Zašto Nordhavn?
Evo priče jednog bračnog para (Amera - naravno) o tome kako i zašto su se odlučili za ovaj odličan brod.
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Usled porasta apetita za krstarenje odložili smo put na jug. Nije tu u pitanju samo želja za krstarenjem već i dužina tih putovanja. U protekle dve godine smo često planirali neko putovanje ali smo i odustajali od njega zbog nemogućnosti da ga brod koji posedujemo napravi. Grand Banks je stvarno lep brod za obalska krstarenja ali u samom opisu je i ključna reč – „obala“.
On ima domet od 250 do 600 NM zavisno od režima plovidbe a željene destinacije su mnogo dalje. Takodje, to je brod pravljen za dnevna krsterenja a ne za 7 x 24 h neprekidnog rada što je neophodno da bi se posetila daleka ostrva.
Kormilarnica, salon i spavaće sobe su u istoj ravni pa čak i prigušeno svetlo u kuhinji ili salonu smeta u noćnoj plovidbi. Ako plovite noću morate isključiti bilo kakvu aktivnost na brodu koja nije vezana za upravljanje brodom.
Brodovi za prekookeansku plovidbu nose daleko više goriva – 2400 Gal nasuprot 600 galona na GB. Imaju namensku kormilarnicu koja je potpuno odvojena od ostalih prostorija na brodu pa noćna plovidba ne ograničava aktivnosti ostalih članova posade koji mogu da uživaju u punom komforu. Imaju i više bočne strane korita koje mu omogućavaju da plovi i po visokim talasima. Ne morate uvek kada se najavi loše vreme bežati u luku jer je sposoban da savlada i jak vetar i visoke talase.
Zato smo odabrali Nordhavn koji je dizajniran upravo za prekookeanska putovanja. Druga stvar je lep raspored prostorija koji omogućuje da više ljudi, bez kompromisa ili nametanja, boravi duži period. To podrazumeva potpuno odvojene prostorija sa kupatilima.
Zašto nismo odmah kupili Nordhavn?
Odgovor je prost: brzina.
Nordhavn ima deplasmansko korito. Ono razgrće vodu u stranu. To može do odredjene brzine. Vrlo brzo otpor vode postaje tako veliki da je plovidba kao oranje betona. To jednostavno ne funkcioniše. Po forumlama za izračunavanje brzine trupa ovaj brod može maksimalno da postigne 8 čvorova. Naravno, povećanjem vodene linije može da se poveća i brzina.
Grand Bank ima glisersko korito. Maksimalnu brzinu od 22 čvora. Priobalna krstarenja su tipična po tome što je brod stacioniran na nekom mestu gde se i snabdeva gorivom. Vikendom ili za vreme odmora sedneš u brod, gas do daske do željene distance. Baciš sidro i uživaš u zasluženom odmoru. Brz brod je za takvu upotrebu idealan. Mnogo praktičnije nego se ceo dan vući do iste te distance.
Prošle godine, na jednom dugom putovanju, shvatili smo da je čar u plovidbi a ne u tome koliko daleko možete stići za sat ili dan. Ne pokušavate da stignete negde ograničeni vremenom nego plovite istažujući i uživajući u samoj plovidbi. Na tim krstarenjima imate želju da usporite a ne da ubrzate pa sposobnost da se postigne velika brzina ne igra više nikakvu ulogu. Na našem putovanju od skoro 3000 milja smo shvatili da je brzina važna samo onima koji od marine žure na sidrište i nazad. Na krstarenjima žurbe nema, bitan je domet i sigurnost.
Tada smo odlučili da nabavimo brod za prekomorska putovanja sa velikom autonomijom kako bi mogli da posetimo sva mesta koja želimo da vidimo ali i da uživamo u samoj plovidbi.
Rezultat toga da smo u procesu pregovora za prodaju Grand Banksa i izgradnje Nordhavn-a. Kao što se vidi na slikama to je mali brod ali je brod.
