Forum > Pogonski sistemi

Elisa ili propeler

<< < (4/12) > >>

Dule:
Uopšte mi nije namera da se upuštam u proračun propelera. (eto, ja propeler a vi elisa  lkjhgfvh )
Namera je da se objasne pojmovi i šta je šta. Da se shvati zašto je komplikovano odrediti propeler. Da se lakse koriste programi za izračunavanje koji mnogi koriste a ne shvataju šta znači koji pojam.


Ako ne umemo da proračunamo propeler bar možemo da naučimo šta je Rake ili Cup. Da, kada se već pričamo o brodovima, čamcima, motorima, imamo neko osnovno znanje.
Ništa stručno. Samo prosto objašnjenje je više nego dovoljno da se razume.


Tačno je da je za odabir propelera potrebno stručno lice. Ali i za korišćenje istog treba poznavati bar princip rada. A to svakako nije "što veći propeler i vozi miško". Veliki propeler traži veliki motor. Manji propeler bolje konfigurisan će možda tražiti istu snagu motora ali će dati mnogo bolje performanse brodu.


Evo Nijah je spomenuo neka desavanja na vrhovima krakova propelera. Bilo bi svima korisno da ih objasni, što prostije i bez matematičkih formula.

mesechar:
definitivno cela prica o propelama je zaista nauka i veliki broj parametara utice na odabir iste.

Dule:
Ko je voljan i zna da objasni sta predstavlja ova fotka?
Nijah?

Dule:
Da se vratimo malo proklizavanju propelera. Pričali smo o efektu pri konstantnoj brzini koji se uzima pri konstrukciji ili odabiru propelera za neko plovilo.
Ali proklizavanje ima još korisnih osobina.



Kada ne bi bilo proklizavanja šta bi se dešavalo pri kretanju? Bilo bi nemoguće pokrenuti brod ili bi morali da ugradjujemo višestepeni reduktor i lamelu. Prva, druga, treca... Dakle, proklizavanje propelera ima i funkciju menjača i kvačila pri pokretanju plovila i omogućuje da brod postepeno ubrzava. Proklizavanje će usporiti i zaustaviti okretanje propelera kada na kopči iskopčamo pogon. Proklizavanje omogućuje da iz hoda napred prebacimo u hod nazad i tako zaustavimo plovilo bez trzaja.
Proklizavanje čuva prenos, propeler i motor od lomova.

nijah:
Prvo, u proslom postu sam se malo pogresno izrazio.
Kada sam rekao automobilske motore nisam mislio bukvalno na "automobilske motore"  zhgfvcdxs
Vec na ugradjivanje motora koji radi u potpuno drugacijem rezimu, na drugom broju obrtaja, od Fabrickog motora.

Jedino fabricki motor okrece taj propeler dovoljnim brojem obrtaja i ima snage da taj camac potera tom predvidjenom brzinom.
Jako je bitan broj obrtaja propelera.

Znaci propeler na nekom broju obrtaja, daje potisak dovoljan za tu brzinu, tog camca.
A motor treba da ima snage da okrece taj propeler na toliko obrtaja.

E sad ta Znoga na camcu je predvidjena (dimenzionisana) za taj precnik fabrickog propelera.
Znaci taj zazor izmedju krila i kavitacione ploce, i udaljenje od dna camca... sve to ima neku ulogu.

Mi smo Stvlado komsije u marini samo nikako da se nadjemo u isto vreme, pa da popricamo. :)
Ja se sve vrzmam oko tvog camca dok pecam sa pontona pored i zavirujem ali spolja se slabo vidi :)

Navigacija

[0] Indeks poruka

[#] Sledeća strana

[*] Prethodna strana