Forum > Brodski motori

Deset najboljih dizel motora

<< < (3/4) > >>

Dule od palube:
Nov sam ovde pa se jos ucim o cemu je rec. Ne razumem ovu listu i gde je prakticna primena za nase prilike.
Ja sam istrazivao za sebe i nasao sam ovaj motor dole i meni je taj, broj jedan al su sledeca tri mesta prazna.
Imate sve podatke i dijagram pa procenite sami. Molim vas samo obratite paznju na obrtni momenat. Isti motor marinizira BetaMarine iz engleske, jedina razlika je u vodeno hladjenoj izduvnoj grani i tezem zamajcu.

http://www.kubotaengine.com/assets/documents/25_v3600_26.pdf

Kompletan motor sa hladnjakom i ventilatorom istog za ugradnju u traktor, kosta $9,500.00 ima i polovnih sa uradjenom generalnom i garancijom za pola navedene cifre ali... traze stari motor inace nista od kupovine.

broker975fx:
Gde je na listi DMB cvbgfd

Mezija:

--- Citat: Dule od palube  19. Septembar. 2014. / 06:24:48 ---
Ja sam istrazivao za sebe i nasao sam ovaj motor dole i meni je taj, broj jedan al su sledeca tri mesta prazna.
Imate sve podatke i dijagram pa procenite sami. Molim vas samo obratite paznju na obrtni momenat. Isti motor marinizira BetaMarine iz engleske,

--- Kraj citata ---

Na listi se nalaze Brodski motori. Kubota je traktorski i motor za radne masine . Fabricki nikada nije pravljen kao brodski motor , verovatno bi u klasi mariniziranih bio u samom vrhu.

Dule od palube:
Detroit i Cummins su kamionski motori. Catterpilar ima i kamionske i motore za gradjevinske masine ali je najjaci kod generatora.
Traktor se vozi na rucni gas. Brod se vozi na rucni gas ? Bice da je traktorski motor i brodski motor. Rezim rada motora u vozilu i na brodu nije isti. Vozilo ubrzava i usporava, dok brod ide poprilicno ujednacenom brzinom. Krivulja najboljeg obrtnog momenta se znatno razlikuje kod jednog i drugog a bolja je kod traktorskog zato sto vrednost najboljeg obrtnog momenta sa malim oscilacijama je u opsegu od oko hiljadu obrtaje, recimo od 1200 do 2200 dok je kod kamionskih motora najbolji opseg manji od 300 obrtaja.
Za pogon broda je upravo obrtni momenat najvazniji deo price. Iz americkog iskustva znam da se Detroit ili Cummins ugradjuju u poludeplasmanska korita, dostizu velike brzine ali se ne voze stalno na punom gasu.
Inace Kubotu mariniziraju sledece firme, Betamarine, Nanni,Universal i imaju motore od 9 HP za generatore do preko 100HP , iskreno nisam gledao gornju granicu jer me ne interesuje.
P.S. Moj motor nece ni biti mariniziran, hladice se kroz korito

Mezija:
Detroit proizvodi kamionske motore ali proizvodi i motore za brodove .
Cattepilar proizvodi i cizme izmedju ostalog ali priozvodi i prenosive hidraulicne sisteme za barze i brodske motore...

P.S. Oplatno hladjenje je jedan od tri nacina hladjenja motora na brodu i nema veze sa marinizacijom jer se i brodski motori hlade pomocu tog sistema.
Marinizacija je proces prenamene motora za uslove koriscenja u brodu i neobuhvata samo izbor hladjenja , to znaci pravljenje spoja sa kopcom ili Z nogom
 zamenu izduvne grane i hladjenje preko header tanka u slucaju oplatnog sistema hladjenja ,montiranje pumpe za dovod sirove vode ....

http://www.cat.com/en_US/products/new/by-industry/marine.html

http://cumminsengines.com/recreational-marine


u pdf u je specifikacija Detroit disel marine

Navigacija

[0] Indeks poruka

[#] Sledeća strana

[*] Prethodna strana