51
Zanimljive fotografije i videa / Odg: Deda i unuk
« Poslednja poruka - Dule poslato 09. Maj. 2026. / 11:06:25 »Tako treba, na vreme da nauči i zavoli. 
Skorašnje poruke
52
Održavanje plovila / Odg: Sredjivanje jedrilice - smirglanje, farbanje, redosled, detalji
« Poslednja poruka - Dule poslato 09. Maj. 2026. / 11:04:08 »Ostećene obrusiš pa popuniš smolom. Smola, mat, smola, mat... šmirglane za finiš.
http://www.nautickiforum.rs/Forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=39
Tu imaš uputstvo za rukovane epoksiem.
Zavrsni radovi http://www.ktd.rs/wp-content/uploads/2018/03/Hempel-aint_Manual_2018.pdf
Vredi pročitati i ovo https://tehnonautika.rs/2020/09/09/farbanje-camaca/
Na limenkama imaš uputstvo gde navode koliko vremena treba za sušene do sledećeg premaza.
http://www.nautickiforum.rs/Forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=39
Tu imaš uputstvo za rukovane epoksiem.
Zavrsni radovi http://www.ktd.rs/wp-content/uploads/2018/03/Hempel-aint_Manual_2018.pdf
Vredi pročitati i ovo https://tehnonautika.rs/2020/09/09/farbanje-camaca/
Na limenkama imaš uputstvo gde navode koliko vremena treba za sušene do sledećeg premaza.
53
Održavanje plovila / Odg: Sredjivanje jedrilice - smirglanje, farbanje, redosled, detalji
« Poslednja poruka - maki-suvlaki poslato 07. Maj. 2026. / 22:11:00 »Bonus pitanje 
Ovde je zveknut malo dublje,... kako se ovo najbolje resava? :) hvalaaa
Ovde je zveknut malo dublje,... kako se ovo najbolje resava? :) hvalaaa
54
Održavanje plovila / Sredjivanje jedrilice - smirglanje, farbanje, redosled, detalji
« Poslednja poruka - maki-suvlaki poslato 07. Maj. 2026. / 22:09:43 »Pozz Kapetanijo! Treba mi savet iskusnih vukova!:)
Prvi put sredjujem brod(pajnik jedrilica).
Stoga nisam siguran kad je (A)brod speman za farbu i (B)koji je najbolji redosled.
A:
Kako da znam dokle treba da smirglam pre svega ovoga? do koje dubine da smirglam?
B: koji je pravi redosled:
1. prajmer? koliko puta preci, kolike su pauze izmedju dve ruke?
2. Anti algin? koliko puta preci, kolike su pauze izmedju dve ruke?
3. jos nesto?
Evo trenutnog stanja:
u prilogu, nadam se da sam okacio..
Hvala lepo!:)
Prvi put sredjujem brod(pajnik jedrilica).
Stoga nisam siguran kad je (A)brod speman za farbu i (B)koji je najbolji redosled.
A:
Kako da znam dokle treba da smirglam pre svega ovoga? do koje dubine da smirglam?
B: koji je pravi redosled:
1. prajmer? koliko puta preci, kolike su pauze izmedju dve ruke?
2. Anti algin? koliko puta preci, kolike su pauze izmedju dve ruke?
3. jos nesto?
Evo trenutnog stanja:
u prilogu, nadam se da sam okacio..
Hvala lepo!:)
55
Zanimljive fotografije i videa / Odg: Deda i unuk
« Poslednja poruka - zorter poslato 07. Maj. 2026. / 12:05:08 »Krenuli smo malo dalje sa obukom
56
Održavanje plovila / Odg: RIO 630
« Poslednja poruka - Zox poslato 22. April. 2026. / 22:28:31 »Montirane su skije na prikolicu i podešene prema čamcu. Čamac je sada spušten za 4 cm niže u odnosu na prethodnu poziciju.
57
Održavanje plovila / Odg: RIO 630
« Poslednja poruka - Zox poslato 22. April. 2026. / 19:16:29 »Prošle godine na Egejskom moru imao sam oštećenja na čamcu. Mislim da sam to možda već pominjao, ali nisam siguran.
Tokom nevremena čamac je bio vezan u marini, iza valobrana. Ipak, usled jakog vetra, talasa i promene podvodnih struja, okrenuo se za oko 90 stepeni - pramac ka obali, krma ka kamenom valobranu. Vetar je povukao bovu nekoliko metara; iako teg na dnu nije pomeren, konop se maksimalno zategao, pa se čamac približio valobranu za oko 2 metra. Usled talasa došlo je do grebanja donjeg dela pete motora o kamen.
Dodatni problem je bila sama bova. Reč je o velikoj bovi, predviđenoj i za veće čamce i manje brodove, sa metalnom ušicom (umesto plastične). Usled vetra i talasa taj metalni deo je udarao u trup i lokalno ga oštetio.
Takođe, svake godine imam oštećenja prilikom izvlačenja čamca na prikolicu. To mi se ranije nije dešavalo sa drugim čamcima i prikolicama. Oštećenje nastaje na najnižoj tački trupa, gde dolazi u kontakt sa metalnom konstrukcijom središnjih rolera. Po mom mišljenju, uzrok je loše rešeno fabričko ležište/nosač u tom delu.
Da bih to rešio, kao što sam već naveo, izvršio sam konverziju - roleri su zamenjeni skijama. Time je čamac sada niže pozicioniran na prikolici, naleže na veću površinu i stabilniji je. Postoji realna mogućnost da središnji roleri više neće biti potrebni, čime bi se eliminisao i taj izvor oštećenja.
Čamac je trenutno kod majstora, gde će sva navedena oštećenja biti sanirana.
