Nautički forum
Uobicajene teme => Opšta diskusija => Temu započeo: Dule 14. Jul. 2014. / 19:00:11
-
Evo kako se privode kraju radovi pre farbanja...
Samo mogu da kazem da je Brodotehnika pravo mesto za rad na plovilu. Kosta isto kao da vam radi neki bravar ili brodograditelj koji bi posao otegao mesecima. Ovde to radi tim ljudi koje kontrolisu strucnjaci. Sve se radi po propisima i nacrtima a ne odokativnom metodom.
https://www.youtube.com/watch?v=WMINHEQVlSs (https://www.youtube.com/watch?v=WMINHEQVlSs)
-
Uživancija gledati,
daj neki podatak o brodu - golemo deluje uzhgfd
Nešto si mi sumnjiv,nema te danima na forumu a onda sevneš ovaj snimak dcfvb
Jel tvoj bre hzgbvc
-
ustvari prilično sam siguran da je to onaj produžavani BR koji se skoro prodavao ali mu je posečena nadgradnja i urađena nova lkjhgfvh, po tvom je ukusu
-
ustvari prilično sam siguran da je to onaj produžavani BR koji se skoro prodavao ali mu je posečena nadgradnja i urađena nova lkjhgfvh, po tvom je ukusu
A i onaj Novus ni njega nema da se javi i taj mi je sumnjivac
-
Bravo Dule, tako se to radi. juhgfd
-
Sta reci,ja tamo provedoh cetres i nesto dana,onomad,slazem se sa Duletom jhgf .
-
Da li ce nam Dule dati vise informacija o projektu kad je vec pokrenuo temu ili ce samo sa Novusom na Adi da deli novu radoS :)
-
Strpljenja malo! Bice toga od pocetka do kraja !
-
Strpljenja malo! Bice toga od pocetka do kraja !
A joj bre jel to Šijanov sidrom cvbgfd
-
Kako reče Balašević; Im,o bi ja štogod reći,al neću. o Duletovim paušalnim tvrdnjama kako o kvalitetu tako i o cenovnom rangu.
-
A nemoze majstor da kudi majstora...onda se to da na zlo nbvc
-
Opet ono balaševićevo-;NEVOLEM, A baš ne volem kad su svi majstori u istom košu.Ima i majstora i radionica koje zaslužuju respekt,kako kvalitetom tako i svim ostalim.Ne zaslužuju da ih paušalnim ocenama strpamo u isti koš s dunđerima i šerpenjarima.
-
Uvek postoji ono... cast izuzecima.
Mnogo je lakse poslovati sa velikim firmama gde majstori nemaju bas nikakav interes da odugovlace i lose odradjuju posao. Rade za platu. Sama firma nece sebe da dovede u problem zbog posla koji je za nju mala stavka u ukupnom poslovanju. Cini mi se da je to dobitna kombinacija. Istina, nema cenkanja. Toliko kosta sat limara, toliko sat mehanicara... Za odredjeni posao treba toliko sati. Broj sati puta cena sata i dobije se tacan iznos. A imate i pravnu zastitu jer je sve po zakonu.
-
Pusti ti pravnu zastitu nego daj malo vise o projektu ili moram da dolazim u brodotehniku
-
Pa pošto Dule nikako da objavi neke slike evo da ja pokažem slike jednog Trawlera koga sam gledao u Porto Carasu u marini i pričao malo sa vlasnikom. Dule, možda dobiješ neku ideju:
-
Divni su to brodovi za "debelo more", velike talase i jake vetrove al koji ce to nama na Savi i Dunavu? Ne mozes s njega u vodu sici a da ne govorim o pristajanju uz obale, ade i kojekave panjuge... A to da ti treba posada pri svakoj plovidbi-pristajanju posebna je problematika... Al ko vole golemo ko Novus nek se vrti nocu u krevetu uzgfds
-
Imali novosti, kako teku radovi?
-
Napreduju polako. Vazno je da sam napustio Brodotehniku.
-
Ljuto izgleda, mogao bi malo da budeš opširniji, mada vidim da jedino ja vršim pritisak cvbgfd
Kad završiš sve onda očekujem ozbiljnu reportažu
-
Samo da ne bude po Miljanovom rezonu;da me nije neko finansirao ,pa da vam polažem račune; .Al da je Dule tajnovit,definitivno jeste.Dobro je da smo dobili bar ovoliko,sad ćemo da nagađamo,šta ,gde kako ,kad i po srpski koliko. lkjhgfvh
-
Dule,sve cestitke jhgf jhgf jhgf juhgfd.Volem sto si,na kraju,ispostovao celik lkjhgfvh jhgf
-
Samo da ne bude po Miljanovom rezonu;da me nije neko finansirao ,pa da vam polažem račune; .Al da je Dule tajnovit,definitivno jeste.Dobro je da smo dobili bar ovoliko,sad ćemo da nagađamo,šta ,gde kako ,kad i po srpski koliko. lkjhgfvh
Kolko kontam i kolko se secam....Dule ceka da sve skocka i onda uredno sve prezentuje ! Mada ....mogao je bar malko da nam pokaze ! kjhgffrd
-
Neka. Bolje je ovako.
