od: Zox 03. Maj. 2018. / 17:58:04
Да ли је довољна снага ако узмемо у обзир да је 2,2 KW, односно 2,96 HP, (по каталогу)?
Да ли је изражена снага на радилици или пропели?
Знате оно: -Одеш 3, 4, 5 NM од обале и угаси се мотор, неће да упали,чамац 1,05t и плус 3,4 особе, комплетна опрема, а помоћни је Томос 4...
Питам вас, јер имам потенцијалног купца за мотор. Ако ми овај одговара не бих га продавао ни за 300 евра колико знам да бих добио.
Poruka od: sceka 03. Maj. 2018. / 19:56:11
Siguran sam da je motor od 4ks sasvim dovoljan da te doveze do obale na nekom normalnom rastojanju ako ti se desi nesto nepredvidjeno jer u normalnom koriscenju tvog camca ti si uvek relativno blizu obale a posao pomocnog motora je da te skloni sa puta i doveze do najblize obale.
Ukoliko ne planiras neke specijalne avanture tebi u blizini ima uvek nekih camaca i plovila koji ce ti priteci u pomoc samo treba da imas neki od nacina da ih dozoves (truba, rakete, baklja, ...)
Kao primer pogledaj ovaj video gde covek sa 2,3hp Hondom gura jedrilicu od 23ft brzinom od 2,4 cvora (dovoljno je da odgledas samo zadnji deo videa):
https://www.youtube.com/watch?v=Qki9jz8B2tA
juhgfd
Poruka od: Zox 03. Maj. 2018. / 20:56:47
Оптрилике као на карти. Кренуо би најкасније у 8ч и 30м, пловио би мало око острва, испробао плаже и гледао да се до 19ч вратим назад на Евију.
Poruka od: sceka 03. Maj. 2018. / 21:28:21
Jedan savet je da ne bi bilo lose da imas neku vezu sa internetom zbog provere vremenskih prilika. Za to mozes da koristis neki stari telefon kao Hot-spot ili da uzmes neki mobilni ruter.
juhgfd
Poruka od: Zox 04. Maj. 2018. / 13:06:07
Сигналне ракете, димне кутије, односно комплетну додатну опрему за чамац продао сам са Фишерменом. Такав је био договор па морам све поново купити.
Видео сам овде на наутичком везу ка временској прогнози за поморце www.windy.com/?39.087,23.229,12. Користио сам је прошле године на мору. Одлична страница! rfcdvb
Значи Томосаки ће бити океј. Онда јављам да га ипак не продајем.
Хвала свима на одговорима.
juhgfd
Poruka od: Zox 04. Maj. 2018. / 16:30:56
Видео сам да се у Технонаутици може купити "Бродолукс ПУ (двокомпонентни полиуретански премаз)".
Да ли би ова боја одговарала?
Poruka od: Zox 05. Maj. 2018. / 20:28:42
Ових дана бавио сам се издувном граном. Овако је изгледала кад је демонтирана са мотора.
Poruka od: Zox 05. Maj. 2018. / 20:31:25
Јбг, кад имаш чекић -све ти личи на ексер. :)
Poruka od: Zox 05. Maj. 2018. / 20:32:49
Poruka od: Dule 06. Maj. 2018. / 11:03:07
Da li si merio kompresiju, obradio glavu i ventile, pregledao uljnu pumpu?
Poruka od: Zox 06. Maj. 2018. / 12:05:27
Није ми проблем овакав посао. Ове обичне ствари знам и сам урадити. Уживам и штедим новац, а реално ко би се прихватио и за коју суму новца ово радити? Вероватно нико или би цена била папрена.
Монтажа делова на мотор, убацивање у чамац, ремонт "З" ноге и др. одрадиће мајстор.
И на крају кад га будем продавао (једног дана...), појавиће се купац који ће то ценити и платити. Тако сам продао и прошли чамац. Уговорена цена на "слепо" за Фишермена била је 5400 евра. То је око 500-600 евра мање од уложеног, али сам га користио 3 године. Кад продајем ствари -не журим, јер нигде не гори.
Чекам... Свака роба има свога купца.
Иначе, остао ми је комплетан резервни мотор до последњег вијка. Исправно све осим блока. То је тај што је пукао од неиспуштања течности за хлађење у току зиме.
Poruka od: Zox 07. Maj. 2018. / 13:06:49
Poruka od: Zox 13. Maj. 2018. / 11:58:17
Poruka od: Zox 26. Maj. 2018. / 16:54:55
Пробао сам ово решити конструисањем колена и издувне гране од прохрома у радионици која се бави између осталог и овим пословима. Цена је погођена на 250,00€. Кад сам донео узорке, коригована је на 300,00€. Ипак на крају... Сувише компликован захват те мајстор не може гарантовати да неће дођи до деформација приликом заваривања... С тога одустаје од захвата.
Како бих скратио поступак и продужавање агоније, одлучујем се за једино сигурно -ново колено и нову издувну грану.
Стару издувну, исправну огласио сам на продају.
Ово је иначе у историји најскупља нова издувна грана и колено које сам икада видео у огласима и то код 100% свих могућих продаваца. decgfd
Цена: 1736,00€ :)
Poruka od: Zox 02. Jun. 2018. / 15:01:03
Poruka od: Dule 03. Jun. 2018. / 11:16:52
Poruka od: Zox 03. Jun. 2018. / 12:06:45
Нашао сам на Интернету делове за преправку за ОМЦ 2.3: https://www.hot-spark.com/1-3DEL4U1.htm
Има и на Јутјубу како се спаја. Принцип је исти код свих мотора.
https://www.youtube.com/watch?v=eVspaKBEGoM
Poruka od: Dule 03. Jun. 2018. / 12:19:01
Poruka od: Dule 03. Jun. 2018. / 12:28:03
Poruka od: Zox 03. Jun. 2018. / 13:44:17
Poruka od: Dule 05. Jun. 2018. / 19:10:56
Poruka od: Zox 05. Jun. 2018. / 21:15:30
Poruka od: Dule 06. Jun. 2018. / 11:59:20
Autoelektričari znaju kako se to radi.
Poruka od: Zox 09. Jun. 2018. / 14:23:55
За сада ми је интересантна могућност наручивања новог, оригиналног, електронског разводника паљења из САД-а по цени од 43,11€, а са поштарином 72,80€. Већ сам наручивао преко ове странице. Најачи су. Имају делове за сва могућа возила, чак и за Форд Т који се производио од 1908 до 1927 године.
