Priprema motora za zimu

[Dule]

Kada temperatura padne ispod nule, ako je voda u vašem motoru ili izmenjivaču, rezultat može biti napukao blok ili kućište a račun za popravku sa iznosom u hiljadama evra. Lako je spreči ovakav scenario ako se motor pravilno pripremi za zimu.
Rđa nikada ne spava
Korozija koja se širi tokom van sezone je manje dramatična, ali jednako pogubna. Korozija može da ošteti sve komponente motora pa korišćenje antikorozivnih sredstava, kako za unutrašnju tako i za spoljnu zaštitu motora, je drugi važan korak u pripremi motora za zimu.
Pripremite spisak
Ako imate uputstvo za upotrebu motora koje je dao proizvodjač motora u njemu verovatno imate detaljno uputstvo kako motor pripremiti za zimu. Držite se tog uputstva. Ako nemate uputstvo proizvodjača mi smo napravili dva spiska neophodnih radnji kako bi se vanbrodski i brodski motori pravilno pripremili za zimu. Naravno, i ovo treba primiti sa rezervom jer je svaki motor priča za sebe pa je uputstvo uopšteno.
Pored standardnih maziva za vaš motor ono što vam je potrebno za pripremu za zimu je:
Ulje za podmazivanje u speju
Stabilizator goriva (benzinski motori) ili biocida (dizel motori),
Za brodske motore desetak litara netoksičnog antifriza  (propilen glikol).

[Dule]

Vanbrodski motori

Ispiranje cistom slatkom vodom
Motore treba isprati čistom vodom Za to koristite slušalice i crevo priključeno na česmu ili bure sa čistom vodom u koje se potopi čizma motora. Pustite motor da radi 5 minuta. To će biti dovoljno da se ispere sva prljavština iz unutrašnjosti motora.
Ispraznite dovod goriva i karburator.
Dok motor radi isključite dovod goriva na motoru. Kada se sve komponente isprazne motor će se ugasiti. Time sprečavate stvaranje kamenca na diznama, u karburatoru...
Nauljite karburator i dizne
Pre no što motor ostane bez goriva naprskajte ulje u spreju u karbrator kroz dovod goriva. Ulje u spreju je antikorozivno i štitiće unutrašnjost karburatora i cilindra motora. Kada motor pocne da se gasi dodajte još malo ulja da bi ste bili sigurni da će unutrašnje površine biti potpuno prekrivene uljem.
Isključite vodu za ispiranje ili izvadite motor iz bureta sa čistom vodom. Neka ostane uspravan dok se sva voda ne ocedi iz motora. Par puta krakto pokrenite starter kako bi se pumpa za vodu ispraznila.
Zatim skinite svećicu i naprskajte ulje kroz otvor direktno u cilindar i okrenite zamajac nekoliko puta kako bi se na zidovima cilindra napravio film od ulja. Proverite svećice i ako su istrošene zamenite ih novim. Proverite i kapice, kablove svećice. Vratite svećice i lagano ih pritegnite.
Očistite sve pokretne delove i vidljive zupčanike, zaštite ih antikorozivnim uljem ili mašću.
Podmažite i starter motora kao i električne veze kako se tu ne bi stvarala korozija.
Ispustite ulje iz “noge” i zamenite ga novim ili samo dopunite ako motor nije duže upotrebljava a u ulju nema vode.
Zamenite ulje u karteru ako je motor četvorotaktni. Slobodno nalijte i preko mere. Što puniji karter manja je mogućnost za kondenzaciju.
Popravite oštećenu boju
Ispraznite rezervoar za gorivo kao i creva i pumpicu ako je ima na crevu. Pokretanje motora u proleće sa starim benzinom je prizivanje problema. Radije ga sipajte u rezervoar automobila i potrošite.
Ako imate ugradjen rezervoar i nemoguće ga je potpuno isprazniti onda ga napunite 95%. Ovo je posebno vazno ako koristite bezolovni benzin. Etanol se odvaja ako voda prodre u rezervoar što će se sigurno desiti ako ostavite poluprazan rezervoar preko zime. Punjenjem rezervoara smanjujete vazdušni prostor gde se stvara kondenzacija.
Stabilizujte gorivo ako ostavljate pun rezervoar odgovarajućom količinom stabilizatora za benzin .
Skinite propeler, očistite ga i ako je oštećen popravite ga tokom zime. Ako motor ostaje preko zime na brodu obavezno elisu odnesite kući.
Očistite i obilno namažite osovinu propelera mašću.
Motor preko zime čuvajte u uspravnom položaju.

