Forum > Pogonski sistemi

Efikasnost kormila...

<< < (3/4) > >>

Dule:
Uzda na zadnju levu bitvu i ponton. Ona će te sto posto okrenuti čim izadješ iz boksa. A onda je samo otkačiš. Ili dupli konopac pa samo otpustiš jedan kraj i kasnije pokupiš. Neće pod propeler jer krećeš napred i vučeš ga za sobom.

nijah:
Ne bih da budem dosadan... ali sta cu kad moram...

Kormilo funkcionise isto kao i krilo propelera (objasnjeno u temi o propelerima)

Znaci ako voda ne nastrujava na kormilo, nema nikakvog efekta.
Zbog toga je jako bitno da bude sto blize propeleru.

Kod klasicnog sistema Motor Vratilo Propeler Kormilo voznja krmom ne moze biti bog zna kako upravljiva.
A i propeler dosta slabije tera vodu u napred nego u nazad, sto je takodje razlog zasto plovimo sporije u rikverc.

Jedino sto preostaje je vezba, i polako na osecaj.

nijah:
Jedna od formula za priblizno odredjivanje potrebne povrsine kormila (za brodove manje od 30m duzine):

A=0.03*L*T

L - duzina broda
T - gaz broda

A kod remorkera (zahtevana bolja upravljivist):

A=0.04*L*T

Dule:
Položaj elise

Ako znamo debljinu pogonske osovine i prečnik propelera možemo izračunati minimalne mere za odredjivanje položaja propelera u odnosu na korito i list kormila kako bi propeler radio bez problema.

1 (na slici) računamo tako što prečnik propelera pomnožimo sa 0.12

2 (na slici) bi trebao da bude oko 10% prečnika propelera. (najmanje odstojanje je 50mm)

3 (na slici) računamo tako što debljinu pogonske osovine pomnožimo sa 0,5 do 0,8

Dule:
Najvažnija je veština :)

Navigacija

[0] Indeks poruka

[#] Sledeća strana

[*] Prethodna strana