Brodski magnetni kompas

[Dule]

Magnetni kompasi rade na principu magnetne ploče koja pokazuje strane sveta. Magnetna polja koja stvaraju metalni predmeti, zvučnici, ili kablovi mogu poremetiti rad kompasa. Ovo odstupanje se mora korigovati postavljanjem kompasa daleko od tih magnetnih polja (ako je moguće) ili podešavanjem pomoću kompezora koji se nalazi u kućištu magneta. Ako je odstupanje veće od 20 stepeni kompezor neće pomoći i kompas mora da se pomera na mesto koje je manje izloženo delovanju magnetnih polja uredjaja ili metalnih delova broda.
Način montaže kompasa.
Veličina i način montaže su najvažniji kriterijumi prilikom odabira kompasa. Postoji tri osnovna načina montaže:
Ugradni kompasi se postavljaju na horizontalnu ploču i pola kompasa je ispod ploče a druga polovina na ploči. 
Bracket-mount kompasi su veoma raznovrsni jer konzola može da se montira na površinama sa različitim uglovima nagiba. Oni se takođe mogu lako ukloniti kada nisu u upotrebi duže vreme. 
Kompasi za ugradnju u pregradne zidove su popularni na manjim jedrilicama. Pregrada na kabini jedrilice pruža dobru vidljivost.
Veći kompasi imaju bolje performanse. Bolje se vide iz daljine ili pod slabim svetlom, imaju veće brojeve i markere a sa većom zapreminom i više tečnosti efikasnije je prigušenje kretanja ploče sa podeocim.

[Dule]

Šta je u kućištu kompasa?
Kupola kompasa omogućava da ploča glatko rotira kroz centar u svim pravcima, pruža jasnu i uvećanu sliku brojeva i oznaka a napravljena je tako da je otporna na sunčeve zrake i temperaturne promene.
Kardanski sistem kompasa je projektovan da ploču uvek zadrži u horizontalnom položaju. Napravljen je od ultralaganog aluminijuma a ležišta od mesinga.
Magnetni korektor: kompasi koji su namenjeni za upotrebu na brodovima koji bi mogli imati problema sa devijacijom imaju ugrađene kompenzatore. To su magneti koji su uravnoteženi i optimalno raspoređeni za tačne korekcije.
Dijafragma omogućava tečnosti da se širi ili skuplja u zavisnosti od temperature i pritiska bez gubitka tečnosti.

[Dule]

Instalacija
Kompas  je precizan instrument koji treba da bude ispravno instaliran da bi bio efikasan i precizan.


Izaberite najvidljiviji i najudobniji položaj za kormilara.
Kompas se mora uskladiti sa uzdužnom i poprečnom osom plovila.
Nemojte ga montirati blizu instrumenata koji sadrže magnete ili blizu motora.
Uvrnite žice za noćno svetlo kompasa kako bi se njihovo magnetno polje neutralisalo.
Pravilno kompezujte odstupanja ako postoje.
 
Kvalitetan kompas će trajati koliko i brod ako ga zaštitite od fizičkog oštećenja i pridržavate uputstva za osnovno održavanje. Najviše im smeta sunčevo svetlo jer UV zraci prouzrokuju oštečenje kupole pa ona postaje manje providna.
Preterana topla može izazvati pukotine u kupoli. Ako primetite ovu pojavu odmah popravite kompas jer će kupola na kraju procureti. Da bi se ovo sprečilo preporučujem da kompas uvek pokrivate plastičnim poklopcem koji je ugradjen baš zato da zaštiti kupolu. Ako je kompas ugradjen na otvorenom delu broda preko zime ga skinite i stavite u kabinu.
 
Vrsta tečnosti u kompasu
Većina sfernih kompasa napravljenih pre 1960. godine je napunjena mešavinom izopropil alkohola i vode. Noviji su napunjeni mineralnim špiritusom bez mirisa. Bez obzira koja je tečnost  u pitanju pojava mehura je znak da kompas gubi tečnost.
Mehurići i nizak nivo tečnosti
Današnji kompasi su dizajnirani da rade sa kupolom potpuno ispunjenoj tečnošću. Curenje je teško uočiti zbog tendencije mineralnih tečnost da ispare odmah nakon kontakta sa vazduhom. Kao ventil na gumi, kompas može sporo da curi. U tom slučaju će se mehur vazduha videti ujutru dok je još hladno ali se u toku dana gubi zbog širenja tečnosti. Dopunite tečnost bez obzira na uzrok curenja da bi ispravno radio a kasnije ga popravite.

