Kaljužna pumpa

[zorter]

Evo, po meni, jeftine kaljužne pumpe na 12V

[Sale NB]

Kao što na njoj lepo piše, barem za one koji znaju nemački, to je pumpa za čistu vodu, ne bi to dugo trajalo kao kaljužna pumpa.

Ja sam kupio namensku kaljužnu pumpu kod Buse, onu najslabiju i najjeftiniju, koštala je tada 2000 din, radi savršeno već 3 sezone- da sada i crkne, otplatila je svoje.

Mislim da neke stvari ipak nema potrebe budžiti- pravi se i namenski ponešto da valja. 

[sale.m 79]

Ovu  Vomax pumpu imam vise godina i koristim je kad perem camac radi za medalju i gura srevo
3\4 toplo preporucujem.

[Dule]

Kaljužnu pumpu često uzimamo zdravo za gotovo kao savesnog, malo zahtevnog slugu ispod palube koji obavlja zadati mu posao. Kada je vreme da se kupi nova odemo do prodavnice, izaberemo jednu deklarisanu na 2.000 GPH, priključimo je, uključimo i ona će izbacivati 2000 GPH (7570 litara na sat).
To je pogrešno. Pumpa je samo jedna od više komponenti i treba znati kako svaki utiče na konačan kapacitet ugradjene pumpe.
 Pored izbora pumpe treba obratiti pažnju i na crevo, gde postaviti otvor na trupu kao i sam prečnik izvoda.
Kaljužne pumpe imaju ograničenja u količini vode koju mogu da ispumpaju kao i visinu do koje mogu da izbace vodu. Ono što piše na deklaraciji je protok sa slobodnim izlazom. Bez creva i bez otpora radnih kola. Dokazano je da svaka pumpa ima stvarni protok manji za 15 do 30% od deklarisanog.
Dalje, na kapacitet utiče i trenje. Glatka creva imaju mnogo manje trenje od spiralnih pa kod nabavke creva treba izbegavati rebrasta. Naročito ona koja sa unutrasnje strane imaju izlivene spirale.
Što je veća visinska razlika izmedju pumpe i priključka na trupu to će i kapacitet biti manji. To je treći faktor.
Prečnik i konstrukcija samog izvoda takodje značajno smanjuju protok vode. Četvrti faktor.

Na slici se lepo vidi da su gubici ogromni a treba znati pravi kapacitet pumpi na brodu.
Onako kako mi obično montiramo pumpe gubitak na kapacitetu je i do 75 %.

Već sam pisao da 90% rekreativnih plovila tone na vezu. Uglavnom su uzroci kišnica, manji prodori vode kroz trup zbog neispravne instalacije koja se montira kroz trup. Dobar deo njih je doživeo tu sudbinu zbog neispravnih pumpi, pumpi malog kapaciteta ili slabih baterija.

[kunic]

Ja sam problem kaljuzne pumpe resio sa pumpom iz tenka sa vojnog otpada izbaci 200 lit.za4min potapajuca je robusna a platio sam je 50 e ima mesingani propeler i alu kuciste a baca mlaz 5 metara ove plasticne mi nesto ne ulivaju poverenje a suvise skupo me kosta brod da bi smeo da se zezam

[zoki novus]

Pa ako te je skupo kostao brod onda si trebao da gledas nesto sto je vojska pravila za brodove a ne za tenkove....

[broker975fx]

Taj brod je imamo ceo sistem pumpi, šteta što je to sigurno sve povađeno i pokradeno kao kod mene. Meni najžalije što je skinuta pumpa koja ide na ramenicu i radi kad motor radi, služila između ostalog i za gašenje požara a mogao da se bira smer. Generalno za našu priču nautike beskorisna stvar ali je lepo imati. Sad sam naouražan sa nekoliko pumpi solidnog kapaciteta, sve na stenbaju i spremne za nedaj bože da bez mog prisustva spasavaju stvar.

[joja]

Taj brod je imamo ceo sistem pumpi, šteta što je to sigurno sve povađeno i pokradeno kao kod mene. Meni najžalije što je skinuta pumpa koja ide na ramenicu i radi kad motor radi, služila između ostalog i za gašenje požara a mogao da se bira smer. Generalno za našu priču nautike beskorisna stvar ali je lepo imati. Sad sam naouražan sa nekoliko pumpi solidnog kapaciteta, sve na stenbaju i spremne za nedaj bože da bez mog prisustva spasavaju stvar.

Posto imas  istu vodenu duplu pumpu kao i ja pokazacu ti vec gotovo i pravo brodsko resenje kod mene na brodu...( orginalno, hocu reci nisam ja grunfovao),  kaljuzna pumpa koja radi bez remenice kad motor radi..( inace...kao meru opreza imam Rule 2000 sa  automatskim prekidacem direktno vezanu na akumulatore  i rucnu, fabricki instaliranu, staru brodsku "5"| vezanu na isti sistem...)