Доста аутомобилских мотора је фабрички маринизирано па се могу наћи оригинални делови који немају у свом називу "наутички" и цена им је више него повољна.
Poruka od: Zox 09. Jun. 2018. / 14:25:46
Спајање издувне, колена, кућишта теромстата са термостатом. Све ново осим кућишта термостата (слика у прилогу).
Poruka od: Zox 21. Jun. 2018. / 13:22:42
Приче из мајсторске радионице -убацивање мотора.
Poruka od: Zox 25. Jun. 2018. / 13:44:47
Poruka od: Zox 25. Jun. 2018. / 13:47:28
Poruka od: cikazuba84 10. Jul. 2018. / 18:02:21
Sent from my iPhone using Tapatalk
Poruka od: Zox 11. Jul. 2018. / 00:47:40
nrtrdedg
Poruka od: Zox 19. Jul. 2018. / 19:40:28
Poruka od: Zox 19. Jul. 2018. / 19:44:22
Трансом је океј, није оштећен галванском струјом.
Poruka od: Zox 19. Jul. 2018. / 19:53:09
Освежиће се бојом моторни простор Хемпеловим епокси прајмером, а затим Хемпеловим полиуретанским лаком. Захватиће се и део крмене даске где је боја оштећена.
Све што је испод лајсне (гуменог одбојника који се налази око чамца) и уврнуто је у корито или пролази кроз њега демонтира се, чисти и пре враћања убризгава заптивна маса како би целина херметички била затворена.
Poruka od: Zox 19. Jul. 2018. / 20:08:15
Одсеће се отприлике како је означено са две црвене линије, наварити нови део и обрадити како би могао налећи на трансом. Жута стрелица показује место где се појавила рупа на алуминијуму од галванске струје. Мало је ниже па се не примећује, али се види да недостаје четврти отвор кроз који пролази вијак за притезање на трансом. Растворио се...
Poruka od: Zox 20. Avgust. 2018. / 20:45:53
Карбуратор растављен на саставне делове, иде у ултразвучну кадицу на чишћење и уграђују се сви нови делови.
Poruka od: Zox 20. Avgust. 2018. / 20:55:20
Прве две слике су пре ремонта, остале после.
Poruka od: Zox 31. Avgust. 2018. / 13:09:32
Остају још финесе за довршавање:
-Учврстити бочно десно стакло са рамом (клима се), монтирати носач помоћног мотора. Имам прохромски са лифтом, али је проблем место за постављање -ту је бункер, тј. ваздушна комора... Видећемо...
Не функционише онај прекидач са наруквицом (Кил Свич), не функционише чок (саух) и аутомат-сензор за приказивање положаја "З" ноге на инструменту на командној табли (трим метар), јер је стигао погрешан модел за уградњу.
Требало би све бити свршено за цирка недељу дана. Биће ускоро која слика и видео запис.
Хммм... него... сада размишљам да наставим са ремонтом и одрадим га комплетно, укључујући и бојење чамца па нек` иде живот. j1 То чисто оно... да ме приме на онај чамџијски фестивал следеће године. :))
Poruka od: Zox 05. Septembar. 2018. / 23:46:22
https://youtu.be/9LeTeuoJBYo
Poruka od: Zox 06. Septembar. 2018. / 10:30:29
Poruka od: Zox 14. Septembar. 2018. / 18:32:58
Данас сам посетио мајстора.
Уклоњене су све битве, ограда, предњи и бочни ветробрани са рамовима, тапацирунзи, кокпит са инструмент сатовима, налепнице... Шмирглање је увелико почело.
Како сам већ описао да је претходни власник без потребе бојао горњи део чамца до бочне лајсне и при том није матирао површину, а боја је једнокомпонентна, непознатог порекла, произвођача и гули се обичним кључем. Тај слој се у потпуности уклања до желкота. Бочна лајсна се скида, полира и враћа назад, тако што ће се пре нитовања нанети слој наутичког силикона.
Бојање се ипак неће вршити Хемпеловом полиуретанском бојом како је првобитно било планирано. Купиће се сет, негде 2,5 пута скупљи.
Након консултације са мајстором, користиће се последња генерација полиуретанског, двокомпонентног премаза из програма за теретна возила и радне машине америчког произвођача из Питсбурга "PPG"
Боја је "Delfleet® Evolution". Након бојења следи полирање. Цена боје је (ако се не варам) око 7000 дин. Да пробамо и то чудо.
http://us.ppgrefinish.com/PPG-Refinish/Products/Commercial-Coatings/Delfleet-Evolution
Испод бочне лајсне одрадиће се само уклањање налепница и полирање, јер је све ок.
Због других обавеза поприлично сам журио (ауто пут 170km/h, магистални 110km/h) и нисам стигао начинити нити једну фотографију. Али биће следећи пут кад посетим мајстора.
Poruka od: Zox 15. Septembar. 2018. / 20:11:39
Poruka od: Zox 15. Septembar. 2018. / 20:17:36
Poruka od: Zox 15. Septembar. 2018. / 20:22:41
Poruka od: Zox 15. Septembar. 2018. / 20:24:48
Poruka od: cikazuba84 15. Septembar. 2018. / 20:38:21
Sent from my iPhone using Tapatalk
Poruka od: Zox 15. Septembar. 2018. / 21:06:16
А, што се тиче лове за сређивање... Још није готов ремонт. Видећемо шта каже рачун на крају. :)
Poruka od: cikazuba84 16. Septembar. 2018. / 11:33:43
Sent from my iPhone using Tapatalk
Poruka od: Zox 16. Septembar. 2018. / 13:45:35
Зарада је обично на зафушираним радовима где су мане препредено сакривене од стране "поштеног" продавца.
Прелиставао сам огласе у иностранству. Овакви сређени чамци са добрим, ремонтованим моторима или где је убачен мотор новије производње, цене су и до 15 хиљада евра са приколицом која се у Србиленду не може регистровати...
Мада је упитно у којој мери су сређени и када је ремонт одрађен.
Ево пар таквих огласа:
1. https://www.boats.com/power-boats/1995-bayliner-bayliner-2052-6149148/
2. https://www.scanboat.com/en/boat-market/boats/Motor-boat-bayliner-2052-17303675
3. https://uk.topboats.com/barcos-ocasion/bayliner-capri-3
4. https://www.boat24.com/en/powerboats/bayliner/bayliner-capri-cuddy-2052/detail/356226/
5. https://www.boat24.com/en/powerboats/bayliner/bayliner-2052-capri/detail/132245/
У Србији најефтинији овакав чамац нашао сам за 5700€, приколица нерегистрована или се не добија (не сећам се). Овај оглас се врти по Интернету најмање 2 године и још увек није продат, а како каже продавац -може и замена. Значи да је лош.
