Evo jednog zanimljivog članka koji je napisao Bil Parlatore
Neke priče i rasprave nemaju kraja.
U nautičarskim krugovima mrtva trka u raspravama o tome da li je bolje imati jedan ili dva motora na brodu. Mnogo je priča ispričano, mnogo je debata vodjeno ali se do konkretnog i zajedničkog stava nije došlo.
Razgovarao sam o tome sa profesionalcima iz industrije brotskih motora tražeći odgovore na mnoga pitanja koja možda i vi imate. Pokušao sam da kroz ovaj članak bar pomirim stavove iznoseći argumente koje ima i jedna i druga strana u ovoj popularnoj temi.
Ulazeći u razgovor sa profesionalcima mislio sam da će oni dati malo više informacija o stvarnim problemima i prednostima oba sistema.
Da ću uživati slušajući raspravu stručnjaka. Ali .. bio sam iznenadjen.
Mišljenja stručnjaka bila su nepodeljena i u korist aplikacija sa jednim motorom. Ovo je prosto neverovatno s obzirom da je hiljade i hiljade čamaca napravljeno sa dva motora. Ali, ovi ljudi znaju svoj posao, a njihova iskustva / mišljenja su rezultat dugogodišnjeg rada u industriji komercijalnih, vojnih, ribarskih kao i brodova za rekreaciju.
Postoje tu mnogi argumenti... pouzdanost, upravljivost, bezbednost, ekonimičnost i primenjivost kada je u pitanju rasprava o jednom ili dva motora.
Konačna odluka je na vlasniku broda ali ipak pročitajte šta su ovi momci rekli.
Pouzdanost
Da li ste znali da skoro sto odsto komercijalnih i ribarskih korita (svih veličina) su pogonjeni samo jednim motorom. Brodovi za lov jastoga, ribarski brodovi, čarter brodovi.. svi ovi brodovi su pogonjeni jednim dizel motorom. (Motor obično ima suvi izduv.)
Bob Tokarczik - distributer John Deere motora je sumirao navodeći, "Motori nisu problematični. Ako ih održavate oni će biti pouzdani i radiće predvidjeno vreme bez greške“.
Svi predstavnici proizvodjača motora imaju isti stav. Motori su pouzdani i oni ne predstavljaju problem. Komercijalna plovila plove u mnogo gorim uslovima nego brodovi za rekreaciju i zadovoljsto a godišnje naprave i po više hiljada sati neprekidne plovidbe.
Bil Naugle, viši inženjer u Caterpillaru, ima još jedan ubedljiv argument. "Problem sa gorivom koji ubije jedan motor ubiće oba motora tako da dva motora ne garantuju pouzdanost“.
Vlasnik čamca za rekreaciju ne maltretira svoj motor (visok broj obrtaja i preopterećenje) tako da se motor i ne istroši. Svako ko kupi trawler nigde ne žuri, verovatno samo krstari i smeta mu buka i potrošnja goriva. Motor će raditi bez greške dugi niz godina ako se redovno održava.
Bil Hirt, inženjer u Cummins marine dodaje da proizvođači prave motore različitih snaga i broja obrtaja u minuti što omogućava dizajnerima da osiguraju pouzdanost. "Na primer, stavimo motor sa manje HP u brod. On može da bude isti osnovni motor kao i motor sa više HP ali podešen da radi na manjem broju obrtaja. Tako se motor rastereti i dugo može da radi u svim uslovima.
Sa stanovišta bezbednosti važno je imati sve potrebne rezervne delove na svom brodu tako da se eventualni problem može blagovremeno rešiti. Ako ne nosite rezervnu pumpu za vodu zato što imate još jedan motor imate loš pristup i i to nije znak pravilnog razmišljanja čoveka odgovornog za bezbednost broda i posade.
Manevrisanje
Čamac sa dvostrukim motorima je, bez sumnje, mnogo lakši za manevrisanje. Dakle, ako plovite u malim, uskim prostorima, ako duvaju jaki vetrovi i malo je mesta za manevrisanje dva motora su možda dobar izbor. Ali, stučnjaci se i ovde ne slažu.
Al Kozel, potpredsednik prodaje Marine Detroit Diesel: "Dosta vlasnika čamaca ima problem kod pristajanja sa jednim motorom. Sa dva motora je manevrisanje mnogo lakše. Ali sa pramčanim ili krmenim potisnikom može se okrenuti u prostoru koji nije veći od dužine korita tako da ne treba brinuti o manevrisanju. "
Stručnjači zatim skeću pažnju na komercijalne brodove gde operateri rade 15/18 sati dnevno, 5/7 dana u nedelji. Oni nemaju problema u manevrisanju čamcima od 12 do 15m dužine sa jednim motorom.
Dakle, nabavite potisnik ili vežbajte, vežbajte....
