Nautički forum
Održavanje i sistemi => Brodski motori => Temu započeo: zorter 21. Maj. 2013. / 10:46:12
-
Brodovi, camci, jahte i druga plovila koja imaju stabilne (brodske) motore pravac odrzavaju uz pomoc kormila.
Sta cini kormilo?
Evo kratkog opisa:
Kormilo
Kormilo je uređaj na brodu, čamcu, podmornici ili zrakoplovu koje služi za određivanje i održavanje smjera, odnosno za upravljanje u smijeru lijevo-desno. Kormilo se sastoji od struka,, glave, lista i pete kormila.
Dijelovi kormila
Struk kormila je gornji, pojačani dio kormila koji na samom vrhu ima ili suženje na koji se natakne rudo kormila ili ojačanje u koji se rudo uvuče. Kod većih brodova i podmornica, struk se uvlači u unutrašnjost broda gdje se spaja s uređajem za okretanje kormila. Slična je stvar i kod zrakoplova.
Glava kormila je sam vrh struka kormila, koji je kod čamaca najčešće ojačan da bi se priječilo habanje i oštećenja.
List kormila je dio kormila koji usmjerava brod, odnosno preko kojeg struji vodena masa tijekom plovidbe. Izrađuje se od drva ili od željeza. Drvena kormila se izrađuju iz više dijelova, a metalna iz jednog komada.
Peta kormila je donji dio kormila koji je ojačan da bi se spriječila pucanja i oštećenja kormila.
-
Kormilo na velikom brodu
-
Kormilo na manjem čamcu
-
Kormilo sa svim svojim dijelovima
-
Razne vrste kormila
-
Kakva je razlika kod kormila kad je osovina kormila kao na slici 3 i slici 5.
Koji tip lista garantuje bilju voznju krmom.
-
Po meni, bolju upravljivost ima kormilo sa slike 3.
-
I po meni al voleo bih da cujem jos komentara uz iskustvo.
Neki kazu da nije dobro za napred to jest da je tvrdo
-
Nema komentara a ni objašnjenja iz iskustva koja opcija kormila ima bolju manevarsku reakciju u vožnji krmom a koja pramcem.
Bilo bi dobro ako bi neko izneo svoja iskustva jer nameravam da učvrstim vanbrodski motor i ugradim kormilo. Motor je dobio lufta u osi čizme, jer je nosač motora pravljen, pa bih učvrstio motor i postavio list kormila.
Zanima me vaše mišljenje koja bi opcija od onih pet sa slike bila najbolja?
-
Najupravljivije je kormilo na slici 1. Zove se balansno kormilo i sa njim je plovilo mnogo upravljivije. Što se vožnje krmom tiče... e tu već nema pomoći. Treba više koristiti ono što se slabo koristi. Izboj propelera. Ja ga koristim kod pristajanja i to uvek prodje bez problema a pristan mi je pri višem vodostaju uvučen izmedju dva splava i 20 metara.
-
Sale, ako želiš da krmom skreneš u levo a kormilo ne sluša probaj sledeće:
Namotaš kormilo skroz u desno - ukopčaš napred i odmah iskopčaš.
Namotaš levo i kratko ukopčaš krmom...
Ovo ponoviš dva puta i okrenućeš brod u mestu.
Isto ... kad kreneš krmom i brod neće da skrene u levo namotaj desno i na kratko ukopčaj za plovidbu napred. Videćeš kako skreće u levo. Naravno, ako ti je propeler desnookretni. Ako je "levi" onda radiš suprotno. Mnogo više pomaže kratko ukopčavanje kad dolazi do izboja nego motanje kormila čekanje da plovilo skrene uz pomoć lista kormila. Za to je potrebna brzina a često nema mesta da se brzina postigne.
Sve je stvar vežbe.
-
Bolje od balansnog je Kichen kormilo koje se može napraviti uz malo veštine. Mislim da je to pravo rešenje za Saleta
https://www.youtube.com/watch?v=L-tpFo9C4zE (https://www.youtube.com/watch?v=L-tpFo9C4zE)
-
A evo kako taj brodić manevriše upotrebom Kichen kormila.
