Nautički forum
Održavanje i sistemi => Elektrika / elektronika / navigacija => Temu započeo: ivankoni 02. Oktobar. 2017. / 17:26:57
-
Na internetu se može kupiti prilično povoljno AIS prijemnik koji je čak moguće i povezati preko NMEA interfejsa na ploter. Pošto razmišljam o kupovini, interesuje me koliko bi takav uredjaj imalo smisla koristiti kod nas na Dunavu i Savi?
Pitanje postavljam jer ne znam da li brodovi koji plove ovim našim rekama zaista poštuju zakon i imaju uključen AIS predajnik?
AIS prijemnik o kom razmišljam je dAISy 2+
https://www.tindie.com/products/astuder/daisy-2-dual-channel-ais-receiver-with-nmea-0183/
-
Jako korisna stvar. Dule ce ti najbolje objasniti koliko pomazer u plovidbi pogotovo nocu ili u uslovima smanjene vidljivosti. Moslim da 99% brodova ima ukljucen uredjaj
-
Zamisli da kreces iz Cukarickog rukavca na Savi.
Ukljucis AIS i vidis sve brodove u Savi uzvodno do Obrenovca i nizvodno do usca. U Dunavu do Banovaca i nizvodno do Visnjice. Vidis tacnu poziciju, brzinu, udaljenost od tebe, o kom brodu je rec...
Tada mozes sigurno da isplovis.
Ili recimo, spavas na sidru. Ukljucis alarm za AIS i cim se neki brod priblizi na 500m alarm te budi.
Isto tako ako moras da uspostavis komunikaciju sa brodom koji dolazi u susret na ploteru ces imati njegovo ime i pozivni znak.
Evo primere...
Iza okuke Dunava je brod. Stavim kursor na njega i vidim koliko je udaljen i ime broda. Ovde nisu upisali ime pa ga i nema. Pise da je plovilo nepoznato.
-
Tako mozes da se pripremis za susret sa brodom na opasnom terenu. Da se sklonis sa plovnog puta ili sta god da zahteva situacija.
Evo i primera kada me pristize brod Ladjar na Dunavu.
Ukljucio se alarm za AIS. Pogledam u ploter i vidim da je neko plovilo blizu.
Stavim kursor na njega i vidim da je udaljeno 650m. Da se zove Ladjar III i da slepa jos jedno plovilo.
Ono (Lajdr III + MSI broj).
Pritiskom na enter dobijam njegovu brzinu, kurs.... sl. 3
Okrenem se i stvarno je Ladjar III iza mene. :)
-
Tu se vidi i koliko je sekundi proslo od poslednjeg signala. U konkretnom slucaju 14 sek. Znaci da je sve u realnom vremenu.
Od kako imam AIS mnogo mi je lakse u plovidbi. Ne moram da se stalno osvrcem ili da razmisljam sta se nalazi iza okuke.
Brodari su vec vise godina u obavezi da koriste AIS. Ne da samo zakon insistira na tome vec i vlasnici brodova. Tako ih prate.
Moja iskustva su pozitivna i to je poslednji uredjaj za navigaciju kojeg bih se odrekao. U kombinaciji sa radarom plovidba je bezbedna sto se brodova tice.
Nocna plovidba mi nije muka vec, uglavnom, uzivanje.
Da zakljucim: ko god ima mogucnost treba da nabavi AIS prijemnik. Jos bolje je nabaviti AIS primopredajnik klase B za mala plovila. Tada i kapetani brodova vide nase plovilo na vreme, sa tacnom pozicijom i brzinom. To pruza dodatnu bezbednost.
-
Hvala puno na savetima!
Definitivno ću nabaviti taj AIS prijemnik. Biće mi to interesantan projekat da ga povežem na Garmin uredjaj, obzirom da se do sad nisam bavio NMEA protokolom.
-
Isti sajt nudi i ovo, jeftiniji i jednostavniji model:
https://www.tindie.com/products/astuder/daisy-ais-receiver/
Poštarina za Srbiju je oko 20 $. Instalira se preko usb-a na laptop ili tablet. Jedino što mora imati svoju antenu, antena radio stanice ne dolazi u obzir.
-
Zanimljivo.
Vidim da imaju i AIS za 0183 mrezu po ceni od 89 dolara. 2 puta jeftinije od najjeftinije varijante poznatih proizvodjača (Nasa Marine).
-
Pet dana sam proveo na terenima od Beograda do Cibuklije. Juce sam se vratio. Bas sam pratio brodove i kako funkcionise AIS. Samo jedan nije emitovao signal i to kod Pancevackog mosta gde je vadio pesak. Svi ostali su bili vidljivi i podaci su billi tacni. Koliko barzi gura, ime broda...
Svi bez obzira da li su na sidru ili u plovidbi. Ono sto je dobro i bageri (ima ih desetak na potezu od Smedereva do Cibuklije) emituju signal. Ranije sam nocu imao nedoumice oko toga sta se tu desava. Barze prilaze, bager radi... gungula ispred pramca. Nocu je tesko odretiti tacnu udaljenost. Sad na ploteru tacno vidis koliko je daleko sto je i najpotrebniji podatak.
