Mislim da je kljuc u umerenom broju obrtaja u kombinaciji sa dovoljno velikim listom kormila, na starom brodu sa kormilom izradjenim u domacaoj radinosti koko god je bilo nemoguce ici ravno krmom, kod ovog sada to nije problem, doduse elisa je tri puta veca a list kormila nekoliko puta siri i duzi
Ili se nakupilo iskustvo?
Pri vožnji krmom više upravlja znanje i iskustvo nego kormilo. Najjača sila koja deluje je izboj krme sve dok se ne postigne odredjena brzina kada kormilo počinje da "sluša". Gledao sam ljude kao uporno pokušavaju da odlepe brod od pristana ali im je izboj to onemogućavao.
Ipak, efekat krme se može povećati pravilnim položajem propelera. Naravno, i pravom veličinom krme. Postoje razni oblici krme i kasnije ću probati da objasnim kako koji oblik deluje.
Sale, ako si u boksu i treba da isploviš krmom mogu da ti dam savet kako da to lakše uradiš. Pretpostavljam da je postupak isplovljavanja sledeći:
Ispraviš kormilo, ubaciš u hod nazad i malo dodaš gas. Krma broda krene u levo i ti pokušavaš da otklonom kormila u desno ispraviš brod. Bezuspešno. Izboj krme je tu mnogo jači od uticaja kormila.
Ono što treba uraditi je: kormilo do kraja desno pa onda u hod nazad na malom broju obrtaja. Tako će kormilo ublažiti uticaj izboja krme u levo. Kada osetiš da se krma ispravlja polako ispravljaš i kormilo. Ovo se odnosi na desno okretni propeler. Treba malo vežbati i pametno iskoristiti izboj. Uticaj kormila će se osetiti tek kada brod dostigne neku brzinu.
Ako imaš sliku broda na suvom bilo bi lepo da je postaviš pa da vidimo kako je postavljen propeler i list kormila.
