Pozdrav svima
Ovim bih zeleo da podelim svoje iskustvo prilikom nabavke svog prvog camca.
Ogranicen novcanim sredstvima a u cilju ispunjenja svojih snova i zelja napravio sam kompromis i zaputio se na putesestvije u Norvesku.
Prikolicu i vucno vozilo sam iznajmio jer moj auto ne moze da vuce prikolicu od 2700kg (max 2100kg).
Camac sam uocio na oglasu sa sajta koji pratim vec par godina.
Nakon dogovora sa serviserom (mehanicarem) i njegovog potvrdjivanja da brodski motor na camcu moze da se sredi odnosno popravi usao sam u
pregovore o kupovini. Dogovor je pao u oktobru 2022god. Camac je izvadjen iz vode i cekao na suvom vezu prolece kada je trebalo da dodjem po njega.
Konacno u maju 2023god sam krenuo na put. Tempo dnevne voznje je bio oko 900km. Nocu nisam vozio. Ukupno ima oko 2100km puta u jednom pravcu od cega oko 150km vodenog puta koji se prelazi trajektom iz Danske.
Od papira je neophodno da se kupoprodajni ugovor koji je na Norveskom jeziku overi kod notara (posto je camac kupljen od fizickog lica). Za pravno lice je potrebno imati overenu fakturu od strane firme od koje se kupuje camac. Ja sam dobio i plovodbenu dozvolu od camca. Izvoznu deklaraciju je uradila spediterska kuca. U njoj se navode osnovni podaci o predmetu koji se izvozi (iz kupoprodajnog ugovora) kao i mesto (luka) odakle se napusta Norveska.
Camac je neophodno odjaviti iz registra malih camaca. Tu je bilo problema posto potvrdu nisam mogao da dobijem jer je odjavu izvrsio bivsi vlasnik camca online sa njihovog sajta. Ne postoji drugi nacin odjavljivanja iz registra malih camaca u Norveskoj ( Norvezani ne daju potvrde o odjavi camca iz registra). Njihov registar samo posalje na email vlasniku obavestenje o odjavi iz registra. Ukucavanjem registarskog broja camca na sajtu vrsi se provera da li je camac u registru ili ne. Prevodjenjem stranica od strane sudskog tumaca za engleski jezik nekako sam uspeo da dokazem da je camac ispisan iz njihovog registra.
U luci sam pri odlasku uspeo da vidim carinika koji mi je pogledao pasos i odmah mi ga vratio.
150km vodenog puta trajektom (feribotom) se prelazi za 3 sata. Sto je prilika za odmor, uzivanje i posetu free shop-u.
Na Horgosu se ulazi u carinski postupak. Ja nisam uspeo da udjem u takozvani skraceni postupak carinjenja kada se roba odmah carini vec mi je carinik uputio na redovnu proceduru. Sve se to zavrsi za oko sat vremena. Procedura je ista kao kod uvozenja automobila. Morate da se odlucite za koju carinsku postaju i u kom gradu
radite carinjenje uvezenog camca. Ja sam se odlucio za carinsku zonu u Novom Sadu kao najblizu mestu stanovanja. Veoma je vazno da nadjete dobrog speditera koji ce vam olaksati proces carinjenja.
Moj je zbog slovne greske meni napravio manji problem u kapetaniji pa sam morao ponovo da se vracam do carine i spedicije. Usled greske u kucanju pravi se novo resenje od strane carine gde se navodi tacna izmena slovne greske koja je napravljena. U kapetaniji se gleda svako slovo i takve greske ce vas kostati vremena i zivaca ali na kraju se sve zavrsi i svi papiri konacno kompletiraju nakon cega se dobija registarska oznaka i toliko zeljena plovidbena dozvola.
Sva dokumenta na stranom jeziku moraju se prevesti na sluzbeni jezik R.Srbije, tako da sam koristio usluge sudskog prevodioca za Norveski i Engleski jezik.
Sto se samog puta tice specificno je da u prelepoj Norveskoj (juzni deo) ima vrlo malo autoputeva i da su to uglavnom magistrale duz fjordova. Putarinu nisam placao jer ne postoje naplatne rampe. Oni imaju sistem kamera koji registruju prolazenje vozila na putevima i racun im stize na kucne adrese (tako sam negde procitao). Putarina se placa u Srbiji, Madjarskoj, Slovackoj i Ceskoj. Ne placa se u Nemackoj, Danskoj i Norveskoj. Primetio sam nazalost da u Danskoj zbog nedostatka ograde ima dosta nastradalih divljih zivotinja pokraj autoputa sto je tu deonicu u mom slucaju cinilo rizicnijom sa povecanom dozom adrenalina.
Za ovakav poduhvat je neophodno dobro isplanirati rutu, mesta gde ce se odmarati (nociti). Moraju se znati saobracajni propisi u zemljama kojima se prolazi odnosno ogranicenja koja se odnose na vucu prikolice. Mora se znati spisak neophodnih dokumenata za sprovodjenje uspesnog carinjenja uvezenog plovila.
Sve prethodno kao i samo sprovodjenje snova u javu cini jos vise vrednim dovodjenje svoga novog ljubimca u `Dunavske vode`. Tragovi Severnog mora su vidjivi na njemu u vidu soli na metalnoj ogradi i skoljkama po kobilici. Najupecatljiviji mi je bio miris (vonj) konopaca koji me je podsecao gde je camac nekada plovio.
Inace camac je deplasmanac 7m sa 2.5m. Ima toalet, alkoholni reso, sudoperu i frizider. Poseduje trocilindricni dizel agregat od 30ks. Rezervoar za tehnicku vodu od 100l i rezervoar za gorivo od 100l. Proizveden 1983 god. Camac je spusten u vodu nakon opravke motora u septembru 2023 god. sa Mackovog kamena. Sada se nalazi na vezu u Sremskim Karlovcima.
