Metali u Brodogradnji

[Mezija]

Čelik je najčeše upotrebljavani materijal u brodogradnji a i jedini kada su u pitanju veliki brodovi koji se koriste za prevoz robe i putnika.
čelik ima dosta prednosti u odnosu na druge materijale , veliku čvrstoću , relativno lako se radi sa njim i najjeftiniji je u odnosu na ostale materijale.
Rad sa čelikom nezahteva posebne čiste uslove tako da možete raditi i na otvorenom prostoru.Zbog svega toga je i najčesći kada je u pitanju samogradnja.
Eventualna oštećenja se lako saniraju i postoji veliki izbor planova za sve veličine plovila.
Čelik je najteži od svih ostali materijala ali to se nesmatra manom. Zahteva veću brigu zbog eventualnih oštećenja ali pravilnim odabirom premaza i taj problem je rešiv.
Kod nas načešće je u prodaji tzv. trgovački čelik u ostalim zemljamo postoji veliki izbor čelika namenjenih brodogradnji izmedju ostalog mogu se kupiti ispeskirane i prajmerom ofarbane table. Koristi se prajmer koji je predvdjen da negori mnogo u toku sečenja i zavarivanja.

Aluminijum

Aluminijum se dobija iz rude boksita.Iako je pronadjen početkom 19-tog. veka tek 1886 je uvedena prva praktična metoda dobijanja aluminijuma.
Već 1894 nasao je svoju primenu u brodogradnji. Te godine je korišćena legura aluminijuma za izgradnju jahte" Alumina " u Švajcarskoj.
Danas se koristi u izgradnji jedrilica ,jahti i manjih plovila.Posebno je dobar kao materijilal u slučajevima gde smanjivanje težine ima veliku ulogu. Čelik je otprilike tri puta teži od aluminijuma.Aluminijum je lak za rad, nisu potrebni posebni alati .ali je potrebno naći iskusnog varioca . Ako se koristi aluminijum namenjen za brodogradnju može se ostaviti i neofarbano plovilo ali i ne bez protektora, u zavisnosti da li se koristi u slatkoj i morskoj vodi.
Aluminijum je relativno skup kao materijal i osetljiv je na galvansku koroziju.
Magnezijum se dodaje kao legura čistom aluminijumu koji se koristi u brodogradnji.

[Mezija]

Konstantan"
Je legura bakra i nikla. Vrlo interesantan kao materijal u brodogradnji.1938 napravljen je kruzer od 13,7 m" Miss Revere" , u odnosu 70-30 bakar-nikl.
Oplata je bila zavarena preko okvira od istog materijala a pregrade su bile od aluminijuma.Komercijalni ribarski brodovi od 20,4 m pravljeni su početkom 70- tih 20 veka, u odnosu 90-10 bakar nikl.
Sva prednost ovog materijala je u tome što je otporan na koroziju bez ikakvog farbanja ili protektora ,čak ni antialgin nije potreban.
Sa druge strane najskuplji je od svih materijala čak 10 puta skuplji od čelika a potreban je i vrstan varioc koji zna da radi sa ovim materijalom.
Eventualno bi odličan materijal za podvodni deo trupa , pošto samo korito u izgrdnji nosi oko 30 % cene plovila.

[Mezija]

Nerdjajući čelik

Se koristi za odredjene delove na palubi kao što su rukohvati ,merdevine, fiting, okviri oko prozora i svega onoga što bi želeli da izgleda lepo sa metalnim sjajem.
Kao matrijal nije pogodan za izradu trupa zbog fenomena diferencionala kiseonika koji bi doveo do stvaranja elektrohemijskih ćelija što bi izazvalo rdjanje i propadanje materijala.

[Mezija]

Bronza

Bronza je legura bakra i kalaja i male količine drugih elemenata.U najvećoj meri legura sadrži bakar . Kalaj se kreće u razmeri od 5 do 10 % .
Bronza obično dobija ime po trećem sastojku legure ,kao na primer Fosforna bronza koja sadrži 0,5 % fosfora i pogodna je za korišćenje u morskom okruženju-
Legura Aluminijum bronze i Nikl aluminijum bronze se često koristi za propelere.

[maverick]

jeli kad kazes ne hrdjajuci celik mislis na inox...

[Mezija]

jeli kad kazes ne hrdjajuci celik mislis na inox...

Rostfrei, Rostfraj ,inox ....

[Mezija]

Magnezium

Se koristi kao protektor , svih metalnih delova čamca u slatkovodnom okruženju.
Ako koristite čamac i na moru magnezijumski protektori će se potrošiti u roku od par nedelja.


Cink

Cink se u čistom obliku koristi kao protektor u morskom okruženju. Cink se obično nalazi i u mnogim vrstama farbe počev od prajmera do završnih boja.