IPS i Zeus pogoni na ekspres krstaricama bili su prvi talas nove "drive pod" tehnologije, drugi talas je u obliku Grand Banks '41 Heritage EU.
Zašto drugi talas? Pa, prvi talas su bile u osnovi brze "bolt-on" aplikacije, sa malim modifikacijama forme trupa i unutrašnjeg uredjenja.
Novi MB 41 Heritage EU sledeći korak u ovoj tehnologiji. Novi podvodni deo trupa po dizajnu prevazilazi legendarni Topside izgled najpozatijeg i najomiljenijeg dizajna kod trawler brodova.
Dakle, ovaj novi GB je velika stvar a još veća je da će u sledećih nekoliko godina skoro svi novi brodovi za rekreaciju prihvatiti drive pod pogonski sistem. Njegov tvorac kaže... mi znamo da je ovaj brod sa Zeus pogonom i modernim autopilotom pokretan kao helihopter u vazduhu s tim da je upravljanje mnogo lakše.
Da li Zeus i Volvo Penta IPS pokreću talas budućnosti? Apsolutno, kažu proizvodjači. I to uprkos mnogim skepticima koji tvrde da je sistem previše izložen podvodnim preprekama. To, naravno, nije tačno. Udarac u podvodnu prepreku naneće istu štetu i drive pod pogonu kao i pogonu sa Z nogom kao i klasičnom pogonu preko osovinskog voda.
Postoji još jedan element koji ovaj sistem stavlja ispred drugih. Ovo je logičan korak ka dizel električnom pogonu za rekreativna plovila. Istina, za sada je to privilegija velikih jahti ali uskoro će to biti dostupno i običnim smrtnicima jer se intezivno radi na razvoju takvog pogona. Prednosti ovog sistema su i to što je sa njim mogući potpuno nov dizajn korita broda. Drive Pod možete smestiti gde će dati najbolje performanse a sa dizel elektropogonom dobijate mogućnost da motor smestite tamo gde najmanje smeta. Zamislite šta sve dizajneri mogu da smeste u dobijenom prostoru koji je sada namenjen pogonskom sistemu i motorima. Time dobijaju svi. I dizajneri i kupci pre svega.
A sada dobro pogledajte fotke Grand Banks 41. To je stvarno nešto što bi svako poželeo.
Томас М. Трип
