RIS - Rečni Informativni Servis počinje da radi od 01. januara

[Dule]

Uprkos mnogim negiranjima po forumima i optužbama dešava se....


1. Uredbom o vrstama usluga rečnih informacionih servisa (RIS) (Službeni glasnik RS br. 63/2013) i početku njihove obavezne primene propisuju vrste usluga Rečnog informacionog servisa sa početkom obavezne primene RIS-a od 01. januara 2014 godine  i to za sledeće usluge:- za lociranje i praćenje brodova primenom AIS sistema,- elektronska saopštenja brodarstvu (NTS)


Sva plovila, osim čamaca, plovećih tela i plutajućih objekata koja plove u području RIS-a, na rekama Dunav i Sava su dužna da koriste propisane usluge i informacije RIS-a, moraju imati pravilno programiran ATIS kod, odnosno podatak o plovilu na AIS(RIS) transponderu.


Sem propisanih prekšajnih kazni propisane članom 5 Uredbe, zabraniće se upotreba plovila koja ne koriste usluge RIS-a.2.
Svi brodovi unutrašnje plovidbe moraju da imaju ENI – jedinstveni evropski identifikacioni broj koji se obavezno upisuje u brodsko svedočanstvo i svedočanstvo o sposobnosti broda za plovidbu.


Plovila upisana u upisnike, pre obaveze dobijanja ENI broja, ista dobijaju od Ministarstva saobraćaja, sektora za vodni saobraćaj, Nemanjina 22-26, Beograd, na osnovu priloženog izvoda iz upisnika brodova dobijenih od kapetanije i zahteva vlasnika za dodelu ENI broja.


Tako glasi saopštenje kapetanija.

[Dule]

Kakve koristi će imati mali nautičari?
Svaki brod je u obavezi da ima uključen predajnik i da šalje signal. To je ono što je za nas važno. Do sada nisu svi imali predajnik ili ga nisu uključivali.
Ako imamo prijemnik, koji je jeftiniji od bilo kog uredjaja za navigaciju, i GPS ploter uvek ćemo imati sve brodove u dometu na ekranu. Noćna plovidba će postati bezbednija kao i plovidba po magli.
Pozicija brodova je uvek tačna, ono što kažemo ... u realnom vremenu. Znaćemo i koji je brod u pitanju i kojom brzinom plovi. Podešen alarm će nas opomenuti ako se brod približi ili nam se kursevi seku.
Dakle, nama velika korist. Neće biti ni brodova na Malim vodama ili drugim mestima gde je zabranjena plovidba za njih.

[Dule]

Šta je to RIS ?


To je sistem za praćenje rečnog saobraćaja i obaveštavanje brodara. I do sada su brodovi slali signal preko AIS transpordera ali su se medjusobno videli samo ako su u dometu. Duž Dunava i Save su postavljenje bazne stanice pa sada brod može videti drugi brod koji je udaljen i više stotina km. Isto tako, u centrali RIS-a (Plovput je operater za Srbiju) će se videti svi brodovi na Dunavu i Savi sa tačnim pozicijama, brzinom, krajnjom distancom, tovarom... Isto tako brodari će preko tog uredjaja dobijati obaveštenja i saopštenja. Recimo najave oluja, leda,


Evo šta o tome kaže Plovput
Rečni informacioni servisi (RIS) su koncept usaglašenih telekomunikacionih usluga i informacionih sistema za podršku unutrašnjoj plovidbi i njenu vezu prema ostalim vidovima saobraćaja. Ovaj koncept obuhvata sisteme za lociranje i praćenje brodova, prikaz elektronskih navigacionih karata, pružanje informacija o plovnom putu, kao i druge usluge. RIS je osmišljen kao otvoren sistem dostupan svim zainteresovanim korisnicima unutrašnjih plovnih puteva.
 
 Zakonom o ministarstvima iz maja 2007. godine Direkcija za vodne puteve Plovput je dobila institucionalno ovlašćenje za razvoj i unapređenje rečnih informacionih servisa u Republici Srbiji. Uvođenje RIS-a u Srbiji usklađeno je sa postojećim evropskim standardima (RIS Direktiva EU i preporuke Evropske ekonomske komisije Ujedinjenih nacija). To je preduslov za integrisanje međunarodnih unutrašnjih plovnih puteva u našoj zemlji sa evropskom plovidbenom mrežom, sa posebnim akcentom na evropski Koridor VII (reku Dunav).
 
