Forum > Pogonski sistemi

Elisa ili propeler

<< < (2/12) > >>

Dule:
Od svih termina termin Slip se najčešće pogrešno razume verovatno zato što zvuči kao nešto nepoželjno.
Valjda ću uspeti da objasnim da slip nije nepoželjan već neophodan.
Slip nije merilo efikasnosti propelera već razlika izmedju teorijski predjenog puta propelera za jednu revoluciju (korak) i stvarno predjenog puta. Stvarni predjeni put zavisi od napadnog ugla.
Napadni ugao je ugao koji zaklapa kriva koraka propelera (teorijski predjeni put) i kriva stvarno predjenog puta. Kada ga ne bi bilo ne bi bilo ni proklizavanja ali ni pozitivnog i negativnog pritiska i samim tim ne bi bilo ni potiska.
Znači, slip ili proklizavanje propelera nije anomalija. Cilj svih dizajnera propelera je da se postigne optimalno proklizavanje i time maksimalno iskoristi snaga motora u svim režimima plovidbe. Ovo se postiže pravilnim odabirom prečnika propelera kao i pravilnim izračunavanjem koraka propelera da bi se dobio optimalni napadni ugao.
I tu se mora voditi računa da brzina vrha kraka propelera ne bude prevelika a ni blizu površine vode zbog kavitacije i ventilacije. 
Onima koji se bave projektovanjem propelera nije ni malo lako s obzirom na to koliko komponenti odlučuje o njegovojoj efikasnosti. Ni onima koji bi da pronadju idealan propeler za svoje plovilo nije ništa lakše.
Nadam se da je vama malo jasnije a evo i slike koja će i te kako pomoći za razumevanje pojma Slip i Napadni ugao kraka propelera.

mossi:
SLIP iz mog ugla.

Ako imate težak čamac i neodgovarajuću elisu, jedna od mogućih situacija je da imate SLIP - proklizavanje.
To proklizavanje je razlika izmedju teoretske brzine kojom bi trebalo da ide vaš čamac u kombinaciji sa motorom i elisom
i stvarnom brzinom pri odredjim obrtajima.

Da napomenem, da isti čamac, isti motor i ista elisa pri istom broju obrtaja mogu da ne idu istom brzinom!
Upravo razlog je opterećenje koju pravi trup, a elisa "šlajfa" proklizava ili ti egleski rečeno SLIP-uje.

E sad da ne bude da nešto nije u redu kod vašeg plovila:
Korita se dele na:
1. BRZE GLISERE sa SLIP faktorom 10 ili manje
2. Teške polu glisere sa SLIP faktorom oko 25
3. i deplasmance sa SLIP faktorom od 45-50



E sad pravilnim projektom trupa, kvalitetnim farbanjem i antialginm, pravilnim trimovanjem motora
i sa još nekim trikovima može se drastično unaprediti SLIP faktor korita,
a samim tim ubrzati plovilo i do 30% !!!  bghgy789

mossi:
I da još nešto, što nisam napisao pa ću dopisati u novoj poruci.

SLIP određuje KORITO, a odnosi se na ODREĐENU ELISU i motor na kojoj se vrti!
Promenom elise i motora, menja se i SLIP, manje više, ali sigurno neće biti isti.

nijah:
Elisa ili Propeler... jedna te ista stvar...

Ali...

Kod nas, nauka o brodogradnji se oslanja na englesku skolu.
Odakle i potice rec Propeler.

Nauka o konstruisanju aviona se oslanja na francusku skolu.
Odakle i potice rec Elisa.

Tako da u Srpskom jeziku propeler radi u vodi a elisa u vazduhu.
Nista strasno, nego cisto da se razjasni  rfcdvb

Dule:

Mossi, da bi dobio u brzini pogledaj tekst "Rake elise"  lkjhgfvh  Verovatno možeš naći elisu sa malo većim uglom i videćeš kako to utiče na brzinu. Pre ćeš nešto dobiti na performansama na ovaj način nego promenom kraka elise. Nije sva mudrost u prečniku i koraku. Ima tu još naročito za vanbrodske motore.

Navigacija

[0] Indeks poruka

[#] Sledeća strana

[*] Prethodna strana