https://www.youtube.com/watch?v=vi0Sdkbooek (https://www.youtube.com/watch?v=vi0Sdkbooek)
-
Ako neko poželi da ga napravi da napomenem da je to vrlo staro kormili (preko 100 god.) evo kako:
http://www.oldmarineengine.com/discus/messages/1/95580.html (http://www.oldmarineengine.com/discus/messages/1/95580.html)
-
Postavljalo se i na vanbrodske motore pa Zorter može da razmisli :)
-
Ovih dana igor zavrsava jedan veci brod od 13 ili 15 m i ima sistem elise kao u buretu pa necu da propustim test voznju
-
Dule, ako se secas, jos u povoju ML smo pricali o tome ali ovo kormilo smo spominjali kao idealno resenje kad motor nema kopcu pa je sa istim smerom propelera na ovaj nacin lako menjati smer (voznja krmom/pramcem). Imao sam ideju to raditi ako bih ugradio neki motor bez mogucnosti promene smera. Nije mi problem upravljivost vec mi motor pomalo skace (ima lifta u osovini nosaca) pri promeni smera a to mi se ne svidja. Sad kad sam resio promenu brzine sajlama i to dobro radi, zbog lufta resavam da ucvrstim motor a da upravljanje preuzme list kormila koji bih montirao iza motora. Jos uvek su to razmatranja raznih mogucnosti i zelja za eksperimentisanjem, ali ako ni to ne bude drasticno bolje od upravljanja samim motorom mozda resim da sredim luft u nosacu i ostavim klasicno upravljanje motorom.
Naravno, ako se odlucim za list kormila, automatski cu i propeler zastiti cevnim omotacem sto bi dalo bolji efekat kretanja vode ispred i iza propelera, pa se nadam da ce i kormilo na taj nacin imati bolji efekat nego da ga samo postavim iza motora.
-
zbog lufta resavam da ucvrstim motor a da upravljanje preuzme list kormila koji bih montirao iza motora. Jos uvek su to razmatranja raznih mogucnosti i zelja za eksperimentisanjem, ali ako ni to ne bude drasticno bolje od upravljanja samim motorom mozda resim da sredim luft u nosacu i ostavim klasicno upravljanje motorom.
Naravno, ako se odlucim za list kormila, automatski cu i propeler zastiti cevnim omotacem sto bi dalo bolji efekat kretanja vode ispred i iza propelera, pa se nadam da ce i kormilo na taj nacin imati bolji efekat nego da ga samo postavim iza motora.
Nijedan list kormila ti nece dati bolje upravljanje od vanbrodskog. Ako hoces da ekperimentises Duletov predlog je odlican 3 u 1.
-
Veljko, mozda si u pravu, ali se nadam ipak boljoj upravljivosti preko lista kormila zato sto motor ne mogu da zakrenem vise od 30 stepeni a kormilo bih pravio da moze do 45. Zato mislim da bi kormilo imalo bolji efekat i jos mislim da bi bilo lakse na "volanu" nego ovako.
Sta mislite o tome, da li dobro razmisljam. Nije neki veliki luft da bih morao da intervenisem ali mislim da bi bilo lakse sa prepravkom.
-
Znas i sam da bi list rebalo da bude iza elise, tj da se voda nabacuje na isti. Kod mene na staroj ladji je bio ovaj sistem o kome razmisljas, doduse tu je bio DMB koji je prakticno uvek radio a VB motor je bio za ispomoc i fiksiran. Isprobavao sam bas kakva je upravljivost bez DMB i skrece ali je jako sporo a posebno ako se ide lagano. Krmom mozes da sanjas. Kod isplovljavanja je moralo da se koriguje rucnim zakretanjem motora. Po meni moze ali bolje da nadjes resenje i popravis tu nogu nego sve to da budzis post ce efekat da bude pomalo traljav
-
Takođe se slažem da popravljaš taj motor što imaš. Često mi fali ono što sam imao sa vanbrodskim motorom - dok još ideš napred, ubaciš u rikverc i namotaš i tako kočiš i zanosiš dupe u stranu.
Brodski motor ima mnogih prednosti, ali vožnja krmom mu je slabija strana, koju svi koji ga imamo trpimo zbog tih prednosti koje ima. Ti bi da imaš vanbrodski motor, a da se odrekneš najveće prednosti - upravljivost kad voziš krmom. Jednostavno ne zvuči kao dobro rešenje.
-
Kad budes popravljao nosac vanbrodskog namesti tako da nogu mozes vise da zaokrenes. Neznam u cemu je problem verovatno nemas dovoljno mesta za veci zaokret.
Jeftinije je a mnogo bolje i preciznije, brze reaguje , reaguje i pri najmanjoj brzini , upravljv je u hodu krmom
Ja moj camac okrenem u mestu , mada je kod mene noga u bunaru na krmi a ne na platformi.
-
Moracu da pogledam u cemu je problem. Sve mi se cini da je problem u sajlama jer motor nema granicnik. <Sajle dodju do kraja a "ruda" koja zaokrece motor pocne da se udaljava od camca i pocne da isteže sajle. Doduse i na "volanu" dodju do kraja i vise nema sta da povuce motor. Tu, zbog mesta i prostora nemam više mogućnosti prepravki ali bih možda mogao nekom drugom konstrukcijom na samom motoru. Moram malo razmisliti i videti koje su sve mogućnosti moguće.