[Dule]

Magnetna ploća je kružnog oblika. Imamo dve vrste magnetnih ploča po načinu na koji se očitavaju podaci sa nje. Ploča sa oznakama koje se očitavaju odozgo, sa oznakama koje se očitavaju odozgo i sa strane i ploče koje imaju samo očitavanje sa strane. To zavisi od vrste i namene kompasa. U svakom slučaju oznake su uvek dobro vidljive.
Kod ploča koje imaju dvostruko očitavanje sa gornje strane su slovima obeležene strane sveta dok su sa boka vidljive oznake stepeni.

Kompasi se proizvode za severnu ili za južnu hemisferu pa obratite pažnju prilikom kupovine.
Npr... kompasi za severnu hemisferu su podešeni za zonu 1. Ako sa njim predjete na južnu hemisferu ona je podeljena na 6 zona i za svaku zonu se mora podešavati posebno. Isti slučaj je ako kupite kompas za južnu hemisferu (nekom greškom, jeftinom ponudom koja vas privuče ili dodje sa plovilom koje kupite). Tada je severna hemisfera podeljena na 6 zona i mora se podešavati za svaku zonu. Mi bi bili u nekoj 3 zoni. Moraćete kompas da šaljete proizvodjaču na podešavanje.

[Dule]

Maksimalan nagib koji trpi magnetni kompas je 45 stepeni. Ako je plovili u koji se ugradjuje jedrilica za krstarenje kompas se stavlja na pokretno postolje koje će ga držati u horizontalnom položaju.

[Dule]

Podešavanje magnetnog kompasa


Ugrađeni sistem za korekciju je standard na svim modelima kompasa. Sastoji se od dva seta magneta fiksnih na dva dugačka šrafa za podešavaje. Prorezi za odvijač treba da budu horizontalni pre početka postupka podešavanja kompasa. Mali ne-magnetni odvijač je sve što treba da spremite . Crni plastični čepovi preko šrafova za podešavanje moraju biti uklonjeni da dobijete pristup šrafovima za podešavanje.
Pre početka proverite područje oko kompasa da se uverite da nema materijala magnetne prirode.  Mnoge metode i uredjaji su  korišćeni za kompenzuju kompasa kao što su žiroskopi, sektant... Međutim, mi ćemo vam pokazati jedan jednostavan ali efikasan način koji možete primeniti korišćenjem opreme koju već imate na plovilu.
 
Korak jedan – Stavite kompas na predvidjenu poziciju ali nemojte ga učvrstiti. Izaberite na karti orjentir koji je na severu u odnosu na vaše plovilo. Postavite bovu i vratite plovilo iza nje. Potrudite se da imate dovoljno prostora od broda do bove da bi imali vremena za podešavanje.

 Korak dva – Pokrenite plovilo tako da poklopite bovu i marker na obali. Odvijačem podešavajte desni korektor sve dok kompas ne pokaže da plovite ka severu.
Korak tri – Okrenite brod i plovite ka jugu pazeći da se bova i dalje preklapa sa markerom na obali. Ako kompas ne pokazuje jug to nije greška u korekciji. Za ispravljanje ove greške zarotirajte ceo kompas za POLOVINU očitane greške.
Ponovite korak jedan i dva a zatim proverite ovim korakom da li je sve u redu.
Četvrti korak – Ponovite postupke iz koraka 1, 2, i 3 ali ovog puta za pravac istok- zapad ali to bi trebalo da bude u redu ako ste sve ispravno uradili.
Peti korak – Dobro učvrstite kompas.
To je to...
 
Drugi način korekcije je da umesto markera koristite GPS uredjaj. Jednostavnije je . Ali držite se svih ovih koraka i proverite sve više puta pre nego što učvrstite kompas.
Da bi se osigurala tačnost proverite odstupanje na svakih trideset stepeni i snimite svako odstupanje. Preporučujemo proveru na početku svake sezone.
 
Znam da je na plovilima koja plove samo rekama kompas više ukras nego potreba potrudite se da bude ispravno podešen. Ako ništa drugo bar da spasete čast kapetana u slučaju da neko pita... „gde je sever“ ili „ u kom smeru plovimo“ . Ako je već na plovilu neka bude ispravan i podešen.