Forum > Elektrika / elektronika / navigacija

Akumulator

(1/3) > >>

Dule:
Evo izjave majstora iz servisa akumulatora


Održavanje akumulatora spada u jedan od najbitnijih, a ujedno i najlakših radova kada je reč o održavanju vozila. Iako prašina i prljavština provode električnu energiju i mogu polako da prazne akumulator, najveći problem kod ovog uređaja na vozilu jeste stvaranje skrame oko njegovih polova i poklopaca. Nagomilavanje beličasto-zelene korozije, koja nastaje usled hemijskih reakcija i gasova koji izlaze iz unutrašnjosti akumulatora, dovodi do slabljenja kontakata i rasipanja energije. Iako na prvi pogled kontakti mogu da izgledaju dobro, na njemu može da bude dovoljno korozije da onemogući efikasno proticanje električne energije.

– Ako se oko klema nahvata skrama od kiseline, koja je žitka i žućkaste boje, za čišćenje je dovoljno samo koristiti kipuću vodu, pošto nakon nje klema pobeli kao da je nova. Ukoliko se nahvatala patina, onda se to uklanja šmirglicom, žičanom četkom ili čeličnom vunom. Ljudi ne bi trebalo da upotrebljavaju bilo kakav alat koji bi mogao da izazove varnice, poput brusilice ili šajbnica, pošto bi akumulator mogao da eksplodira. Nakon čišćenja, da se ne bi ponovo hvatala skrama, treba podmazati kleme tovatnom mašću ili vazelin kremom. Mnogi čak koriste i med, pošto je on veoma kvalitetan i dobar izolator.

Kod modela akumulatora koji to dozvoljavaju, moguće je proveriti nivo tečnosti i, ukoliko je potrebno, dopuniti novom. Nivo tečnosti iznad ćelija, odnosno olovnih ploča, ne sme da bude niži od pet milimetara i prilikom punjenja treba voditi računa da ne dođe do prskanja kiseline iz akumulatora. Kada je hladnije vreme, obavezno nakon dopune tečnosti treba akumulator priključiti na struju da se puni.

– Ćelije akumulatora se pune destilovanom vodom, ali to se ne praktikuje kada dođe hladnije vreme, pošto može da dođe do zamrzavanja. Da bi se to izbeglo, posle dolivanja vode u hladnim mesecima, treba akumulator da se stavi na punjenje kako bi on promešao tu vodu sa kiselinom. U protivnom, pošto voda ima manju gustinu od kiseline, ona će da ostane na površini, što će dovesti do njenog zaleđivanja. Tokom leta akumulatori mogu da pale i poluprazni, ali pred zimu ga obavezno treba napuniti tako što će da bude na punjaču 12 sati.
Miloje S. iz prodavnice i auto-servisa “Akumulator d.o.o.”

Dule:
Postoji još jedna činjenica. Akumulator više strada od toplote nego od hladnoće. Dobar akumulator neće imati problema sa hladnoćom ako je napunjen, što je Zoran već rekao.
I nikako ga ne treba držati blizu motora. (tu mislim na brodske motore)
Ako je u motornom prostoru onda ga treba izolovati kako bi se što manje grejao. U svakom slučaju, što dalje od izvora toplote.

sceka:
Jedno pitanje u vezi akumulatora a za Peru Garmina.

Imam GARMIN 420s na camcu i jedna od stvari koju sam postavio da mi stalno pokazuje i alarmira je napon akumulatora! Naime u katalogu SVB sam pronasao sledece podatke:

As a guideline for the State of charge the following values (kao uporedne vrednosti stanja napunjenosti moze vam posluziti sledece:):
12.7 volts = 100 % charge (napunjenosti)
12.5 volts = approx 75 % charge (napunjenosti)
12.2 volts = approx 50 % charge (napunjenosti)
12.0 volts = approx 20 % charge (napunjenosti)

Postavio sam da me alarm upozori na 12,1V.

Pitanje je: koliko je precizno merenje koje mi daje GARMIN i da li je ovo dobar sistem za pracenje stanja akumulatora?

mossi:
 frdxs

Pera Garmin:

--- Citat: sceka  09. Februar. 2014. / 21:31:23 ---Jedno pitanje u vezi akumulatora a za Peru Garmina.

Imam GARMIN 420s na camcu i jedna od stvari koju sam postavio da mi stalno pokazuje i alarmira je napon akumulatora! Naime u katalogu SVB sam pronasao sledece podatke:

As a guideline for the State of charge the following values (kao uporedne vrednosti stanja napunjenosti moze vam posluziti sledece:):
12.7 volts = 100 % charge (napunjenosti)
12.5 volts = approx 75 % charge (napunjenosti)
12.2 volts = approx 50 % charge (napunjenosti)
12.0 volts = approx 20 % charge (napunjenosti)

Postavio sam da me alarm upozori na 12,1V.

Pitanje je: koliko je precizno merenje koje mi daje GARMIN i da li je ovo dobar sistem za pracenje stanja akumulatora?

--- Kraj citata ---

Garmin meri napon interno u uređaju. Koliko se taj napon razlikuje od napona na klemama baterije zavisi od nekoliko faktora, i trebalo bi izmeriti tu razliku nekim kvalitetnijim unimerom i imati to u vidu...

Navigacija

[0] Indeks poruka

[#] Sledeća strana