Nautički forum
Održavanje i sistemi => Vanbrodski motori => Temu započeo: Dule 19. Januar. 2014. / 23:28:03
-
Kako zvuči ?
http://www.youtube.com/watch?v=8kFj9aG9Eow (http://www.youtube.com/watch?v=8kFj9aG9Eow)
Pojavljuje se sve više proizvodjača dizel vanbrodskih motora. Tako je 1. oktobra predstavljen i novi vanbrodski dizel motor kompanije COX. Ona je za potrebe Britanske mornarice razvila ovaj motor i predstavljen je na sajmu vojne opreme. Testiranje će se obaviti ove godine.
Dvotaktni dizel razvija 300 HP na 4000 obrtaja u minuti. Zapremina motora je 3,7 litara a težina 136 kg. Lakši je od benzinskih motora te snage pa otvara razne mogućnosti za upotrebu.
Ovaj motor ima četiri cilindra ali osam klipova koji su suprotstavljeni jedan drugom. Time je omogućeno stvaranje velikog stepena kompresije i bolje sagorevanje dizela a izbegnute su i masivne glave motora. Sistem goriva je Common Rail sa direktnim ubrizgavanjem.
Nisam još našao dovoljno podataka da bih mogao da rastumačim kako ovaj motor radi ali pretpostavljam...
Za ovo je kriv NATO. Donet je zakon da se benzinski motori izbace iz upotrebe u vojne svhe do kraja 2015. godine. Zato je Britanija krenula u razvoj ovog motora. Ovakva konstrukcija motora može se konfigurisati do 700 HP. Prednost je mnogo manje pokretnih delova od standardnih dizel i benzinskih motora i mnogo manja težina.
Beta verzija će se testirati u toku 2014 i 2015. godine dok će u 2016 krenuti proizvodnja tih motora. Kako za vojne tako i za civilne potrebe.
-
Glavna prednost ovog sistema je "Srebrni jaram".
Srebni jaram je sistem za pretvaranje linearnog kretanja klizača u kružno. Neke prednosti ovog sistema u odnosu na radilicu i klipnjaču su:
Visok obrtni moment za male prečnike cilindara. (mala kubikaža velika snaga)
Manje pokretnih delova. (nema radilice i klipnjača sa ležajevima)
Ravnomerniji rad
Eliminisano je bočno trljanje klipa o cilindar zbog klipnjače koja se pomera van centra kod običnih motora.
Evo kako radi...
http://www.youtube.com/watch?v=_K4PSV4MO70 (http://www.youtube.com/watch?v=_K4PSV4MO70)
-
A ovako izgleda motor vanbrodskog dizel motora budućnosti od koje nas deli par godina.
-
Na sajmu nautike u Dizeldorfu je izložen još jedan dizel vanbrodski motor.
Neander Shark 55 snage 55 HP .
To je prvi vanbrodski dizel motor sa turbo punjačem.
-
Tu je i M.E.G. Vision sa svojim turbo dizel motorom od 2,3 litre.
http://www.youtube.com/watch?v=p06_LTcK5BY (http://www.youtube.com/watch?v=p06_LTcK5BY)
-
Kod nas sam samo jednom video brodić sa dizel vanbrodskim motorom, koliko se sećam nekih 20-tak konja a proizvođača se ne sećam ali znam da ga je vlasnik baš hvalio
-
Ja nisam video ni jedan.
-
Ja sam onomad, pre 3-4 godine, video jedan Yanmar, upravo onakav kao na klipu na početku teme, na jednom čamcu sa kabinom koji je par dana boravio na Gavrinoj adi a zatim nastavio uzvodno. A mislim da je bio i jedan takav na berzi na vodi, takođe poodavno.
Začuđujuće tiho i mirno je radio u odnosu na moju Hondicu 7,5 koju sam tada imao.
-
Da može biti da je bio Yanmar, ja sam preko oglasa gledao taj čamac, negde u višnjici u nekom dvorištu
-
Da ne bude da zapostavljam...
Iako ima puno negativnih komentara kao što je prevelika težina, visok nivo buke, slaba otpornost na koroziju, neefikasnost što se potrošnje tiče predstaviću i kineski dizel vanbrodski...
Ko želi dobar posao prodaje se i bez nalepnica ili sa nalepnicama po sopstvenoj želji.
Firma je Klaxon.
Prave četiri serije dizel vanbrodskih motora.
FHD - serija sa motorima od 5 HP, 7 HP i 10 HP
Jednocilindrični motor sa direktnim ubrizgavanjem.
(http://www.nautickiforum.rs/dule/dvm/1.gif)
Slika 1. Više - ovde (http://www.klaxondieseloutboards.com/category/outboards/fhseries/) -
GHD - serija sa motorima od 40 i 60 HP
Dvocilindrični motori sa direktnim ubrizgavanjem namenjeni za brza plovila.
(http://www.nautickiforum.rs/dule/dvm/2.jpg)
Slika 2. Više - ovde (http://www.klaxondieseloutboards.com/category/outboards/ghseries/) -
LHD - serija sa motorima od 7,5 - 10,5 - 15,5 - 20,5 i 40,5 HP.
Jednocilindrični i dvocilindrični motori namenjeni za teška plovila. Teretni motori sa različitim dužinama pogonskog vratila.
(http://www.nautickiforum.rs/dule/dvm/3.jpg)
Slika 3. Više - ovde (http://www.klaxondieseloutboards.com/category/outboards/lhseries/)-
I najlepša od svih PXD serija sa motorima u rasponu od 6 do 30 HP.
Karakteriše je nizak dizan. To je jedino što, osim ulova garancije, piše o njima.
(http://www.nautickiforum.rs/dule/dvm/4.jpg)
Slika 4. Više - ovde (http://www.klaxondieseloutboards.com/category/outboards/phdseries/) -
Uslovi garancije su 12 meseci na vitalne delove. Kupac mora da vrati neispravne delove na testiranje pa će njihovi tehničari analizirati i proceniti da li je u pitanju njihova greška. Naravno, kupac plaća troškve slanja u Kinu delova na procenu i popravku. Povratak plaćaju oni.
Evo, ovde te motore reklamiraju kao Runsun motore :)
http://www.youtube.com/watch?v=yIU70l7T63s (http://www.youtube.com/watch?v=yIU70l7T63s)
-
Već sam spominjao motor nemačke firme Neander.
Evo, našao sam krive uporedjenja snage i potrošnje goriva. Stvano niska potrošnja za veću snagu.
-
Sa njima se viđam sutra u Dusseldorfu. Motori će biti na tržištu 2015, a već su izazvali veliku pažnju...
-
2015- te ce Dizel biti znatno skuplji od benzina. Kada ce se razlika u ceni isplatiti? Dizel se isplati samo onome ko mnogo vozi.
-
Sa njima se viđam sutra u Dusseldorfu. Motori će biti na tržištu 2015, a već su izazvali veliku pažnju...
Super, nadam se da će biti koja fotografija.
Trebalo bi da se pojavi još jedna nova vrsta brodskih motora. I par elektropogona.