Usput radim i određene prepravke - reorganizaciju postojećih boksova, kao i ugradnju dodatnih boksova u stranice čamca, radi bolje iskorišćenosti prostora i praktičnijeg smeštaja opreme.
Tokom nevremena čamac je bio vezan u marini, iza valobrana. Ipak, usled jakog vetra, talasa i promene podvodnih struja, okrenuo se za oko 90 stepeni - pramac ka obali, krma ka kamenom valobranu. Vetar je povukao bovu nekoliko metara; iako teg na dnu nije pomeren, konop se maksimalno zategao, pa se čamac približio valobranu za oko 2 metra. Usled talasa došlo je do grebanja donjeg dela pete motora o kamen.
Dodatni problem je bila sama bova. Reč je o velikoj bovi, predviđenoj i za veće čamce i manje brodove, sa metalnom ušicom (umesto plastične). Usled vetra i talasa taj metalni deo je udarao u trup i lokalno ga oštetio.
Takođe, svake godine imam oštećenja prilikom izvlačenja čamca na prikolicu. To mi se ranije nije dešavalo sa drugim čamcima i prikolicama. Oštećenje nastaje na najnižoj tački trupa, gde dolazi u kontakt sa metalnom konstrukcijom središnjih rolera. Po mom mišljenju, uzrok je loše rešeno fabričko ležište/nosač u tom delu.
Da bih to rešio, kao što sam već naveo, izvršio sam konverziju - roleri su zamenjeni skijama. Time je čamac sada niže pozicioniran na prikolici, naleže na veću površinu i stabilniji je. Postoji realna mogućnost da središnji roleri više neće biti potrebni, čime bi se eliminisao i taj izvor oštećenja.
Čamac je trenutno kod majstora, gde će sva navedena oštećenja biti sanirana.
Usput radim i određene prepravke - reorganizaciju postojećih boksova, kao i ugradnju dodatnih boksova u stranice čamca, radi bolje iskorišćenosti prostora i praktičnijeg smeštaja opreme.
58
Održavanje plovila / Odg: RIO 630
« Poslednja poruka - Zox poslato 22. April. 2026. / 18:55:57 »Ovo je treća godina kako koristim novu prikolicu. Prilikom poručivanja napravio sam grešku što nisam uzeo kombinovanu varijantu sa skijama pozadi i rolerima napred.
Čamac je prilično težak, a relacija do Grčke i nazad iznosi oko 2200 km. Kod prikolica sa rolerima oslanjanje čamca je na relativno maloj površini, što dugoročno može predstavljati problem. Majstor mi je više puta skrenuo pažnju da često ima intervencije na čamcima gde dolazi do oštećenja trupa upravo zbog proboja rolera, naročito nakon dužih putovanja i vožnje po lošijim putevima.
U mom slučaju, čamac je dodatno opterećen standardnom i dodatnom opremom, pomoćnim motorom, kamp opremom, alatom i oko 300 litara benzina. Zbog toga sam odlučio da istražim mogućnost konverzije sa rolera na skije.
Ispostavilo se da je rešenje vrlo jednostavno - prikolica je fabrički predviđena za oba sistema, pa se konverzija svodi na zamenu elemenata. Poručio sam nove skije direktno iz fabrike i odneo prikolicu kod majstora na zamenu.
Ono što me je iznenadilo jeste cena. Očekivao sam trošak u rangu 200-250 €, međutim komplet skija sa svim nosačima košta preko 62.000 dinara, uz dodatne troškove goriva za odlazak do fabrike i preuzimanje.
Čamac je prilično težak, a relacija do Grčke i nazad iznosi oko 2200 km. Kod prikolica sa rolerima oslanjanje čamca je na relativno maloj površini, što dugoročno može predstavljati problem. Majstor mi je više puta skrenuo pažnju da često ima intervencije na čamcima gde dolazi do oštećenja trupa upravo zbog proboja rolera, naročito nakon dužih putovanja i vožnje po lošijim putevima.
U mom slučaju, čamac je dodatno opterećen standardnom i dodatnom opremom, pomoćnim motorom, kamp opremom, alatom i oko 300 litara benzina. Zbog toga sam odlučio da istražim mogućnost konverzije sa rolera na skije.
Ispostavilo se da je rešenje vrlo jednostavno - prikolica je fabrički predviđena za oba sistema, pa se konverzija svodi na zamenu elemenata. Poručio sam nove skije direktno iz fabrike i odneo prikolicu kod majstora na zamenu.
Ono što me je iznenadilo jeste cena. Očekivao sam trošak u rangu 200-250 €, međutim komplet skija sa svim nosačima košta preko 62.000 dinara, uz dodatne troškove goriva za odlazak do fabrike i preuzimanje.
59
Zanimljive fotografije i videa / Odg: Deda i unuk
« Poslednja poruka - zorter poslato 10. April. 2026. / 20:42:51 »Danas je montiran nov motor na čamac kako bi u ribolov unuk i ja krenuli malo dalje od obale.
60
Sam svoj majstor / Da li neko zna ove majstore sa slika ?
« Poslednja poruka - f2zubac poslato 07. April. 2026. / 09:18:08 »Postovanje
Da li mozda neko prepoznaje/zna majstore sa ovih slika :
http://www.origamiboats.org/Photos/beograd/
U pitanju su metalni brodovi po 'origami' metodu od pre 15-ak i vise godina koje je neko gradio kod nas ?
Pozdrav,
Dragan
Da li mozda neko prepoznaje/zna majstore sa ovih slika :
http://www.origamiboats.org/Photos/beograd/
U pitanju su metalni brodovi po 'origami' metodu od pre 15-ak i vise godina koje je neko gradio kod nas ?
Pozdrav,
Dragan