Bezbednost
Stručnjaci se slažu da je ovo pitanje percepcije. Mnogi ljudi se osećaju sigurno sa dva motora, ali zastupljena su i mišljenja da je to nepotreban trošak. Ako sednete i stavite sve na papir, ne postoji mnogo razloga za dva motora a možda čak nadjete razloge koji govore da su dva motora manje poželjna sa stanovišta bezbednosti.
Kurt Hoehne kreator Lugger dizel motora ističe neke loše osobine brodova sa dva motora. "Zapamtite, mnoge nesreće se dešavaju usled oštećenja propelera ili osovinskog voda. Mnogo češće nego zbog kvara na samom motoru. Ako imate jedan propeler on je zaštićen kobilicom i mala je verovatnoća da bude oštećen.
Kod brodova sa dva motora propeleri su veoma izloženi naročito ako nalete na mrežu, konopac, neki otpad u vodi. Nisu zaštićeni kobilicom.
Drugi motor je dobra rezerva ali postoje i drugi sistemi koji su mnogo manji i lakši a sigurno će vas vratiti u luku ako otkaže glavni motor. „
Bil Naugle (Caterpillar) ne vidi potrebu za egzotičnim alternativama. "Svi ribarski brodovi plove sa jednim motorom. Nemaju alternativne ili rezervne pogone. Oni samo redovno kontrolišu i održavaju svoj motor. I svakodnevno plove u lošim uslovima. "
Ekonomija
Inicijalni troškovi ugradnje dva motora su veći.
Bob Tokarczik: "Sa dva motora imate dvostruku brigu, duplo održavanje, duple instrumente, dva puta veći broj filtera za zamenu... Sve u svemu, troškovi su mnogo veći. "
Bil Naugle dodaje: "Održavanje i troškovi su udvostručeni.Ukoliko imate specifične zahteve za snagom zbog konstrukcije trupa nije važno da li stavljate dva manja ili jedan veći. Konzumacija goriva je skoro ista (dva motora možda troše nešto više) ali svi drugi troškovi su duplirani. "
Saveti
Sada kada smo pogledali pouzdanost, upravljivost, bezbednost i ekonomiju, kako sve to primeniti na svoj brod? O čemu još treba razmišljati? Ovde su njihovi komentari ...
Brajan : "Važno je odabrati pravu snagu motora. Treba uzeti motor sa starim sistemom ubrizgavanja goriva i izbegavati turbopunjače. "
Kurt Hoehne: "Za krstaše sa dva motora važno je odabrati motore koji će obezbediti potrebnu brzinu šte nije ni malo jednostavan posao."
Bil Naugle - Caterpillar: "Imati dva mala, HIGHTECH dizel motora umesto jednog velikog možda jeste alternativa ali ostaje pitanje ukupnog životnog veka motora. Jedan veliki brodski motor će mnogo duže trajati od dva manja. Ako odlučite da plovite i po otvorenom moru svakako preporučujem jedan veći dizel umesto dva manja dizel motora."
Bob Tokarczik - Bell Pover: "Kupite dobar pouzdan motor, motor koji je pravilno proračunat. Ne kupujte najmanji i najlakši motor sa najviše konjskih snaga. To nije ni pouzdan ni trajan motor. Kupujte onaj koji je konstruisan za dug neprekidan rad a ne onaj za visoke performanse."
Al Kozel - Detroit Diesel: "Ne postoji apsolutno ništa loše kod ugradnje jednog motora. I nema pravog opravdanja za twin motore ako je u pitanju i veći brod. Ako jedan motor može da uradi posao nema smisla ugradjivati dva. "
Bil Hirt – Cummins: "Da sam sportski ribolovac verovatno bih želeo dva velika motora ali za trawler bih svakako odabrao ugradnju jednog pouzdanog brodskog motora."
Rezime
Ovo će verovatno izazvati veliku diskusiju što je i razumljivo. Važno je da smo čuli i mišljenja ljudi kojima su brodski motori posao.
Vaš brod bi trebalo da bude opremljen tako da zadovolji vaše želje i potrebe. Ako je vaša želja brzina neće vas zadovoljiti jedan motor i tu je kraj rasprave za vas.
Verovatno se sa dva motora osećate sigirno na moru bez obzira šta drugi rekli na tu temu. Ne treba sumnjati u to jer se dva motora nalaze na hiljadama čamaca. Ne bez razloga. Twin motori daju i veliku prednost u manevrisanju.
Kada iznosite ove argumente u teškim diskusijama sa neistomišljenicima, nemojte imati tako tvrd stav. Vidite da i stručnjaci imaju mišljenje drugačije od vašeg.
Ako kupujete nov čamac gde možete birati da li će biti sa jednim ili dva motora predlažem da probate oba pre donošenja odluke.
Večna debata se nastavlja :)