Видео сам само два огласа који су по приложеним фотографијама деловали да су чамци очувани (мада је и то дискутабилно). Један је био са ванбродским двотактним мотором Ивинруд или Меркјури из `80-их година прошлог века са 110KS. цена је била 6000€ са нерегистрованом приколицом и други са бродским мотором и регистрованом приколицом за неких 7500€.
Али то су далеко од свеже ремонтованих чамаца.
Видећемо на крају шта каже коначни рачун. ;)
Poruka od: cikazuba84 16. Septembar. 2018. / 14:04:39
Sent from my iPhone using Tapatalk
Poruka od: Zox 19. Septembar. 2018. / 19:34:15
Poruka od: Zox 19. Septembar. 2018. / 21:24:54
Poruka od: Zox 19. Septembar. 2018. / 21:26:33
Poruka od: Zox 20. Septembar. 2018. / 14:09:16
http://webshop.grosinox.co.rs/products/655-palubni-jim-black-beli-prozor.aspx
Poruka od: Zox 21. Septembar. 2018. / 14:05:54
Његова цена је око 40.000,00 и који динар. http://webshop.grosinox.co.rs/products/655-palubni-jim-black-beli-prozor.aspx
Како нисам био заинтересован због повеће цене, разговарајући са продавцем (Грос Инокс), понуђена је цена од 25.000,00 динара. Како, зашто, не знам, али то је тај производ без мана и оштећења, а спуштање цене наравно нисам тражио, јер нисам био на пијаци, већ у продавници.
Могуће је да сам ово призвао у свој живот, данима размишљајући како би био идеалан нов, квалитетан прозор до неких 25 хиљада. И обистинило се... :))
Poruka od: Zox 23. Septembar. 2018. / 16:48:09
- клинасти кајш;
- зупчасти кајш и затезач;
- два заптивача за спајање рајзера са издувном граном;
- заптивач издувне гране и мотора;
- заптивач трансома З ноге
Poruka od: Zox 23. Septembar. 2018. / 16:49:56
- електро покретач,
- разводна капа;
- трокер;
- радилица;
- пропелер "Michigen",
- глава мотора, брегаста, вентили, усисна грана;
- поклопац брегасте и картера;
- расплињач горива (карбуратор);
- алтернатор;
- аутомат електро покретача;
- врата и зид од кабине на чамцу;
- разни ситни делови
Poruka od: Zox 23. Septembar. 2018. / 16:52:25
Poruka od: Zox 24. Septembar. 2018. / 14:59:33
Има ли неко искуства са овом или сличним справицама? Кваре ли се, јесу ли тачни, колико су поуздани...?
Poruka od: Zox 25. Septembar. 2018. / 16:32:15
Poruka od: Zox 26. Septembar. 2018. / 00:47:23
Poruka od: Zox 26. Septembar. 2018. / 20:09:57
Каљужна пумпа са пловком, навигационо светло, сирена, два прохромска карабињера, ужад 2х5m, две лед сијалице, 40 прохромских вијака, 2,5m топло цинчанoг ланацa, прохромска вртилица, мушке/женске папучице за спајање проводника...
Poruka od: Zox 26. Septembar. 2018. / 21:46:13
Poruka od: Zox 27. Septembar. 2018. / 11:14:26
Поштарина за Србију -бесплатна. Размишљам ово поручити...
Poruka od: Zox 27. Septembar. 2018. / 19:51:37
Poruka od: Zox 27. Septembar. 2018. / 20:39:14
1. Скинут је кедер,
2. разбушене су нитне,
3. хромирана лајсна пажљиво је уклоњена,
4. разбушене су преостале нитне,
5. мало је раздвојен труп (горњи од доњег дела),
6. очишћено место спајања,
7. нанета заптивна маса Сика 11фц,
8. спојен је труп,
9. постављен је први ред поп нитни,
10. хромирана лајсна је исполирана,
11. пре него је лајсна враћена нанесена је заптивна маса Сика 11фц,
12. постављен је други ред поп нитни,
13. на крају, кедер гума је очишћена и монтирана.
Poruka od: Zox 28. Septembar. 2018. / 10:36:28
1. демонтажа свог прохрома и ентеријера,
2. уклањање старе једнокомпонентне боје (горњи део трупа),
3. гитовање свих отвора и неравнина,
4. бојење палубног дела (горњи део трупа) са 1,5kg "PPG Defleet" у три руке,
5. полирање обојеног,
6. монтажа прохромских делова са новим прохромским вијцима,
7. чишћење и полирање прохрома,
8. демонтажа прохромске лајсне,
10. чишћење трупа споља и палубе,
11. спајање трупа и палубе са Сика 11фц и поп нитнама,
12. исправљање, шмирглање и полирање лајсне,
13. монтажа лајсне са Сиком 11фц и поп нитнама,
14. уклањање старих налепница са доњег дела трупа,
15. крпљење желкота, флекирање шпица чамца и крменог дела са бојом "Мipa Akril" 0,3kg,
16. полирање доњег дела чамца,
17. уградња нове бокапорте,
18. пластификација испод кокпита,
19. чишћење и усисавање,
20. уклањање старог антиалгина,
21. монтажа рукохвата (код мердевина) за излазак из воде,
22. замена бочне фолије
Poruka od: Zox 28. Septembar. 2018. / 14:25:47
Poruka od: Zox 28. Septembar. 2018. / 14:30:19
Poruka od: Zox 29. Septembar. 2018. / 18:06:22
Poruka od: Zox 29. Septembar. 2018. / 18:23:20
Poruka od: Zox 29. Septembar. 2018. / 18:31:39
Poruka od: Gile 29. Septembar. 2018. / 23:27:32
Interesuje me misljenje o ovom:
https://www.kupujemprodajem.com/Plovni-objekti/Sportska-plovila/Gliser-BAYLINER-2052-sa-kabinom-64339837-oglas.htm#photoBig
Koji je minimum snage auta za vucu ovakvog camca oko 1000kg (imam megane 3 1.6v 110ks)? Koliko ugrubo izadje remont takvog camca odnosno koliko bi trebalo
uloziti u camac kako bi znao na cemu si?
