|
Forum > Život na brodu
Kućni frižider na brodu
<< < (43/46) > >>
Goran123:
A koliko će mi trebati jak inverter za ovaj frižider snage 36w?I koliko on košta?Pozdrav
zankiki:
Gorane, ne znam na kom tačno principu rade ovi frižideri, ali to nisu klasični kompresorski frižideri. Svi oni imaju jednu zajedničku osobinu: hlađenje im je slabo u odnosu na potrošenu električnu energiju. Kako smo na brodu ograničeni za električno energijom, nikako nisu dobar izbor za brod.
Ja imam kompresorski frižider na 12V sa danfoss kompresorom. 300Ah u AGM akumulatorima, 240W solarnih panela, i nisam ni po najvećim vrućinama ostajao bez struje, a temperatura u komori nije padala ispod -15, dok je u frižideru bila oko 5-8 stepeni. To je po meni jedina prava varijanta, i od svih novaca koje sam u brod uložio, kompresorski frižider je ono što mi je najviše konfora na vodi pružilo.
To je ovako nešto, i za njega ne treba inverter pošto radi na 12V. Na inverterima ima dosta gubitaka i troške struju čak i dok frižider ne radi.
http://www.kupujemprodajem.com/Frizideri-sa-kompresorom-na-12V-24V-31918575-oglas.htm?filter_id=4126641
Ljuba:
Tako je, ništa bez kompresora. Pri tome što više solarnih panela to bolje jer treba uzeti u obzir i oblačno vreme, lako je kad ima sunca. Montirao sam 450W panela i po baš oblačnom vremenu pune sa 3-4A, srednje oblačno ~10 a kad je sunce onda idu i preko 20A, zbirno naravno. Moj Danfos troši 3-4A/h realno i po sasvim oblačnom vremenu bude mrtva trka.
Noću sam ga isključivao i pošto ima dobru izolaciju nije se osetilo ujutru.
zankiki:
Zato je bitno imati i dovoljno akumulatora, da mogu da izguraju i 3 - 4 dana lošeg vremena, a iskreno nikad mi se ne desi da sam toliko u mestu i ne palim motor.
Nidza:
Imam par pitanja, posto i ja racunam da resim frizider do sledece sezone, a vidim da ovde ima strucnjaka, sto profesionalno, sto poucenih iskustvom. Frizideri mi nisu bas najbliza materija, citam polako literaturu, ali da pokusam i da ovde saznam nekoliko stvari u napred, preko reda.
1. Vidim da se sve vrti kod nas izmedju frizidera na plin i frizidera na struju. Da li je neko imao ikakvog iskustva sa koriscenjem kompresorskog frizidera, ali ciji kompresor se pokrece remenicom sa pogonskog motora (nesto slicno/isto kao klima automobila)? Kakvo je vase misljenje o takvom sistemu? Cenim da puno zavisi i od toga koliko dugo ostajete na jednom vezu/sidristu kada ste na putu. Bilo kakav info bi koristio, narocito ako neko ima takav sistem ili iskustva sa istim.
2. Da li je moguce integrisati sistem iz tacke 1 sa elektricnim kompresorom, tako da se u plovidbi koristi kompresor sa motora direktno za hladjenje jer je daleko veca efikasnost nego kroz baterije, a kada se ne plovi, da tada to preuzme elektricni kompresor? Da li bih imao znacajan dobitak ovakvom kombinacijom (po stednji struje ili nekom drugom kriterijumu)?
3. Ako su kompresor i hladne ploce bili predvidjeni za gas R12, da li se iste mogu koristiti za ovaj R134 koji kazete da je sada aktuelan, ili su potrebne neke izmene?
4. Kako se na istom sistemu postizu odvojeno deo za zamrzavanje i deo za frizider? Da li su to dve hladne ploce i dva termostata ili je nesto drugo u pitanju?
Meni je interesantna ova prica sa npr uzimanjem ovog Danfos kompresora, ali mi ne odgovara da uzimam skoljku frizidera sa hladnom plocom, posto sam u samoj strukturi broda napravio izolovan "ormar" u kuhinji za frizider u koji bih sada ugradio hladne ploce, a kompresor bih stavio van ormara u potpalublju. Posto imam neke hladne ploce od inox-a i kompresor sa remenicom, zato postavih pitanje broj 3. Znam da tu jos fale isparivac i jos neki elementi.
5. Ako je na struju kompresor, jasno mi je kako je izveden termostat, ali ako imam sistem iz tacke jedan, da li se kontrola temperature/termostat izvodi nekim elektrokontrolisanim ventilima, ili na neki drugi nacin buduci da remenica motora neprestano okrece kompresor?
Trenutno stanje sto se tice struje na brodu - imam dve startne baterije u paraleli od po 74Ah (radi lakseg transporta istih umesto jedne velike), jednu AGM "kucnu" od 130Ah i inverter od 1.2kVA (1kW). Na putovanju ove godine, uglavnom se nisam zadrzavao duze od 48h na jednom mestu i ni jednom me nisu izdale ni jedne baterije, a bas sam insistirao i na tome da ne stedimo kako bih proverio realno stanje, mada isto tako se ispotavilo da mnogo manje potrosaca koristimo nego sto sam instalirao. Ipak, ako bih imao vise vremena, cenim da bih se zadrzavao duze na pojedinim mestima.
Navigacija
[0] Indeks poruka
[#] Sledeća strana
[*] Prethodna strana
|