[Dule]

Brodski motori


Promenite rashladnu tečnost. Ona vremenom gubi i antikorozivna svojstva. Menjajte je svake godine i tako će vaš motor biti dobro zaštićen.
Promenti ulje u motoru, kopči i reduktoru. Ovo nikako ne radite kada je motor hladan. Dobro ga zagrejte i tek tada menjajte ulje. Ne zaboravite da promenite i filter za ulje. Ovo zagrevanje će lepo i izmešati rashladnu tečnost i rasporediti je po sistemu za hladjenje motora.
Ako imate dizel motor napunite rezervoar do vrha i dodajte biocid koji usporava razvoj bakterija u dizel gorivu. Stabilizator nije neophodan osim ako ne nameravate da pokrećete brod tokom zime jer parafin koji se izdvaja iz goriva će se istopiti sa porastom temperature u proleće. Pun rezervoar će sprečiti kondenzaciju. Voda u gorivu je ozbiljan problem za dizel motore.
Ako je u pitanju benzinski motor napunitega  95%. Ovo je posebno vazno ako koristite bezolovni benzin. Etanol se odvaja ako voda prodre u rezervoar što će se sigurno desiti ako ostavite poluprazan rezervoar preko zime. Punjenjem rezervoara smanjujete vazdušni prostor gde se stvara kondenzacija. Dodajte odgovarajuću količinu stabilizatora kako bi gorivo bilo dobrog kvaliteta u proleće.
Ponovo pokrenite motor bez dovoda goriva (samo za benzinske motore). Pustite ga da radi skinite filter vazduha i našpricajte ulje u spreju. Kada motor počne da se gasi dodajte veću količinu ulja.
Zatvorite dovod vode za hladjenje i skinite crevo sa ventila. Izvucite crevo i na izlaznoj strani izduvnog kolektora. Nastavite ga da bi voda išla van broda. Na dovodno crevo priključite crevo sa svežom vodom i dobro isperite ceo sistem za hladjenje od mulja i soli. Zatim ispraznite vodu odvijanjem slavina. Zatvorite slavine, na usisno crevo stavite levak i nalivajte mešavinu antifriza i vode (50:50) dok ne procuri na izlaznom crvu. Vratite usisno crevo na ventil. Tako će antifriz ostati u celom sistemu i motor, pumpe i kolektor će biti zaštićeni od niskih temperatura.
Ne zaboravite da skinete impeler iz impelerske pumpe pre nalivanja antifriza jer će biti neupotrebljiv u proleće.
Možete ispustiti i antifriz koji će onda ostati samo na mestima gde se i  inače zadržava voda. Time se sprečava da voda smrzne i naprvi štetu. U tom slučaju ne morate vaditi impeler ali ga dobro isperite i namažite mašću za podmazivanje i tako ostavite do proleća.
Samo benzinski motori -  Uklonite svećice i dobro naprskajte ulje u spreju. Kratko pokrenite starter d se ulje ravnomerno rasporedi po zidovima cilindara. Pregledajte i po potrebi zamenite svećice pa ih vratite na mesto.
Samo dizel motori – Ulje u spreju naprskajte u usisnu granu i rukom okrenite motor ceo krug ili dva. Ne koristite starter jer će dizne ubrizgati naftu  i sprati ulje.
Prigušivače na izduvnu ispraznite i očistite.
Što manje vlage manje će se korozije pojaviti
Odmastite sve podmazane delove i ponovo ih podmažite.
Proverite obojene delove i ako je boja oštećena popravite je.
Proverite sve kablove a spojeve isprskajte sa WD40
Podmažite sajle (o ovome će biti posebna tema)
Zatvorite sve otvore na motoru kako ne bi ulazio vlažan vazduh. Filter za vazduh i “iberlauf” ili odušak kartera . Zaštitite i rezervoar zatvaranjem oduška. Dovoljno je malo lepljive trake. Ali ne zaboravite da morate izbušiti i malu rupicu kako ne bi bio hermetički zatvoren. To je opasno jer će se stvoriti pritsak u rezervoaru.
Zatvorite i sve otvore za ventilaciju motornog prostora. Napravite kapce od tanke plastike i sve hermetički zalepite lepljivomo trakom. Radite po toplom i suvom danu.
Z noga
Zamenite ulje, skinite propeler. Osovinu propelera dobro namažite mašću kao i menjačke poluge. Ako ima vode u ulju proverite i zamenite semeninge.
Noga mora preko zime da stoji u vertikalnom položaju kako ne bi oprerećivala sistem za podizanje. Hidraulički ili električni. Izvučeni delovi hidrauličnog cilindra se namažu kako ne bi korodirali. To važi i za osovinu električnog podizača. Sprečićete da u proleće prilikom upotrebe eštećenja od korozije ostete gumice ili čak i blokiraju (kod električnog sistema). 

