Forum > Deplasmanci

Nordhavn 40

(1/2) > >>

Dule:
Ako bi poželeli da obidjete svet onda je ovo pravi brod za to.





Evo nekih osnovnih podataka:

Dužina - 12,12m
Dužina vodene linije 10,8m
Širina - 4,42m
Gaz - 1,57m
Rezervoar za vodu - 830l
Rezervoar za gorivo - 3500l


Proizvodjač je PAE (Pacific Asian Enterprises) sa Tajvana

Dule:
U motornom prostoru se nalazi glavni pogonski motor, rezervoari za gorivo, sistem za upravljanje gorivom, pomoćni krilni motor i generator. Centar svega je John Deere šestocilindrični linijski motor koji je dokazao da je najpouzdaniji brodski motor ikada proizveden. Oni su poznati po tome da rade i po 80 000 sati pre remonta. (Za tipičan dvogodišnji put oko sveta potrebno je izmedju 5 i 6 000 sati).
U rezervoare za gorivo je ugradjen alarm na vodu a kvalitetan merač je omogućio kontrolu potrošnje na svakih 5 minuta. Rezervoari za gorivo su laminirani za trup broda čime je povećana čvrstoća samog broda, smanjena buka i oni mogu da traju koliko i brod. 
Iako je dokazana pouzdanost glavnog motora ugradjuje se i pomoćni motor. Ovi pomoćni motori od 27HP imaju samostalni električni sistem, poseban dnevni rezervoar za gorivo i prenos na pogonsku osovinu. On može gurati brod brzinom od 6 čvorova po mirnom vremnu i napajati elektronske instrumente.
Da bi se povećala ukupna pouzdanost ima ugradjen sistem za hladjenje kroz kobilicu i suvi izduv glavnog motora. Ova dva sistema eliminišu otvore u trupu koji bi bili neophodni za motore sa hladjenjem morskom vodom.
Umesto tradicionalnog mokrog izguvnog sistema ugradjen je suvi koji izduvne gasove odvodi kroz jarbol visoko iznad broda čime je smanjena buka i isparenja. Time je postignuto da je nivo buke motora u kabini manji od tihog razgovora.
 
Mehanički i električni sistemi na Nordhavn 40 su projektovani tako da služe mnogo godina bez problema i servisiranja čak i u najzahtevnijim uslovima.

Dule:
Nordhavn 40 je oličenje deplasmanskog korita broda. Osnovne prednosti ovog tipa broda su veliki domet, ekonomičan rad, izuzetna plovnost i sposobnost za plovidbu i po najtežim uslovima.
Pored osnovnih prednosti deplasmanskog korita ovde su primenjena i neka usavršavanja koja su doprinela boljim performansama broda. Krma je proširena da bi se smanjilo bočno ljuljanje i povećala nosivost broda što je neophodno za duga putovanja. Trup je konstruisan tako da u gornjim krstarećim brzinama nema uranjanja krme čime je povećana brzina trupa i smanjen otpor.
Ono što ga razlikuje od klasičnih deplasmanaca je i blagi tunel koji je omogućio veći prečnik propelera čime je povećana njegova efikasnost i omogućen tiši rad broda.
Ekonomična brzina je izmedju 7 i 8,5 čvorova. Na ovim brzinama on ima domet i do 4 000 NM sa svojim rezervoarima.

Dule:
Evo malo detalja

Dule:
Circumnavigation
1999 godine je napravljen prvi brod ove veličine koji je sposoban da otplovi ceo svet. Da bi to dokazali 2001. godine su krenuli na put od 26 000 NM brodom od 12 m. I bez i jednog kvara završili put. Sada mnogi krstare svetskim morima na ovom brodu a neke klipove sam postavio na temi "bez komentara".
Pojedinosti o tom krstarenju imate ovde http://www.nordhavn.com/newsroom/articles/SD_07-01_ATW.pdf

Navigacija

[0] Indeks poruka

[#] Sledeća strana