Toyota je spremila sledeću generaciju vozila koje će pogoniti gorive ćelije i vodonik. Ali to ne ide baš kako su očekivali. Ali ne miruju. R & D odeljenje kompanije je razvilo i klipni motor sa linearnim generatorom koji će moći da radi na bilo koje gorivo i pretvaraće mehaničku energiju u električnu efikasnije nego bilo koje drugo postojeće rešenje. Ujedno, to je tehnologija koja nudi lakše, bolje upakovane i efikasnije generatore za pogon hibridnih vozila.
Umesto posebnog generatora koji se spajao na radilicu motora sa unutrašnjim sagorevanjem linearni generator pretvara sam klip motora u generator smanjujući ukupnu veličinu i mehaničku složenost mašine.
Nasuprot komore za sagorevanje je zatvorena komora koja deluje kao gasni amortizer koji vraća klip u gornji položaj, nema klipnjače i radilice jer nema potrebe za rotacionim kretanjem. Deo klipa se sastoji od permanentnog magneta koji je interakciji sa namotajima na zidovima komore gde dolazi do generisanja električne energije kada magnet prolazi pored namotaja.
Motor radi u dvotaknom ciklusu sa usisnim ventilima koji se nalaze na bočnim stanama komore dok se izduvni ventili nalaze pored svećica.
Nekoliko manjih linearnih generatora se može grupisati kako bi se smanjile vibracije i povećao kapacitet.
Institut za vozila nemačkog vazduhoplovnog centra je prošle godine predstavio sličan dizajn ali iz Toyote tvrde da je ovo njihov proizvod i da nema veze sa nemačkim.
Evo snimka nemačkog generatora.
Ne odustaju od vodonika pa kažu da je on upotrebljiv i u ovom generatoru pošto može da se podesi da radi na bilo koje zapaljivo gorivo.
Nisu rekli kada bi klipni linearni generator mogao biti u redovnoj proizvodnji.
