Tunel V korito za i protiv?

[oblak]

Vrlo cesto vlasnici raznih plasticnih glisera se odlucuju na vadjenje brodskog motora i Z pogona zbog kvara ili propadanja nekih delova sastava. Pribegava se raznim resenjima, od postavljanja jednog motora  koji se „davi“ zbog dubine V korita ili dva motora po krajevima gde je korito plice. I sam imam takvo korito i cesto razmislja da li vucem toliki sistem motora, hidro pumpi, komplikovanog odrzavanja zimi itd ili sam trebao ugraditi vanbrodski motor. Gledajuci kako se to resava na zapadu , zapazio sam proizvodjaca Penn Yan koji ima interesantno resenje koje bi moglo postati univerzalno kad su u pitanju prepravke dubokih V korita na vanbrodski motor u „bunaru“ ili brodski sa kopcom al manje snage. Sta mislite o ovom resenju?

[oblak]

Propela je u tunelu sto , kazu poboljsava potisak. Takodje sama propela je zasticena od udaraca a brod dobija znatno manji gaz.

[sale.m 79]

Interesantno resenje ali neznam koliko moze da pruzi to korito i kakvi su rezultati sa malim motorima.

[Dule]

Lepo to ide...

[Dule]

Ali sa ovakvim motorom išao bi bolje da ima Z nogu i duoprop.





To je isti brod.
Ali se slažem da bi sečenjem kobilice i ugradnjom tunela bilo moguće ugraditi vanbrodski motor. Moje korito je duboko V. Lepo je išao sa dva vanbrodska motora od po 50 HP. Ali potrošnja je bila velika.
Ako već planiraš prepravku korita postoji bolje rešenje da se dobiju bolje performanse i mogućnost za ugradnju vanbrodskog motora. Pratio sam par takvih prepravki na netu. I bile su ok.
Čim to nadjem poslaću ti....

[oblak]

Zasad ne planiram nista mada mene i burazera uvek svrbi neka prepravka. Vidim da ima raznih resenja, ovo deluje kao naj jednostavnije. Vidim da ameri cesto odsecaju najdublji deo korita i jednostavno ga zaravnjuju "deep V with PAD", na taj nacin smanjuju potrebnu snagu i dobijaju nesto vecu brzinu.

[Dule]

Ako vas svrbi pogledajte ovo...

[Dule]

Inače, ta firma pravi ove brodove...