Poruka od: Zox 30. Septembar. 2018. / 00:44:30
Мој аутомобил је тежак 1650kg, мотор је бензински, 2.0L и 136HP и вуче овај скуп без икаквих проблема. Довукао сам га из Немачке. Иде узбрдо као и низбрдо Међутим, да би га поринуо и извукао мора бити бетонска подлога и ако је могуће са што мањим нагибом. Мало већи нагиб рампе и нема снаге да га извуче. Критичан је део док је приколица у води. Тада је њен највећи отпор. Говорим о обичном аутомобилу, а не теренском возилу. Да би без проблема вукао, порињао и извлачио треба ти управо теренац (СУВ) са мотором од минимално 2000 кубика.
Да би знао колико ће ремонт коштати, прво мораш да видиш чамац. Праву суму ћеш сазнати тек кад га купиш и откријеш све недостатке.
Poruka od: Zox 01. Oktobar. 2018. / 15:35:25
Poruka od: Zox 03. Oktobar. 2018. / 22:13:43
Poruka od: Zox 10. Oktobar. 2018. / 21:46:30
Остало је да је оперем. Препорука за "Aqua Тex".
Следећа фаза је тапетар.
Poruka od: Zox 11. Oktobar. 2018. / 21:57:59
https://www.aliexpress.com/wholesale?initiative_id=SC_20181011111116&SearchText=gps+speed+meter+boat&g=y&spellcheckPrompt=&misspellText=gps+speedmeter+boat
Poruka od: Zox 18. Oktobar. 2018. / 18:54:34
Свршена је још једна фаза у низу -тапацирање. Нису све облоге пресвучене, јер није било потребе. Измењани су само оштећени делови наутичке коже. Два комада сиве коже на крменом делу приближних димензија 400mm х 400mm, са обе бочне стране по два комада сиве и плаве боје приближних димензија 1000mm x 250mm и на једном седишту, доњи део 200mm x 300mm. Све је могло и упола мање, али нијансе нису идентичне, па би била асиметрија.
Цена је 300€, и чим је за чамац - јефтиније нема. Цена самог материјала по дужном метру је 15-20€.
Тапацирање је добро одрађено, а радила је фирма из Новог Сада, Темеринска 104Б.
Следећа фаза је замена шарки на седиштима. Горње су одличне од алуминијума, а доње су зарђале, а неке и пукле. Мењају се све, и биће од прохрома.
Poruka od: Zox 19. Oktobar. 2018. / 13:54:05
Ако неког занима:
https://www.ebay.com/itm/Boat-RPM-Meter-Tachometer-Hourmeter-0-6000-RPM-85mm-black/352362402391?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2060353.m2749.l2648
Био је занимљив начин доставе Поште Србије.
Како нисам био код куће, требао је бити у сандучету извештај о приспећу пошиљке.
Међутим....
Улазим у двориште и на бетону уочавам неку кесу. Помишљам да су деца из комшилука нешто пребацила, неко смеће.
Не, нису деца, већ ретардирани поштар. Узео је пакет са техничком робом и бацио га преко капије високе више од 2,5m, директно на бетон. Идиот...
Иначе, већ годину дана има обичај пошту качити на метлице брисача ветробрана и нека слична егзотична места, а поштанско сандуче је на капији -исправно је.
Уложио сам данас писмену жалбу Пошти Србије са пропратном фото документацијом.
Poruka od: Zox 19. Oktobar. 2018. / 16:15:03
Иначе сама инструмент табла ми се не допада. Постоји само један ружнији модел од ове, а то је претходна генерација чамаца. Инструменти су четвртасти -још један разлог за промену.
План је следећи:
1. Демонтирати све инструменте и поклонити их мајстору. Мени не требају.
2. Куповина брзинометра, обртометра, бројача радних сати, температуре расхладне течности, притиска уља, волтметра, показивача количине горива у резервоару.
3. Пластика где се налазе инструменти ће се исећи у правоугаони облик.
4. На исечено место долази плоча од алуминијума дебљине 3mm, на којој ће бити отвори за поменуте инстрименте. Табла се причвршћује уз помоћ 6 прохромских вијака.
6. Алуминијум ће се исполирати, или залепити квалитетна трака у дизајну дрвета. То још нисам одлучио.
Како изгледа фабричка инструмент табла -погледајте на фотографији.
Poruka od: Zox 29. Oktobar. 2018. / 19:00:51
Преправљаће се и панел са прекидачима, тастерима. Већ сам наручио нешто делова. Тастер сирене (раван) са осветљењем (белим) у виду прстена. Ширина гумба тастера је 22mm, конектор, 10 "клик-клак" прекидача, панел за каљужну пумпу.
Poruka od: Zox 30. Oktobar. 2018. / 23:12:46
Poruka od: Zox 31. Oktobar. 2018. / 18:08:58
Поновно бојење алуминијумске плоче, уградњу панела каљужне пумпе и пар додатних прекидача, оставићу за пролеће следеће године.
Poruka od: Zox 02. Novembar. 2018. / 11:33:25
- Увоз чамца и прикључног возила из Немачке (средина октобра 2017);
- извађен бродски мотор (новембар 2017);
- прикупљање додатне документације како би се регистровао чамац и прикључно возило. Ово је био најлуђи део. (јануар 2018)
- куповина другог бродског мотора у Немачкој (јануар 2018);
- куповина свих потребних делова за ремонт (јануар - октобар 2018);
- први радови обављени су на новом мотору- велики сервис (јун 2018);
- главни механичарски радови урађени су код мајстора Маринера (јул-септембар 2018)
- сређивање и бојење трупа (септембар - октобар 2018)
- поправка цераде (октобар 2018);
- поправка тапацирунга (октобар 2018);
- монтажа тапацирунга, поправка инструмент табле и уградња инструмената, обављена код мајстора Маринера (октобар 2018)
Захвалио бих се свима који су учествовали у пројекту:
- Мајсторима Бојану и Станимиру из аутосервиса АСБ Богишић, Сомбор;
- мајстору Брки из аутоелектричарске радионице Бркић, Сомбор;
- мајстору Маринеру из сервис за бродске и ванбродске моторе, Угриновци;
- мајстору Саши и помоћницима из радионице за фарбање чамаца, Сакуле;
- радионици за израду тенди Акватекс, Нови Сад;
- предузећу за продају материјала и тапацирање Макис, Нови Сад;
- свима који су на било који начин пружили добронамеран савет и били искрена подршка.
jhgf
Монтажа и спајање каљужне пумпе, дубинско чишћење ентеријера, антивегетативни премаз и још по нешто, остављено је за пролеће следеће године, а након тога биће отприлике овако:
https://youtu.be/UOhh6ID4nSc
Poruka od: Zox 21. Novembar. 2018. / 18:20:34
Конкретно позадинско осветљење је труба. Не светле сегменти, већ цео панел осветљава једна сијалица и то се веома слабо види.
