Nautički forum
Održavanje i sistemi => Vanbrodski motori => Temu započeo: Dule 06. April. 2014. / 00:11:24
-
Poznato je da su pontonskim plovilima potrebni jeftini , laki vanbrodski motori sa velikim obrtnim momentom. To su dvotaktni motori kave Evinrude već ima. Evinrude je sada preduzeo i korak napred i dizajnirao seriju motora baš za ova, danas veoma popularna plovila. Najprodavaniji iz ove serije je Evinrude E-TEC 90 Ponton serija (PS).
(http://www.nautickiforum.rs/dule/1/e8.jpg)
Pontonski čamci nisu, iako se veruje u suprotno, baš podvozni i nije ih lako gurati. Zbog valjkaskog oblika plovaka daleko su od idealne linije za plovidbu. Evinrude je zato naprvio celu seriju motora od 65, 90, 115 i 150 KS a svaki od njih je namenjen za odredjenu težinu i dužinu pontonskih čamaca gde daje svoj maksimum kako u brzini tako i u potrošnji.
-
Kratka istorija pontonskih čamaca:
Kada su se pojavili u ranim 50-im prošlog veka bile su to relativno male ali stabilne platforme koje su mogle da prime puno ljudi, da ih pogone motori od 2-10 KS i bili su jeftini. Namena im je bila šetnja po malim jezerima ili da služe kao platforme za kupanje.
Moderni pontonski čamci su mnogo više. Sada se intezivno koriste za vuču skijaša i kao vrhunska zabava. Naravno da su teži, komplikovaniji i veći. Mnogi vlasnici jednotrupnih čamaca su prešli na pontonske. Samo u Americi je 2013. prodato 35 000 raznih veličina.
Većina kupaca nisu stari ljudi koji traže spore brodove već iz svih kategorija – uglavnom oni koji vole brze čamce. Najviše ih provlači prostor i cena.
(http://www.nautickiforum.rs/dule/1/e1.jpg)
E-TEC 90 PS
Ovaj motor je namenjen pontonskim čamcima dužine od 20 do 22 fita težine od 840 do 1045 kg. Njegov poso je da omogući brzu plovidbu, puno električne energije, efikasnost, dobar domet da postojećim gorivom kao I nesmetan, tih rad.
Ono što je važno… ovaj motor mora da ima superiornu zaustavnu moć što je glavna mana većine pontonskih čamaca.
-
Prepoznatljive karakteristike
http://www.youtube.com/watch?v=6YmAZYd9TMM (http://www.youtube.com/watch?v=6YmAZYd9TMM)
• Najmanja težina u klasi. Evinrude E-TEC 90 P S je najlakši u klasi sa 145.45 kg - 0.51 m osovinski vod. Najbliži konkurent je 9,45 kg. Ili 6% teži a raspon se kreće I do 35,9 kg Ili 25% više koliko ima najteži u klasi. Ovo je jedan od važnih faktora koji čini Evinrude E-TEC 90 konkurentnim kada je potrošnja goriva u pitanju kao i performanse za vuču.
• 2-takta tehnologija. Od šest 90-ks motora na tržištu samo jedan je dvotaktni. Ovi 2-taktni motori su poznati po tome da imaju veći obrtni moment na niskom opsegu obrtaja što im omogućuje paljenje u GMT za razliku od četvorotaktnih motora.
(http://www.nautickiforum.rs/dule/1/e2.jpg)
• " Stratifikovani proces sagorevanja". Ovo je jedan od nekoliko atributa koji pomažu da se napravi razlika izmedju Evinrude sa 2-takta i drugih dvotaktaša na tržištu . Proces sagorevanja je specijalno dizajniran za PS motore . U stanju mirovanja I na malim brzinama samo deo komore za sagorevanje se koristi čime se štedi gorivo kada ne postoje realni zahtevi za snagom .
(http://www.nautickiforum.rs/dule/1/e3.jpg)
Ovo je jedna od tajni uspeha Evinrude E - TEC motora. To je injektor goriva koji pulsira više hiljada puta u sekundi da dostavi pravu količinu goriva za svaki cilindar .
• Specijalni injektori. Možda najvažnija stvar koja izdvaja Evinrude E- TEC 90 PS od ostalih dvotaktnih I četvorotaktnih motora je upotreba specijalno dizajniranih injektora čiji je system rada nalik radu stereo zvučnika . On vibrira hiljadama puta u sekundi da atomizira precizne količine goriva koje odredjuje Elektronski modul (EMM) . Nijedna druga marka vanbrodskih motora nema ovaj veoma cenjen sistem. U sadejstvu sa " stratifikovanim procesom sagorevanja " je odlučujuća komponenta za ušutedu goriva na niskim obrtajima .
