Nautički forum
Uobicajene teme => Zanimljivosti => Temu započeo: Mezija 08. April. 2014. / 22:14:34
-
Metalni Brodovi imaju dugu istoriju koja se proteže čak 200 godina unazad.
Prvo zabeleženo korito napravljeno od metala ,je bio mali čamac od 3.66 m izgradjen na reci Fosse u Engleskoj davne 1777.
Deset godina kasnije sledeci zabeležen je brod od 21.33 m izgradjen od gvozdenih ploča od 13mm spojenih zakivcima preko drvene konstrukcije, koristio se za prevoz robe kanalima.
1818 napravljen je prvi brod koji je bio ceo od metala .Zvao se" Vulkan "i bio je dugacak 19,20 m .Napravljen je u Škotskoj.
Ovaj brod bio je pocetak izgradnje stotine narednih slične konstrukcije.
U to vreme postaje vrlo tesko pronaci odgovarajuću gradju za izgradnju drvenih brodova pa su se inžinjeri i graditelji brodova sve češće odlučivali za izgradnju metalnih brodova.
Tome je doprinela i velika oluja koja se desila 1834 u Engleskoj ,kada su svi drveni brodovi bili potpuno uništeni.Jedini neostećen bio je 38- metarski metalni brod "Gary Owen",čak je bio vraćen u luku sa sopstvenim pogonom.
Vlasnici brodova su ubrzo shvatili da su metaalni brodovi mnogo otporniji na naprezanja po svakom vremenu od drvenih brodova i da sa metalnim brodovima uspevaju da stignu na vreme da isporuče robu.Pored toga opasnost od požar postoji na svim brodovima bez obzira na materijal od kojeg je napravljen ,ali na metalnim posade imaju vise vreme da kontrolišu vatru ili da ga napuste..
Od 1853 Izgradnja jedrenjaka od metala koštala je 80% od cene istog napravljenog od drveta.
Pored toga zbog boljih konstruktivnih rešenja,manjih ramova kod metalnih brodova bila je i veća zapremina prostora za prevoz robe.
1858 u Engleskoj napravljen je najveći do tad , "Great Eastern" 213 m dugačak.
Najveći ikad napravljen od drveta zvao se " Dunderberg" i bio je dugačak 115 metara.
Do početka 60-tih ,19 veka brodovi su bili pravljeni od kovanog gvoždja.U to vreme pojavio se čelik.
Čelik je laksi od gvoždja ali je u to vreme kostao 4 puta skuplje.
Razvojem industrije čelik je postao pristupačniji i mogao se isporučivati u velikim tablama, tako da je čelik postao izbor svih brodograditelja
-
Negde između 15. februara 1859 i 7. septembra 1859. pronalazači kaučukom izolovanog telegrafskog kabla napravili su kratak podmorski kabl koji su postavili na dno Temze da povežu Milvol i Deptford. U stvari, kabl je povezivao Great Eastern i i brodogradilište koje je radilo opremanje broda. Inače, brod je neopremljen usidren van brodogradilišta i tu se završavao a dopremanje je vršeno manjim brodovima. Tada je, prvi put u istoriji uz pomoć telegrafa koordinisano prevoženje delova i inventara sa potrebama radnika na samom brodu. Uredjaj koji je korišćen je Charls Vheatstone univerzalni magnetno-električni telegraf za čiji rad nisu bile potrebne baterije.
Zanimljivost je da je istorija telegrafa započela kada i istorija ovog broda. Vrlo brzo posle toga podmorski kablovi su povezivali Evropu i Ameriku, Aziju...
Na slicije Great Eastern na sidru gde je vršeno opremanje. Podignuti su jarboli, kranovi za utovar uglja, opremljene su kabine, postavljena kormilarnica... i sve je dopremano malim brodovima.
-
Replika Barže Vulkan napravljene u glazgovu 1818. Korisćena je za prevoz robe kanalima,