Почела се наручивати роба, која ће се уграђивати у чамац на пролеће. Лемилчица снаге 40W са прикључењем на +12V са 2 резервна врха. С њом ћу бити мобилан и независтан од 220V. Поручено је и 250g квалитетне тинол жице Станол са калафонијумом.
Фирма је М&G из Ниша.
Poruka od: Zox 21. Novembar. 2018. / 19:21:33
Цена је 840 динара, а врха 144 динара.
https://www.mgelectronic.rs/lemilica-%C5%A1tap-12v-40w
https://www.mgelectronic.rs/vrh-lemilice-zhongdi-n1-1
Први у низу од пристиглих инструмената је за контролу притиска уља. Фирма је "KUS", наравно MADE IN PRC.
Ово су квалитетнији кинески инструменти, односно копија "VDO" марке. Обрада је одлична, жице су дебље него код осталих произвођача, водоотпоран је и има заптивну гуму на конектору.
Светле сегменти у црвеној или жутој боји. Обруч је од инокса, мада имају и у црној варијанти, као и беле са црном штампом.
Цена уређаја је 26,29€, а поштарина је бесплатна. Давач се купује посебно.
Веза:
https://www.aliexpress.com/item/KUS-52mm-Universal-Boat-Engine-Oil-Pressure-Gauge-5Bar-75PSI-Marine-Outboard-Inboard-Motor-Generator/32869403263.html?spm=a2g0s.12269583.0.0.5cce3191Cf8I4x
Poruka od: Zox 26. Novembar. 2018. / 19:52:28
https://www.aliexpress.com/item/Heavy-Duty-3Pin-2-Terminal-10A-16A-AC-250V-ON-OFF-Rocker-Toggle-Switch-E-TEN1021/32923938244.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.39f64c4dyvyOne
https://www.aliexpress.com/item/12-24V-IP67-Multi-plugs-Socket-Connection-KUS-Fuel-Water-Level-Gauge-Marine-Boat-Tank-Level/32902184840.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.39f64c4dyvyOne
https://www.aliexpress.com/item/5Pcs-x-SPST-2Pin-Heavy-Duty-15A-250V-ON-OFF-Rocker-Toggle-Switch-Waterproof-Boot-Lowest/32808774173.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.39f64c4dyvyOne
https://www.aliexpress.com/item/DC12V-LED-Indicator-Bilge-Pump-Switch-Panel-with-Fuse-Housing-3-Way-Toggle-Switch-Panel-Manual/32924258011.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27424c4dIQUHDH
https://www.aliexpress.com/item/Car-Boat-Instrument-Switch-Panel-Decals-Label-Set-40pc-Marine-GPS-Horn-Light/32795733808.html?spm=2114.13010708.0.0.18b24c4d7WXSZM
Poruka od: Zox 28. Novembar. 2018. / 18:47:29
https://www.aliexpress.com/item/KUS-2-Marine-Boat-Trim-Gauge-Indicator-UP-DN-for-Vehicle-Generator-Marine-Yacht-Engine-Outboard/32866872178.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.1d4c4c4dzwHc4i
https://www.ebay.com/itm/KUS-Sea-V-Series-Water-Temperature-Gauge-52mm-2-40-120C-Black/142863157309?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
https://www.ebay.com/itm/KUS-Sea-V-Series-Voltmeter-Gauge-52mm-2-8-16V-Black/142863155722?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
Poruka od: Zox 30. Novembar. 2018. / 20:07:13
Наручено је, па кад стигне из Кине - видећемо.
https://www.aliexpress.com/item/CARPRIE-Super-drop-ship-12V-Car-Engine-Start-Push-Button-Switch-Ignition-Starter-Kit-LED-Mar714/32837947881.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.49e24c4d336NDK
Poruka od: flashnbgd 30. Novembar. 2018. / 20:27:01
Poslato sa VTR-L09 uz pomoć Tapatoka
Poruka od: Zox 10. Decembar. 2018. / 21:54:36
Operating voltage:6-24V
Conducting power: < 5W
Operating temperature: -25 -120°C(120°C MAX 1H)
Protection rank: IP66
Measuring range: 0-5Bar
Alarm: 0.8Bar
Output signal: Standard resistance value: 10-184Ω
Thread fitting: NPT-1/8
Адреса за поручивање: https://www.aliexpress.com/item/Oil-Pressure-Sensor-NPT-1-8-Thread-Type-10-184Ohm-Signal-For-Oil-Pressure-Gauge/32889398249.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.73ae4c4d7N0fad
Poruka od: flashnbgd 10. Decembar. 2018. / 21:57:38
Poslato sa VTR-L09 uz pomoć Tapatoka
Poruka od: Zox 11. Decembar. 2018. / 10:37:28
Poruka od: Zox 15. Decembar. 2018. / 15:29:04
https://www.aliexpress.com/item/Hot-2-Round-Hour-Meter-Hourmeter-Cart-Marine-Boat-Generator-Engine-10-80VDC-Black-New/32947275266.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.27564c4dXp94dS
Цена (с поштарином) је 7,41€ + 104 дин. за царину. На овако мале суме понекад наплате царину, а понекад не.
Цена идентичног модела на Купујем Продајем је 1800 динара.
Poruka od: Zox 18. Decembar. 2018. / 20:01:14
1. Притисак уља https://www.ebay.com/itm/12V-24V-8mm-LED-Metal-Indicator-Warning-Pilot-Dash-Light-Lamp-Car-Truck-Symbol/372315195661?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&var=641139269245&_trksid=p2057872.m2749.l2649
2. Резерва горива https://www.ebay.com/itm/12V-24V-8mm-LED-Metal-Indicator-Warning-Pilot-Dash-Light-Lamp-Car-Truck-Symbol/372315195661?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&var=641139269244&_trksid=p2057872.m2749.l2649
3. Напон 12V https://www.ebay.com/itm/12V-24V-8mm-LED-Metal-Indicator-Warning-Pilot-Dash-Light-Lamp-Car-Truck-Symbol/372315195661?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&var=641139269241&_trksid=p2057872.m2749.l2649
4. Рефлектор https://www.ebay.com/itm/12V-24V-8mm-LED-Metal-Indicator-Warning-Pilot-Dash-Light-Lamp-Car-Truck-Symbol/372315195661?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&var=641139269238&_trksid=p2057872.m2749.l2649
5. Навигациона светла https://www.ebay.com/itm/12V-24V-8mm-LED-Metal-Indicator-Warning-Pilot-Dash-Light-Lamp-Car-Truck-Symbol/372315195661?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&var=641139269237&_trksid=p2057872.m2749.l2649
Poruka od: Zox 20. Decembar. 2018. / 16:25:45
Сем радио пријемника поседује читач УСБ меморије и препознаје "MP3", као и аудиофилски "FLAC" формат.
