Nautički forum
Održavanje i sistemi => Vanbrodski motori => Temu započeo: Zox 27. April. 2017. / 11:56:56
-
Око месец дана има да сам у Технонаутици купио инструмент за визуелну контролу температуре расхладне течности произвођача Трем. У комплету се добија инструмент и давач. С обзиром да тада још нисам знао где се налази поменуто место за монтажу, а нису знали ни друге које сам упитао (погледајте прву слику), питао сам продавца да ли ће давач одговарати за Јамаху 40 Аутолубе и добио сам потврдан одговор што се потврдило као НЕИСТИНА.
Јуче сам одврнуо вијак који видите на првој слици и на то место иде сасвим другачији давач. Овај који сам добио као одговарајући има мањи промер и ход навоја, у ствари могао би упасти у отвор да није предугачак. Дужина му је толика да када би навој и одговарао, не би могао ући до краја. Погледајте слику 2.
Да ли неко зна где бих могао купити овакав давач или који би давач могао употребити као заменски? Може и од аутомобила, само да је исти пречник и ход навоја као на демонтираном вијку.
Димензија вијка су: обим око навоја 13,5mm, дужина 10mm.
-
Zox, mislim da ti je sigurnije da odeš kod strugara da ti uradi reducir. On će ti sa sigurnošću odrediti koji navoj treba (milimetarski ili colovni).
To izgleda ovako
-
Хвала Зортер, добра идеја! Исти предлог добио сам јуче од једног форумаша. Био сам код стругара, око 12ч ће бити готово, поставићу слику како то све изгледа. Цена? Више него прихватљива, 300 динара!
-
Прилагођавач (енг: Аdapter) је направљен.
Састављање је обљављено. Мајстор ми је саветовао да и ако постоји конусни навој на давачу, исти намажем специјалним силиконом који се употребљава у аутомеханичарским радионицама.
На фотографијама можете видети како то све изгледа.
-
To je to. Kad sam ti napisao predlog i ja sam video da ti je Petar Kozić na mojoj ladji već dao isti predlog. I brzo i efikasno. Bolje nego da tražiš drugi davač.
Pozdrav wesdfvg
-
Кад je глисер купљен, ел. инсталација била је у лошем стању. Прошле године све сам променио и уградио нову сигнализацију, рефлектор, каљужну пумпу са аутоматским тастером, прикључак за струју, друго кормило, други визир, друге прекидаче, сирену, тастер сирене... Остало ми је следеће:
- Монтажа брзинометра,
- монтажа тахометра, а то обухвата обртометар, ниво нагнутости мотора (трим), ниво уља,
- монтажа волтметра,
- монтажа температуре мотора
Једино је одрађена монтажа брзинометра и тахометра, али ништа још није спојено. Јуче сам изрезао отворе за волтметар и температуру мотора.
Правоугаоник који је изрезан (види се на сликамма) није прецизан, јер је претходни власник секао некакве отворе ко зна за шта, а неко веће проширивање није било могуће због димензија прохромске плоче коју сам наручио. Међутим, кад се плоча постави, затвара отвор.
Пошто сам пре 2 дана почео са овим радовима поделићу искуство са вама, јер ће неком вероватно овакво што (кад-тад) затребати.
Страна мотора (слика 1) и место где се спајају проводници (слика 2)
-
Ознаке боја проводника и шематски приказ за Јамаху (слике 3, 4, 5).
-
Брзиномер, тахометар, волтметар, температура расхладне течности, проводници... (слике 6, 7, 8)
-
Место на централној конзоли где ће све то бити постављено (слика 9).
Сад још све то да спојим... lkjhgfgfd frdxs
-
Лоше је време, немам гаражу, ал` радови напредују.
-
Јуче ухватих мало времена између кише и сунца и промених позицију лампе. Раније је била на прохром шипци изнад визира. Било је то лоше место, јер је сметала кад сам наручио цераду.
-
Данас је коначно спојен тахометар (обртомер, нивелација мотора), брзиномер, температура мотора и волтметар.
Како би проверио да ли инструмент за приказивање температуре расхладне течности функционише, а пошто глисер није на води, изврнуо сам давач и потопио га у врелу воду. На сликама се види да све функционише.
-
Спојено и позадинско осветљење.
-
Навео сам да ми је остао проблем са визуелним индикатором нивоа уља на даљинском инструменту (визуелна контрола на мотору ради).
Проблем је што сам одабрао тахометар старије генерације у односу на годину производње мотора. Наиме, нису постојали слободни конектори за спајање. Ево после празника сам поново простудирао електричне шеме, проводнике, тахометар. Морало се мало сецкати по жицама испод поклопца мотора и изазов је решен!
Проводници су залемљени како не би дошло до оксидације и губитка контакта између њих. Погледајте слике.
Сада имам следећа визуелна праћења на управљачкој конзоли:
- Брзиномер,
- обртомер,
- графички приказ нивелације мотора (трим)
- волтметар,
- температура расхладне течности мотора
У плану имам и монтажу визуелног праћења количине горива у спремнику. За ово је потребан други спремник, као и инструмент и давач.
-
Електронику радим сам, ал` за механику зовем мајстора. Знам да замена уља и импелера није велики посао, ал` волим да платим неком ко занат држи у рукама и барата материјом. А, мајстор Деја сем што влада знатом, добар је човек, а то ми је веома важан детаљ.
Пре пола сата завршио је растављање чизме, испуштање уља и демонтажу импелера. Можете погледати слике како то све изгледа и у каквом стању је чизма.
-
Скидали смо мотор да се у отворе за вијке који држе мотор убаци полиуретан ради заптивања. Ту ми је улазила вода, не много, али довољно да се мора санирати. Раније је рађено обичним силиконом што се показало као лоше.
-
Данас је постављена десна платформа са носачем помоћног мотора.