Zasto je vazno znati brzinu broda koji je ispred ili iza?
Hoces da predjes na drugu obalu ili zbog spruda moras da ides ka sredini reke a iza tebe je par brodova koji takodje idu uzvodno. Pogledas i vidis da jedan ide 15 km na sat a drugi 5,6. Sacekas da prodje ovaj sto juri i obidjes sprud. Onaj drugi nije pretnja jer je sporiji od tebe. Imao sam takve situacije pa znam kako se oseca neko u malom plovilu na prometnim i kriticnim delovima reke.
Sto kazu, u strahu velike i oci i usi. Sve izgleda mnogo strasnije nego sto u stvarnosti jeste. To je zato sto ne moze da se situacija sagleda realno bez pravih navigacionih uredjaja u koje spada i AIS.
Kada sve funkcionise znas tacno sta se oko tebe desava.
Evo kako izgleda moj ploter nocu.
Lepo se vidi da imam bovu desno ispred sebe, da je prosao brod koji ide nizvodno i da nema drugih u krugu od 4 km, konture obale....
Radar je vazan jer on prikaze i panjeve koji plutaju. Cak i ptice koje plutaju na reci.
Ovde je preklopljena radarska slika preko karte i ukljucen AIS.
-
Na svim uputstvima za navigacione uredjaje pise da proizvod ne garantuje sto posto bezbednost.
Nikako se ne sme sve prepustiti tehnici. Ona je samo pomocno sredstvo. Oci sirom otvorne i polako. Licno se uveriti da je ono sto se vidi na ploteru tacno.
-
Ipak jedno pitanje shodno poslednjem komentaru -
Da li kontrolises kontarst ekrana? Ako da, da li i kada je najnizi kontrast treba ocima malo vremena da se priviknu da gledaju kroz prozor u mrak nakon gledanja u ekran?
-
Kontrast i osvetljenje se kontrolisu. Ja ostavim dnevni mod i smanjim osvetljenje na minimum. Tada mi ni malo ne smeta. A to je bas kao sto se vidi na slici.
Ploteri imaju i automatsko prebacivanje na nocni mod. Programirani su da prebace osvetljenje na nocni mod kada sunce zadje.
Nocni mod ima drugacije boje i meni treba vremena da se priviknem. Voda je crna o obale sive. To mi malo smeta i zato koristim dnevni na koji sam navikao.
Isto i radarska slika. Moze pozadina da bude crna a mete i obale sive.
Svako to podesava prema sebi.
Ja sam i prozore na kabini postavio pod kontra uglom da nocu ne bih imao refleksije.
Nosim naocare ali problema sa nocnom plovidbom nemam jer sam sve prilagodio tome.
-
Hvala, pitao jer mi na nekoj ranijoj plovidbi sa navigacijom na mobilnom telefonu i sa smanjenim kontrastom pravilo taj neprijatan prelaz za oci (mada nit je neki telefon nit je neko precizno podesavanje, a Samsungovi imaju taj OLED ekran koji basi ima mozda malo prejak osvetljaj). Ima smisla i ta zamena drecavih boja za neke manje upadljive.
Ti imas pravi trawler pa su i stakla u skladu s tim, kod mene to bas ne bi islo.
-
Pisao sam o tome u "malim savetima" http://www.nautickiforum.rs/Forum/index.php?topic=929.msg5807#msg5807
-
AIS prijemnik je stigao...
-
malo povezivanja...
-
i Garmin prikazuje brodove...
-
Ako se poveže na računar, na OpenCPN programu se takodje prikazuju brodovi.
Čak i oni na preko 12km udaljenosti, doduše, antena je na 11.-om spratu :)
-
koji ti je ovo model AIS prijemnika i gde si ga nabavio?
Način povezivanja sa Garminom?
Koji Gps koristiš sa računar?
-
To je dAISy 2+, kupljen preko interneta:
https://www.tindie.com/products/astuder/daisy-2-dual-channel-ais-receiver-with-nmea-0183/
Da bi uredjaj radio, potrebna mu je i VHF antena sa BNC priključkom, kupio sam je na aliexpress-u:
https://www.aliexpress.com/item/OPX-701-Antenna-BNC-Soft-Dual-Band-VHF-UHF-144-430MHz-For-IC-V8-IC-V80/32797832670.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.Hfxynl
Sa Garminom sam ga povezao NMEA protokolom, što zvuči ozbiljno, ali svodi se na povezivanje 3 žice:
1. napajanje 12V
2. masa (Garmin mora da koristi istu "masu" kao i AIS da bi mu radio NMEA port)
3. NMEA "+" kontakt koji se povezuje na jedan Rx kontakt Garmina (moj ploter ima 2 Rx porta)
U konfiguraciji Garmina potrebno je postaviti odabrani port da prima HighSpeed NMEA.
Na računaru nemam GPS, mada planiram da nabavim.
-
hvala