Poruka od: Zox 10. Januar. 2019. / 21:25:38
https://www.ebay.com/itm/KUS-Water-Temperature-Sensor-for-Boat-Marine-Car-Temp-Gauge-Alarm-3-8-18-NPT/132537278488?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
Poruka od: Zox 30. Mart. 2019. / 22:08:14
Poruka od: Zox 02. April. 2019. / 10:47:52
Poruka od: Zox 06. April. 2019. / 23:31:47
Poruka od: Zox 07. April. 2019. / 00:18:58
Poruka od: Zox 08. April. 2019. / 14:42:40
https://youtu.be/wAPT8vqJPAI
Poruka od: Zox 09. April. 2019. / 18:46:04
Poruka od: Zox 11. April. 2019. / 13:57:05
Poruka od: Zox 12. April. 2019. / 15:47:34
Rele treba da ima mirni kontakt.
Cena releja je 350din/kom
Na pertinaks ploču montiraće se 2 releja od po 40A koji će služiti za pokretanje trima, ali i promenu polariteta.
U prilogu fotografije releja i šeme za spajanje.
Poruka od: Zox 14. April. 2019. / 13:39:20
Poruka od: Zox 26. April. 2019. / 13:02:34
- Обојени боксови за акумулаторе епоксидом
- Нанешен антиалгин на З ногу.
Poruka od: Zox 27. April. 2019. / 21:27:32
Приче из радионице мајстора Маринера (III део)
https://youtu.be/jKG763XBDaw
Poruka od: Zox 30. April. 2019. / 17:36:57
Poruka od: Zox 09. Maj. 2019. / 01:53:08
Poruka od: Zox 09. Maj. 2019. / 22:12:08
www.aliexpress.com/item/12V-24V-Car-USB-Charger-3-1A-for-Motorcycle-Auto-Truck-ATV-Boat-LED-Light-Dual/32860468804.html?spm=2114.13010708.0.0.748a4c4d2RkcXI
www.aliexpress.com/item/KEMiMOTO-Universal-Marine-Rear-view-Mirror-for-Jet-Ski-Boat-Watersport-Personal-Watercraft-PWC-Surfing-Mirror/32855212486.html?spm=2114.13010708.0.0.748a4c4d2RkcXI
Poruka od: Zox 09. Maj. 2019. / 22:13:46
Poruka od: Zox 10. Maj. 2019. / 18:35:41
https://youtu.be/65BgbjNC0Qs
Poruka od: Mezija 11. Maj. 2019. / 21:43:29
Vrhunska rekonstrukcija👌👍
Poruka od: Zox 18. Novembar. 2019. / 16:19:11
KONVERZIJA SA PLATINSKOG U ELEKTRONSKO PALJENJE
Zamena je bila moguća na 3 načina:
1. Prepravka kod strugara i dodavanje drugog uz zadržavanje osovine od starog razvodnika, zamena bobine i dodavanje kumutatora;
2. Uklanjanje metalne ploče na kojoj se nalazi kondenzator i platinsko dugme, te zamena pločom za elektronsko paljenje, zamena bobine i dodavanje kumutatora. Preduzeće koje ovo proizvodi je (naravno) iz SAD-a, zove se PERTRONIX i specijalisti su u ovoj oblasti. Kontaktirao sam firmu i konverzijski model za ovaj tip razvodnika je PerTronix ML-141C;
3. Ugradnja novog, originalnog razvodnika za el. paljenje, bobine i kumutatora sa modela FORD MUSTANG 2.3L ili FORD RANGER 2.3L
Od prvog načina se odustalo zbog prevelikih prepravki na razvodniku, te upitnosti u kvalitet strugarove obrade. Zatim, ako se ubacuje sklop od Zastave -nepouzdanost zbog lošeg kvaliteta razvodnika i kumutatora.
Drugi način je zanimljiv, veoma pouzdan, te kvalitetan, ali je cena previsoka. Ploča za razvodnik košta 95,00$, bobina 35,00$, poštarina iz SAD-a 65,00$, a cena Pertronix kumutatora je ...hmm... priča za sebe...
Treća varijanta je bila najprihvatljivija -originalni delovi bez prepravki. Staro se demontira, novo montira i to je to, sve na "šaraf". Dodatni razlog je cena. Originalni razvodnik za el. paljenje je od 105-150$. Međutim, pojavila se akcija i cena je pala na 45,27$.
Poruka od: Zox 05. Decembar. 2019. / 00:48:30
Poruka od: Zox 21. Decembar. 2019. / 14:09:42
Poruka od: Zox 13. Februar. 2020. / 20:41:32
Utisci su sledeći:
Ubrzanje
MOTOR OMC 2.3L, 130HP
Brodski 4T motor je daleko tromiji od 2t motora. Dok 2T motor pokrene čamac kao izbačen iz praćke, 4T treba duže vreme za izglisiravanje. Ima dobar zvuk i tiši je od 2T motora. Potrošnju nisam stigao precizno izmeriti i uporediti, ali kazaljka instrumenta brzo pada, doduše i brzina je velika.
Krajnja brzina
Nizvodno: 62Km/h
Uzvodno: 55Km/h
Na motoru je zamenjeno mnogo toga novim delovima: Izduvna grana, rajzer, termostat, svi semerinzi i zaptivke (dihtunzi), egalizirana radilica, nove karike, leteći i ležeći ležajevi…, obrađena kompletna glava motora kod strugara… Sve delove (sem izd. grane i rajzera) naručeni su iz USA. Identičan motor s eugraživao u Fordove modele automobila (Ranger, Mustang…)
Ispostavilo se da od 2 identična karburatora i kompletnog seta za reparaciju – nema mnogo vajde. Zub vremena učinio je svoje. Pored velike volje i znanja, oksid aluminijuma je bio progresivan, a to je pogubno po ustaljen i pouzdan rad karburatora. Naručen je novi, brodski karburator marke Rochester. Sada pali na ½ ključa.