[broker975fx]

Čika Jojo oćemo da razmislimo o primanju člana Kunića u naše buduće udruženje ako je godina proizvodnje adekvatna?

[kunic]

zoki da se razumemo to je pumpa od amfibije nisam sve objasnio nisam mislio da je tako vazno poz.

[kunic]

Neznam sta vam to znaci ali da znate da smo ja i moj brod oltajmleri he he

[joja]

Čika Jojo oćemo da razmislimo o primanju člana Kunića u naše buduće udruženje ako je godina proizvodnje adekvatna?

Znas da primamo samo one od pre I  i II rata..A brod Kunic mi deluje nesto mladoliko  

[Dule]

Joja verovatno ima ovu?
Reklama za taj tip pumpi glasi: "Savršena pumpa za savršenu oluju" :)

[Dule]

Kaljužna pumpa služi da izbaci vodu koja se nakupi od kiše, kondenzacije, manjih prodora... Nije pumpa koja će spasiti plovilo ako dodje do većeg prodora vode. Za to služe pumpe koje imaju tu namenu. Kao Jojina, na primer.
Ili kao ona koju je imao Broker. Imaju kapacitet i do 20 000 litara na sat. To su pumpe koje pogoni motor.
Neko praktikuje i posebnu pumpu sa motorom (SUS ili elektro) što opet zahteva održavanje iste. Ove dve prve kombinacije su najbolje jer skoro da i nema održavanja, uvek su aktivne kada motor radi i ne habaju se.


To što se ne habaju a imaju ogroman kapacitet podstaklo je neke proizvodjače pa se tako pojavila linija Fast Flow pumpi koje su konstrukcijski iste kao ova u prethodnom postu ali imaju sopstveni pogon. Hidraulika ili elektromotor po želji kupca. Kao i kapacitet. Nude kaljužne pumpe i pumpe protiv potapanja.

[Nidza]

  Evo malog, ali možda nekima korisnog dodatka temi vezanoj za kaljužne pumpe. Svi već znate i lepo ste opisali koncept kaljužne pumpe, principe rada tih pumpi i sličnih detalja pa dodatak ne ide u tom pravcu. Dodatak se tiče integracije tj načina postavljanja i ugradnje pumpi u čamac kako bi postigli izvesne prednosti koje će biti opisane u daljem tekstu.

  Poželjno je da se postavi uvek par kaljužnih pumpi, a ne jedna pumpa (govorim samo o jednoj zajedničkoj kaljužnoj komori, ako neko ima više komora, onda treba da postavi par kaljužnih pumpi i u preostale nezavisne komore). Dakle, ako vam je ceo kaljužni prostor iz jednog dela, onda je dovoljan jedan par za pražnjenje. Taj jedan par treba da se sastoji od jedne kaljužne pumpe većeg kapaciteta i jedne kaljužne pumpe manjeg kapaciteta. Pored samih pumpi, potreban je i jedan par plovaka (plovci mogu biti identični za obe pumpe, ali i ne moraju, samo treba paziti pri izboru da svaki može da izdrzi struju pripadajuće kaljužne pumpe za koju će biti vezan). Plovak za pumpu manjeg kapaciteta treba postaviti na nižoj tački od plovka za pumpu većeg kapaciteta. Takva konfiguracija ima sledeće prednosti:

  1) U slučaju niskog nivoa vode u kaljužnom prostoru, uključuje se samo pumpa manjeg kapaciteta čime se čuva kapacitet akumulatora i produžava životni
      vek trajanja kaljužne pumpe većeg kapaciteta

  2) Pošto je telo kaljužne pumpe manjeg kapaciteta niže/dublje u kaljužnom prostoru od pumpe većeg kapaciteta, manja je količina vode koja ostaje u
      kaljužnom prostoru, a koju kaljužna pumpa ne može pokupiti.

  3) U slučaju većeg nivoa vode u kaljužnom prostoru, aktiviraju se obe pumpe kako bi se što pre ispraznio kaljužni prostor, a veći deo posla preuzima pumpa
      većeg kapaciteta. Time se produžava životni vek trajanja pumpe manjeg kapaciteta.

  Nemam sad ilustraciju/crtež, ali mislim da je dovoljno jasno iz teksta.

  Naravno ovo se odnosilo na električne kaljužne pumpe. Pored toga, postoje i druge koje ste nabrojali, pokretane motorom, ljudskom snagom i slične. Ipak, ove električne su verovatno i najčešće.