• Bez ograničenja. Klipovi su napravljeni od legure koja se ne širi pri zagrevanju a koju nazivaju NASA – Loy. Kompanija tvrdi da su njihovi klipovi 2,5 puta jači od drugih aluminijumskih klipova u klasi. E - TEC 90 KS je dizajniran za VOT brzine “pravo iz kutije” . Pošto EMM “zna” da je motor nov on automatski podesava jače podmazivanje pa nema potrebe za razradom motora niti će doći do oštećenja cilindara ili karika ako se motor upotrebljava sa maksimalnim mogućnostima. EMM takodje prepoznaje kad je vreme za koji servis nezavisno od korisnika pa je on oslobodjen brige oko redovnih ili vanrednih servisa i praćenja uputstava proizvodjača.
(http://www.nautickiforum.rs/dule/1/e4.jpg)
• Fail-Safe zaštita motora. Zbog high-tech materijala korišćenih u klipovima i zidovima cilindara kao i zbog sistema za podmazivanje Evinrude će, u slučaju da ponestaje ulja, automatski smanjiti snagu motora pa može da radi 5 narednih sati bez oštećenja.
(http://www.nautickiforum.rs/dule/1/e5.jpg)
• Magnet za najjaču amperažu na izlazu. Evinrude koristi sistem magnetnog punjenja umesto alternatora pogonjenog kaišem i sa četkicama za generisanje struje potrebne za rad motora kao i za upotrebu na plovilu. Kaiševi mogu pući, četkice će se istrošiti i ostaviti plovilo bez struje. Evinrude E-TEC 90 KS generiše 81 bruto ampera što je više od bilo kog drugog motora od 90- KS na tržištu. Ovaj sistem proizvodi 25 "neto" ampera za napajanje električnih sistema na brodu i punjenje baterije.
• Manja emisija. Evinrude E - TEC 150 H.O. je dobio tri zvezdice od Air Resources Board ( CARB ) koji ima najstrože standarde na svetu kada je u pitanju emisija štetnih gasova. Nijedan drugi brend nema nižu emisiju štetnih gasova.
• Garantovana je trogodišnja upotreba (ili 300 sati rada) bez održavanja. Ovo je važna karakteristika za Evinrude E - TEC motore i to može značiti uštedu dosta novca u poređenju sa nekim motorima uključujući i četvorotaktne koji zahtevaju servisiranje na 6 meseci ili 100 sati rada.
(http://www.nautickiforum.rs/dule/1/e6.jpg)
• Automatska priprema za zimsku sezonu . Da, Evinrude E - TEC se sam automatski priprema za zimsku sezonu a vlasnik će za tu operaciju izgubiti 4 minuta. Nije potreban skup majstor ni servis.
Ako poželite plovidbu i po lepom zimskom danu motor možete pokrenuti jednostavnim pritiskom na prekidač.
• Svećice traju 3 godine ili 300 sati. Evinrude koristi napredne Iridium svećice koje daju dužu varnicu i imaju duži vek trajanja .
(http://www.boattest.com/images-gallery/photos/evinrude_etec90pontoonseries_enginemount_2014.jpg)
• Jedinstvena podloga za motor . Evinrude koristi meku gumenu zaštitu na nosačima motora da amortizuje vibracije i ublaži buku.
Manje delova nego na četvorotaktnim motorima.
Evinrude E - TEC 90 PS dvotaktni motor ima manje pokretnih delova nego četvorotaktni motori jer nema kaiševe i kaišnike, ventile, opruge ventila... i mnogo drugih delova koji su potrebni da bi četvorotaktni motor radio. Manje delova znači manja težina ali to takođe znači manje mogućnosti da nešto podje naopako kao i manje energije utrošene na trenja.
-
Motor Management Module ( tzv. "crna kutija" )
(http://www.nautickiforum.rs/dule/1/e8.jpg)
EMM ili motor Menadžment Modul je u osnovi mozak Evinrude E - TEC sistema . On kontroliše distribuciju ulja, upravlja gorivom, odredjuje trenutak paljenja smese, kontroliše motor, radi dijagnostiku i intervenciju u slučaju pregrevanja, pamti sve što se dešavalo u motoru kao i to šta je na njemu radjeno...
Sistem punjenja
Na vrhu motora je zamajac sa magnetima. Ispod magneta su namotaji žice . Kada magneti prolaze preko namotaja oni generišu struju. Ovaj sistem je star više od 100 godina i smatra se zastarelom tehnologijom ali je kod ovog motora unapredjena i postala je high-tech jer je moćna i radi bez kvarova i problema.
Evinrude zvuk.
(http://www.nautickiforum.rs/dule/1/e7.jpg)
Evinrude motori imaju veoma poseban zvuk na čijem su stvaranju radili mnogi inženjeri. Dobijen je uz pomoć tunela kojim vazduh i zvuk putuju kroz kućište motora.
-
Evo malo o potrošnji u testovima sa motorom od 90 HP, naravno Evinrude E-TEC...
(http://www.nautickiforum.rs/dule/1/e9.jpg)