Upravljivost
Ovaj model nema hidrauličnu, već običnu letvu volana. Pri glisiranju upravljivost je dobra, čamac drži pravac i lako ga je promeniti po potrebi Pri malim brzinama (do oko 10km/h), Bayliner šeta levo-desno. Razlog je zazor u letvi volana, koji je (pretpostavljam) isto fabrički kao i kod puža volana. Na prošlom čamcu, imao sam taj problem i kupovina novog puža –nije rešila problem, zazor je ostao isti.
Čuo sam (ako je istina) da ovom leka nema, sem ugradnje hidraulike… Kako ovu situaciju rešiti, nemam pojma. Hidraulika će „malo“ sačekati. Ako neko ima pametno rešenje –voljan sam saslušati.
Ovo je ujedno i najveći nedostatak čamca.
Kabina
Od čamca ove dužine ne može se mnogo očekivati. Jedna prostorija sa drvenim vratima sa zaključavanjem i bokaportom za dotok svežeg zraka. Dovoljna za dvoje ljudi za komotno spavanje bez savijanja nogu.
Otvoreni deo
Poseduje 6 sedišta za udobno sedenje i opuštanje. Fotelje su mekane i prijatne za duga sedenja, presvučena nautičkom kožom. Prednja 4 sedišta se veoma lako, za nekoliko sekundi, mogu transformisati u dve ležaljke/kreveta). Zadnja 2 sedišta, takođe, mogu se transformisati u ležaljku koja zahvata motorni poklopac na kome se nalazi sunđer presvučen nautičkom kožom.
Krmeni deo ima platformu koja omogućava dodatni prostor i lakši ulazak/izlazak iz vode. Poseduje fabričke merdevine koje se uvlače u trup čamca, a sa druge strane dodat prohromski nosač pomoćnog motora.
Prostor za upravljača čamcem je dobar. Osećaj je odličan, sedi se nisko u poređenju sa visinom staklenih površina što daje osećaj udobnosti i zaštićenosti. Ima dovoljno mesta sedeti satima opušteno. Instrumenti su pregledni, nisu fabrički, svi su izmenjani novim uređajima. Ručica gasa je pomalo gruba pri malim obrtajima i brzinama, nekako bih voleo da je preciznija., al` ne može sve potaman.
Odbljesak sunca od dela bele plastike, odmah ispod vetrobrana stvara svetlu refleksiju na staklu i vidljivost je smanjena. Ovo ću rešiti kada dođe toplije vreme. Iskrojiću i zalepiti nereflektujuću podlogu. Sličan problem imaju i neki automobili, pogotovo kada se kokpit namaže kremom za sjaj i zaštitu.
Sam kokpit nije posebne kvalitete, ali je naknadno ojačan plastikom i obojen, tako da je nedostatak otklonjen.
Trup
Odličan sa debelom plastikom u želkotu do odbojnika. Gornji deo je bojen odličnim bojama (sve opisao u prethodnim tekstovima), kao i razlog činjenja. Plastika je kao nova, bez i najmanjeg oštećenja, uključujući i krmeni deo gde stoji Z noga. Sve kao novo, suvo kao barut.
Z noga
Model: Cobra
Remontovana (sve opisano u ranijim tekstovima). Kako je bila u potpunosti rastavljena, utvrđeno je odlično stanje. Peskarena i bojena, menjani samo semerinzi, zaptivke, ulje., zamenjene anode. Ubacivanju u hod napred ili nazad je lako i bešumno. Kandžasta spojka radi odlično.
Planovi
Zamena klasičnog u elektronsko paljenje i završavanje preostalih sitnica do sezone. Koliko će se ploviti –ne znam. Promenilo se mnogo toga u poslednjih godinu dana. Deficit sa slobodnim vremenom do zapanjujućih razmera…
Vuča čamca na more uvek je želja, ali i znak pitanja. Mnogo toga potrebno je poklopiti. Ako se prosreći, moguće da će Bayliner ove godine ploviti do ostrva Skijatos i obilaziti mnoštvo peščanih plaža.
Videćemo šta sutra donosi…
Poruka od: Dule 15. Februar. 2020. / 16:41:57
Lek je ploviti u režimu za koji je korito i pravljeno. Glisiraj i uživaj.
Duža plovidba malom brzinom je teška robija na gliseru. Zato sam i prešao na čist deplasmanac.
Poruka od: mesechar 15. Februar. 2020. / 20:27:38
hocu da kazem da svako u jednom trenutku shvati da je ulozio u nepovrat gomilu novca i da su momenti sredjivanja skupljanja delova iscekivanja momenta kad ces isploviti postala * prevelika iscekivanja* to je jednostavno tako a dokaz su stotine camaca brodova koje su ljudi sredjivali sa vise ili manje entuzijazma i novca sanjali daljine a onda usled nedostatka vremena ili novca pustili svoje projekte da propadaju lagano vezani za coskove nekih perifernih pontona na marinama .
Tesko je to izmeriti ali vreme brzo .....ako me razumes
Poruka od: Zox 16. Februar. 2020. / 00:22:43
Problem sa upravljivošću kod gliserskog korita neće rešiti hidraulika. Neće rešiti ništa. To je tako. Glisersko korito nema kobilicu i na pravac utiče i najmanji talas, vetar, izboj krme pa čak i ako se pomeriš po plovilu.
Lek je ploviti u režimu za koji je korito i pravljeno. Glisiraj i uživaj.
Duža plovidba malom brzinom je teška robija na gliseru. Zato sam i prešao na čist deplasmanac.
Jasne su razlike u koritima, kao i čemu služi glisersko, a čemu deplasmansko korito. Fokusirao sam se samo na zazor u letvi ili pužu volana. Nikada niko nije objasnio -čemu služi luft??!
jedan stari alkoholicar sa moje marine je davno rekao...; sine nautika je precenjena stvar!
hocu da kazem da svako u jednom trenutku shvati da je ulozio u nepovrat gomilu novca i da su momenti sredjivanja skupljanja delova iscekivanja momenta kad ces isploviti postala * prevelika iscekivanja* to je jednostavno tako a dokaz su stotine camaca brodova koje su ljudi sredjivali sa vise ili manje entuzijazma i novca sanjali daljine a onda usled nedostatka vremena ili novca pustili svoje projekte da propadaju lagano vezani za coskove nekih perifernih pontona na marinama .