Kad sve bude gotovo, polako prezentuje kako je to sve radjeno.
Dule je i ovako svakodnevno uz novu ladju i ne posecuje cesto forum pa i ne moze da prica sta se radi. A poznavajuci nas, bilo bi da ne zeli da nam kaze nista, a istina moze da bude da je period cekanja od jednog majstora do drugog, duzi od planiranog pa bi ga prozivali, kao Miljana, da ne zeli da nam kaze sta i gde radi.
Dule, cestitke jos jednom, i zeljno ocekujemo tvoju pricu o projektu Divas.
-
Bice prica. Tacno, svakodnevno sam na brodu jer je on na svom vezu.
Treba jos nesto da se uradi oko staklarije i bravarije pa tada postavljanje opreme i izolacije.
Evo, kome je dosadno neka proba da da ideju kako resiti postavljanje opreme i jarbola na krov.
-
I meni se svidja Mezijina ideja. Mnogo lep brod.
-
Pa hajde da malo nastavim priču...
Porinuće je bilo priča za sebe. Vrlo neizvesna do samog kraja dana. Bukvalno. Ali ipak sa srećnim krajem.
Počeli smo oko 10h. Prvo su podigli brod dizalicom. Visio je metar iznad zemlje sve do 14h. Za to vreme su majstori isekli ogromno postolje na kom je ležao i jedan deo natovarili na kamion.
Potom je brod stavljen na postolje, uvezan i avantura je počela.
Ispostavilo se da Fap nema kočnice i da koči samo kad se ugasi. Zato je iza njega sajlama vezan utovarivač koji je trebalo da ga zaustavi a i spusti niz poprilično strm prilaz vodi. To je prošlo uz navijačko "Po-mo-zi bože" vozača koji se to vikao na svakih par minuta. Nije mu bilo svejedno. Kao ni meni. Tako se valjda kuražio jer je bilo poprilično publike pa bi bio blam da iskoči iz kabine pobegne glavom bez obzira. Muški je izdržao do kraja.
Do kraja spusta jer je taj kraj tek bio početak za njega. On je bio zadužen i za dizalicu. Ona se gasila na svakih 10-ak minuta zbog vode u gorivu. Vrlo nezgodno....
Do 17 smo čekali da izvuku baržu koja bila na mestu gde je trebalo da se brod spusti u vodu. Tada su se navukli oblaci pa je sevalo i grmelo. Bila je hrabrost sesti za upravljač dizalice pod tim uslovima. Ipak, hrabri vozač je rekao da nastavljamo. Ispostavilo da ne može da zauzme pravilan položaj pa je dizalicu postavio kako je moralo. Zbog težine broda morao je opet da pritekne u pomoć utovarivač koji je svojom kašikom držao dizalicu da se ne prevrne.
Možete misliti kako je bilo meni...
Brod u vazduhu, dizalica se ugasi a vozač skače, psuje sve po redu i po ko zna koji put ispušta gorivo iz pumpe i filtera. Pa drukaj i ponovo pali...
Brod je bio u vodi oko 20h. Kako je brod dodirnuo vodu dizaličar je izveo salto unazad pravo u Savu.
Zatim je usledio nevidjen pljusak pa sam brod ostavio u Brodotehnici do sledećeg dana kada sam na njemu doplovio do svog veza.
Sve se vidi na snimku koji je ispod slika.
Ja naravno, nisam uspeo sve da fotografišem iz razumljivih razloga ali evo par fotografija.
-
Evo snimka. Pred kraj se vidi čuvena terapija za lečenje celodnevnog stresa. Skok u Savu.
https://youtu.be/gseXQE6GSBo
a ovo je hrabri dizaličar kome dugujem zahvalnost što nije odustao i što je sve proteklo u redu kao što je i obećao na početku tog dugog dana.
-
Priča se nastavlja i biće puno toga o radovima koji se obavljaju na vodi.
Poslušao sam savet Zorana jedriličara da prvo neko vreme provedem na praznom brodu pre konačne odluke gde šta smestiti. U pravu je, tako se najbolje stekne utisak gde bi šta trebalo da se nalazi.
Imali smo i par kratkih izleta brodom. Evo par slika kako Divas izgleda na vodi.