 U Plovputu razvijene su elektronske navigacione karte (ENC) za ceo tok reka Dunav (590 km) i Tisa (160 km) kroz Srbiju, u skladu sa “Inland ECDIS” standardom. U poslednje tri godine postavljene su četiri bazne stanice za praćenje plovidbe (Beograd, Novi Sad, HE Đerdap 1, HE Đerdap 2) čime je pokriveno preko 200 km reke Dunav. Krajem 2007. godine započeo je sa radom i RIS centar iz koga se vrši lociranje i praćenje brodova u realnom vremenu. Jedna od usluga koju Plovput pruža korisnicima plovnih puteva je i sistem obaveštavanja putem interneta - Notices to Skippers
 
RIS sistem se se sastoji iz podsistema za lociranje i praćenje brodova (15 baznih stanica), podsistema za davanje elektronskih saopštenja brodarstvu, podsistema za elektronsko prijavljivanje putovanja, podsistema za pružanje korekcije “GPD” signalu prema “IALA” standardima, i dr. Zbog načina na koji je koncipiran i projektovan, RIS sistem u Srbiji predstavlja jedan od najsloženijih i najobuhvatnijih sistema na celokupnom toku reke Dunav.
 

[Dule]

Imam jedno pitanje za Peru...


Da li možemo  AIS prijemnicima da vidimo brodove kojima nismo u dometu predajnika. Tj... da li će se primati signal preko baznih stanica (ako one rade kao repetitori) ?

[Dule]

Nema Pere...

[zorter]

Mora da je sad na sajmu u Nemackoj. Amsterdam je obisao a sad je na redu Dusseldorf.

[Pera Garmin]

U Grčkoj sam, teram neki sonar da trazi ribe sitne na 400m

[Dule]

Koji? I nisi mi odgovorio na pitanje za RIS..

[Pera Garmin]

Garmin GSD26 sa 1kW chirp sondama... Pogledaj slike  na FB.

Ais prijemnik prima podatke samo sa brodova u dometu. Da bi video podatke sa baznih stanica potreban ti  je jak razlog i ugovor sa plovputem... To je prilično pipav podatak dostupan uglavnom javnim sluzbama: carina, mup, luke, prevodnice... Zamisli da jedan prevoznik može da vidi poziciju svih brodova svojih konkurenata na primer...

[Dule]

Samo sonda 1800 i više. Uživaš ti, uživaš 

[Pera Garmin]

Radim, radim...

[Dule]

Danas sam se malo igrao sa jednim novim uredjajem. Nauticast B2 transponder.
Program bi trebalo da koristi ENC karte ali ja nisam imao dovoljno vremena...
Na slici vidite spisak brodova i dve BS - moja pretpostavka je da su to bazne stanice. Udaljenost... jedna preko 130 km. Bez mape nisam mogao da odredim tačno gde je ali uradiću to ovih dana.
To ponovo otvara temu.. da li će bazne stanice imati mogućnost da rade kao repetitori. Koliko znam teško je direktno uspostaviti vezu brod brod na tu daljinu ako nije u pitanju more. A nije ni iz pravca duvanja košave jer je na severoistoku.

[Dule]

Na snazi je upotreba AIS transpondera na brodovima.
A od 2015 i upotreba ENC karti za navigaciju. To znači da će biti novih i ažurnih mapa.
Open CPN je program otvorenog koda i ako se ne isčisti od strane dobrih programera loše će raditi. Kao što već ima bagove.
Treba da pratimo šta će See My ENC uraditi. Da li će i dalje biti za slobodnu upotrebu ili neće. Ovakav kakav je danas nema mogućnost povezivanje sa GPS i AIS uredjajima. Ručno pomeraš mapu.
Verovatno postoji i neka verzija koja vidi GPS i AIS.
Da li neko zna koji program koriste brodari za ENC mape?

[Dule]

U Plovputu razvijene su elektronske navigacione karte (ENC) za ceo tok reka Dunav (590 km) i Tisa (160 km) kroz Srbiju, u skladu sa “Inland ECDIS” standardom. (imamo ih u download delu).
U poslednje tri godine postavljene su četiri bazne stanice za praćenje plovidbe (Beograd, Novi Sad, HE Đerdap 1, HE Đerdap 2) čime je pokriveno preko 200 km reke Dunav.
Započeo je sa radom i RIS centar iz koga se vrši lociranje i praćenje brodova u realnom vremenu. Jedna od usluga koju Plovput pruža korisnicima plovnih puteva je i sistem obaveštavanja putem interneta - Notices to Skippers (http://nts.plovput.rs)

[Pera Garmin]

Da li neko zna koji program koriste brodari za ENC mape?

Najčešće koriste PERISKAL Inland ECDIS Viewer http://periskal.rs/rs-products/periskal-viewer-rs.htm
Softver je distribuiran u okviru programa opremanja brodova trgovačke flote u Srbiji AIS transponderima koji je finansirala EU (program je završen sredinom 2012).

Od januara 2015. se očekuje uvođenje obaveznog korišćenja ECDIS viewer-a na brodovima u Srbiji!