Tesko je to izmeriti ali vreme brzo .....ako me razumes
Nije stvar u uloženim materijalnim sredstvima. Jednostavno, ako želiš čamac koji kupiš, sedneš, zaploviš i ništa ne popravljaš -onda kupiš novi. Kod polovnih -radovi su neizbežni, ako želiš pravi čamac -samo restauracija. Sve ostalo je drlanga na vodi. Ne može me niko ubediti da je drugačije. Automobil se manje haba, nije uronjen u vodu, pa kada kupiš, recimo, model od 10-ak godina, obično ima radova na njemu. Sve tečnosti, koja spona, amortizer, set kvačila, neko crevo itd.
Čamci brže propadaju, pogotovo u Srbiji gde je kupovna moć stanovništva mala, međutim i preko, nije sve kao ispod zvona. zaista je moguće da se svremena na vreme pojavi polovnjak, cena niža, a očuvanost i kvaslitet na višem nivou, ali to je retkost. Prodao sam prošli čamac, kulturan motor, korito, oprema, pa ipak, ako bih ga stavio pod lupu -imao je mana načetih zubom vremena.
U početku za Bayliner, rezervni delove bilo je teško naći. Kada se uđe u materiju -nađu se rešenja, ali u inostranstvu. Ovde kod nas je slabo zastupljena nautika, rezervni delovi, pogotovo za čamce kojih nema mnogo u našim vodama. Ovi što nešto dovlače, rastavljaju i prodaju, imaju bezobrazne biber cene.
Peripetije oko dokumentacije, plaćanje poreza, PDV-a, qrca-palca je isto priča bez kraja. Ovo je zemlja Teletabisa ludaka... Šta god poželiš, moraš harač da platiš, a nije mali. Samo apsolutna upornost, dovela je do registracije, inače bi prikolica ladila u dvorišu za ukras.
Dve godine restauracije dovele su da se malo od svega zamorim. Od starta sa dokumentacijom gde ne valja kad imaš manjak, ali i kada imaš višak papira... Nabavka delova iz Španije, SAD-a. Kine. Onlajn plaćanje, čekanje isporuke, poštara. Zatim, pogrešan deo, i tako dalje.
Sada će konačno biti završeni radovi, jer ne postoji ništa više na čamcu, a da nije remontovano ili zamenjeno novim delom. Plan je (kako sam već naveo) samo plovidba, onoliko koliko budem imao slobodnog vremena, a nešto ga baš i nemam. Planovi su i Egejsko more koje će verovatno biti ostvarljivije od nekoh većih i dužih plovidba na Dunavu.
Tačno je da postoji mnoštvo nezavršenih projekata, jer su vlasnici na kraju odustali zbog "više sile" šta god to značilo, ali sam ovaj projekt uspešno završio i ostvario ono što sam od starta želeo -kvalitetan gliser u fulu, u potpunosti ispravan i siguran. Naravno, ovakve restauracije koštaju. Koliko god koštalo, nikada nisam pomislio da će se uloženi novac vratiti, jer to i nije bio cilj. Zaista, svako ko uloži u npr. čamac, uložio je u svoj hobi i svoju razonodu i to je nešto nekomercijalno. Svako ko misli da može polovan čamac od 20, 30 ili više godina, pedantno srediti za mali novac, grdno se vara. Ako želiš dobar i pouzdan čamac, a pritom polovan -moraće odrešiti kesu.
Da sumiram utiske. Najveći smor u ovom projektu bila je država sa njenim kvazi zakonima i pravilnicima, visokim nametima. Nakon toga slede: visoke i naduvane cene nautičkih delova, slaba pokrivenost rezervnim delovima. Malo iskusnih i dobrih majstora za brodske motore i Z noge.
Biće još par fotografija radova obavljenih prošle i ove godine, montaža raznih nautičkih dodataka, a posle (valjda) neke sličice sa srebrnog peska i morskih plavetnila.
Poruka od: Dule 16. Februar. 2020. / 22:22:40
Poruka od: Zox 18. Februar. 2020. / 16:51:45
Poruka od: Zox 18. Februar. 2020. / 17:12:16
Poruka od: Zox 02. Maj. 2020. / 12:13:40
Носачи као и остали делови који још нису уграђени, уградиће се кад прође ова њесра и вратимо се нормалном животу.
Poruka od: Zox 11. Maj. 2020. / 00:26:11
Poruka od: Zox 12. Maj. 2020. / 10:54:02
Poruka od: Zox 14. Maj. 2020. / 16:32:46
Poruka od: Zox 17. Avgust. 2020. / 16:45:16
OVAJ ANTIALGIN JE TRUBA! jhgfdfc
Znači teška njesra. Bačene pare. Vegetacija buja, stvaraju se nove kolonije biljaka, ma raj za podvodni svet. Da ih nisam onako malo skidao, Z noga bi izgledala kao Božićna jelka. uztgfdc
Cena ovog kvazi antialgina je čak 3000 dinara i ne bih da reklamiram prodavnicu.
Poruka od: Zox 10. Februar. 2024. / 11:27:21
Čamac je u potpunosti sređen još pre nekoliko godina. Ono što je još urađeno, a nije u ovo temi zabeleženo je sledeče:
1.Izvršena je konverzija sa konvencionalnog na elektronsko paljenje. NAbavljeni su svi novi delovi iz USA (razvodnik, kapa, kumutator, svećice, kablovi, konektori).
2. Izvršena je konverzija sa mehaničke u električnu pumpu za gorivo. Ugrađena je originalna Mercruizer-ova pumpa za karburatorske motore.
Od 2020-2023 čamac sam koristio na Dunavu, a 2023 odvukao sam ga na prikolici U Grčku gde sam letovao 16 dana, a to sam opisao u drugoj temi: https://www.nautickiforum.rs/Forum/index.php/topic,2129.0.html
Usled nedostatka slobodnog vremena zbog prirode posla kojim se bavim oglasio sam ga na prodaju u oktobru 2023, a prodao sam ga u januaru 2024.
Međutim, posle mesec dana, pregledajući oglase, zapazio sam jedan čamac koji mi se dopao. Još 2015. godine želeo sam kupiti nešto slično tome, ali usled nedostatka novca, kupljen je Fisherman 450. Bio je sa dobrim maritivnim osobinama na reci i katastrofalnim na moru, te sam ga prodao u jesen 2017 godine posle plovidbe po Egejskom moru. Tema se nalazi ovde: https://www.nautickiforum.rs/Forum/index.php/topic,1670.0.html
U svakom slučaju, kupio sam ponovo čamac. Model i marka RIO 630 i trenutno je u fazi sređivanja. Tema se nalazi ovde: https://www.nautickiforum.rs/Forum/index.php/topic,2135.0.html