-
Još uvek me muči konačan izgled... poslednja ideja ideja je ovo
-
Svaka cast i tebi i dizalicaru. Trebalo je imati debele zivce za ovo. Nije ni cudo sto je na kraju na onako spektakularan nacin skocio u vodu.
A sto se broda tice.......... uzhgfd pravi je. Mislim da ga vise neces menjati. To je ono sto ti treba u svakom pogledu. Cestitam juhgfd
-
Svaka čast! juhgfd
Samo onakav ludak je mogao sa neodgovarajućim, nepripremljenim i neproverenim mašinama da završi posao.
Stvarno je bio veliki rizik.
Nisi sebe slikao pre i posle akcije, ali mislim da si malo šatirao kosu. tfrdx
-
Porinuce uz pomoc Svetog Ilije, juhgfd tfrdx,kaki horor ,ali bghgy789 wesdfvg,cestitam na zivci juhgfd.Inace,ova tvoja poslednja verzija jarbolja meni svidja,mlooogo uzhgfd cvbgfd
-
uzhgfd
-
Dule,
Koliko god da je ovo bilo stresno, kao priča je fantastično za Badnji dan i Božić.
Naj iskrenije čestitke. wesdfvg
Hristos se rodi !
jhgf
-
Vaistnu se rodi ,cestitam na porinucu wesdfvg jhgf
-
E nesrećna je ova naša zemlja kad se ovakvi poslovi na ovakav način rade, pitam se samo šta bi bilo da se dizalica prevrnula, da je neko povređen ili da je još gore nastradao, ko bi i kako odgovarao za ovako nešto. Svakako trebalo je preživeti taj dan a ne streljati nekog.
Što se lađe tiče ne znam da li si razmišljao o podizanju stranica na pramcu i boku, mislim da bi vizuelno bilo lepše i robusnije, usput to daje bolju zaštitu od talasa mada za naše uslove to i nije potrebno. S druge strane sa njim bi moglo bilo gde pa što ne razmisliti o tome
-
Bravo! rfcdvb
-
E nesrećna je ova naša zemlja kad se ovakvi poslovi na ovakav način rade, pitam se samo šta bi bilo da se dizalica prevrnula, da je neko povređen ili da je još gore nastradao, ko bi i kako odgovarao za ovako nešto. Svakako trebalo je preživeti taj dan a ne streljati nekog.
Što se lađe tiče ne znam da li si razmišljao o podizanju stranica na pramcu i boku, mislim da bi vizuelno bilo lepše i robusnije, usput to daje bolju zaštitu od talasa mada za naše uslove to i nije potrebno. S druge strane sa njim bi moglo bilo gde pa što ne razmisliti o tome
Podizanje bočnih strana je uplanu ali tek 2016. godine. Tada ću brod izvući da pregledam kako se ponaša podvodni deo a i da povežem oplatno hladjenje. Dotle sredjivanje unutrašnjosti.
-
Taman sam hteo da napišem kako mi estetski nije baš lep, kad sam naleteo na onu sliku sa jarbolom. Definitivno menja celu priču sa estetske strane.
Nego, ja i dalje ne videh nikakve podatke o plovilu? Dužina, širina, motora... Barem osnovno?
-
Dužina samog korita bez zadnje platforme je 13,60 m. Preko svega je 14,5m.
Širina 4,17m a gaz 1,45 m. Trenutno, bez opterećenja 1,30m. Kobilica je 85cm dubine.
Korito je radjeno od brodskog lima debljine 7mm. Nadogradnja je brodski lim 4mm osim kormilarnice koja je nadogradjivana i gde je lim debljine 3mm. I nije brodski. Srećom, u pitanju su samo bočne strane jer je krov i tu od brodskog lima.
Motor je DAF 575 MY . Linijski šestak deklarisan na 120HP. Čist dizel najjednostavnije konstrukcije. Nema čak ni grejače a pali i na ovom minusu "na pola ključa". Ukupno 125 radnih sati. Čak je i posle 5-6 godina stajanja upalio bez problema. Kod motora imam dilemu... u svim dokumentima koje sam našao piše da bi na leru trebalo da radi na 500 rpm ali brojač obrtaja pokazuje 750. Maksimalni broj obrtaja je 2450 i tu se knjige i instrumenti slažu. Taj problem moram da rešim. Čisto zbog duševnog mira.
Kormilo je hidraulično i tu me očekuje još ugradnja autopilota koja će ići uz ugradjnju ostalih uredjaja.
Sistem hladjenja je zatvoren a u kobilicu je ugradjeno i oplatno hladjenje. Nije povezano ali to je u planu tako da se za hladjenje motora neće upotrebljavati voda iz reke. Tada ću postaviti i suvi auspuh.