[Dule]

Sve što ste uradili zapišite kako u proleće ne bi bilo češanja po glavi i prisećanja šta je uradjeno, koliko slavina treba zatvoriti....

Verovatno sam nesto i propustio pa dopunite. Ovo je vazna tema.

[Hogar]

Moja jamaha dve zime u vodi,palim je na mesec,mesec i po,po 3-4 h da radi u leru.pred sezonu servis sa promenom ulja,i vozi Misko.Napomena - nemam solarno punjenje startnog akumulatora,to mu je jedino punjenje,videcemo ove zime,a ako ustreba spreman je ispravljac.Motor je vanbrodski,zaboravih

[Dule]

A gde to Misko vozi?
Ti bi trebalo da pripazis, motor nisi ni razradio. :)

[sale.m 79]

Ne sme da zaplovi bez Bastovana.a i za neku godinu ce da se razradi u marini na leru.

[Dule]

Kod nas je ukorenjena navika da se vanbrodski motori za zimu ne konzerviraju. Razlog je zagovaranje neupućenih koji to godinama šire i tako teše sebe i sve one koje mrzi da razmišljaju o motoru.
Posledice takvog ponašanja je da motor koji se koristi kod nas posle par godina i izgleda i radi kao motor koji se uveze iz inostranstva a koji iza sebe ima bar 20 sezona.
Motor mora da se čuva i pazi ne samo od lopova već i od vlage, hladnoće, sunca...
Jeste napravljen za ekstremne uslove ali samo ako se sa njim postupa po uputstvima proizvodjača služiće godinama bez greške. Led možda neće ništa polomiti ali će svakako napraviti štetu.
Dugo nekorišćenje će sigurno dovesti do korodiranja karika i cilindara usled povećanje vlažnosti u vazduhu tokom zimskih meseci. I kod dvotaktnih i kod četvorotaktnih motora.

[zankiki]

Istina je sve što je napisano, ali ako palimo vanbrodski i zimi, bar na svakih nedelju-dve, nema potrebe za konzerviranjem.

[Dule]

Tacno je. Nema potreba za konzerviranjem. Ali nema potrebe ni da cizma stoji celu zimu okovana ledom. I iz vanbrodskog treba ispustiti i poslednju kap vode kao sto se to radi sa brodskim motorima. I staviti kesu ili neko platno koje ce sprecavati prodor vlage kroz izduvni sistem. To je pet minuta posla posle pristajanja. I naravno, isprskati sve pokretne delove ispod kape (nije lose i nepokretne) nekim uljem u spreju.

[maverick]

Mi koji tokom zime lovimo smuđa...do minus desetak izlazim na vodu...znaci veci dio zime...malo zaledi....tad motor drzim u vodi...upalim...nakon malo ugasim...dok ne protera vodu na kontrolnu rupicu....šuti motor i trpi i ni ja se ne zalim...

[zankiki]

I ja zimi volim da ostavim nogu u vodi, možda i grešim, voda bude oko 2-3 stepena, a napolju minus...
Možda i grešim, voleo bih da čujem još neko mišljenje...

[maverick]

Ja ga samo zimi na minusu drzim u vodi a ljeti vani...mada neki dan dule rece da nije dobro...

[zankiki]

I ja radim tako kao i ti, baš zbog ovoga što sam malopre naveo...

[Dule]

To ti je kao cigarete.
Prvo ti nista ne smeta. Zatim pocnes da kasljucas, pa dolazi do smetnji u disanju i na kraju rak pluca