Kopča je Twin disk na koju se nastavlja Piton drive i osovinski vod prečnika 50 mm.
Za gorivo ima 4 rezervoara. Dva po 250l i dva od 200l.
Crni tank 200l i (za sada) jedan rezervoar za vodu od 250l. Plan je da na proleće ispod poda u pramčanoj kabini ugradim još 500 l za vodu. Plastične rezervoare. Mesta za to ima.
Ugradjen je i prednji potisnik mada sam skeptik po pitanju njegove upotrebe na rekama zbog granja. A i pristajanje u obalu je rizičnije. Probaću pa ću videti da li ostaje ili ne.
Salon i kuhinja će biti u gornjem delu. U potpalublju su dve kabine i kupatilo. Motorni prostor je zauzeo dobar deo potpalublja ali meni to odgovara.
Evo i par sličica za početak.
-
Propeler je bronzani trokraki.
Prečnik 23 inch (58 cm) pich 19
Proizvodjač Federal a balansiran je u holandskoj firmi Van Vooden gde je i udaren žig.
Ovo je "levi" propeler i služi mi kao rezerva. Uz brod sam dobio par. Levo i desnookretni. Oba su balansirana i polirana. Naravno, pre 6 godina. :)
-
Čovek od koga sam kupio brod tvrdi da je proračun propelera radio u Holandiji, baš u firmi Vooden.
Ja sam to pokušao da proverim kroz više programa za proračunavanje i svi (manje-više) imaju slične rezultate.
Ispada da bi idealan pich bio 17.
Do sada nisam prilike da isprobam kako se ponaša na maksimalnom broju obrtaja zato što je motor dugo stajao pa oprezno pritiskam polugu gasa.
-
Biće fino, mada ja ne bih izabrao tu boju drveta ali stavar ukusa. Kakva je preglednost iz kokpita? Odnosno koliko blizu pramca vidiš (ako me razumeš). Šta si planirao za upravljačku poziciju neku klupu ili stolicu ili nešto treće?. Kakav je uopšte raspored (budući) po kabinama
-
Kao što sam već pisao, dilemu mi je stvarao broj obrtaja motora. Original merač obrtaja pokazuje 750 obrtaja u min. dok u uputstvu piše da bi trebalo da bude do 520 obrtaja u minuti.
-
Nabavio sam digitalni merač broja obrtaja da proverim sta se dešava na motoru...
Kao što se iz priloženih slika vidi pravi broj obrtaja na motoru je blizu onog u uputstvu.
-
Potrebno je tu još malo podešavanja i biće kako treba :)
Motor lako pali, mirno radi i, kako meni zvuči, nema nikakvih problema. Jedino me brinulo to neslaganje oko broja obrtaja. Verovatno je u pitanju alternator jer se sa njega očitava broj obrtaja.
-
Promenom remenica mozes uskladiti broj obrtaja alternatora tako da i obrtomer koji imas pokazuje pravilan broj obrtaja. Naravno, ako je instrument pravilno izbazdaren. Uostalom, tim, digatalnim izmeri broj obrtaja alternatora pa ces videti da li tacno ono sto ti pokazuje obrtomer pa da znas da li da vrsis korekcije preko remenica.
-
E toga se nisam setio :) Hvala.
-
Pa zato postoji forum wesdfvg
-
Ponekad i zaplovim sto iskoristi i Novus kako bi mu brod napravio neku kilometrazu. tfrdx
Slepaju se i dzakovi sa peskom koji trenutno menjaju tezinu enterijera prednjih kabina.
-
Lepo, lepo wesdfvg
-
Pravi brod.
-
Jos testiram pogonski i upravljacki sistem. Sve dobro funkcionise. Istina, ima tu sitnih nedostataka ali ih otklanjam kako se pokazu.
Radovi su usporili ali u jeku mi je puna sezona na poslu pa imam malo slobodnog vremena. Najveci je problem sto skoro sve mora da se radi 2 puta. Prvi put platis majstora pa kad on zavrsi uzmes brusilicu sve poseces i ponovo uradis sam. uygjnh
-
. Najveci je problem sto skoro sve mora da se radi 2 puta. Prvi put platis majstora pa kad on zavrsi uzmes brusilicu sve poseces i ponovo uradis sam. uygjnh
Mislim da je to generalni problem kada se gradi camac.
Ja sam sam radio i skoro sve sam radio dva puta . Posle nekog vremena uzmem brusilicu sve posecem pa ponovo . Na kraju to su male izmene koje zahtevaju mnogo vremena.
Brod izgleda fenomenalno bolji izbor je tesko naci
To sa testiranjem zna da potraje kad kupimo camac od nekoga uzimamo zdravo za gotovo. Kad ga gradimo
nekako nemamo poverenja