Forum > Pogonski sistemi

Elisa ili propeler

<< < (3/12) > >>

Dule:

--- Citat: nijah  28. Septembar. 2013. / 00:11:57 ---Elisa ili Propeler... jedna te ista stvar...

Ali...

Kod nas, nauka o rodogradnji se oslanja na englesku skolu.
Odakle i potice rec Propeler.

Nauka o konstruisanju aviona se oslanja na francusku skolu.
Odakle i potice rec Elisa.

Tako da u Srpskom jeziku propeler radi u vodi a elisa u vazduhu.
Nista strasno, nego cisto da se razjasni  rfcdvb

--- Kraj citata ---


Ma nema tu sta da se razjasnjava. Naravno da si u pravu. E sta ti je brodarska skola.
Ja sam se bas lomio koju rec da upotrebim sto se vidi i iz naslova "elisa ili propeler". I odlucio sam se za elisu. Razlog je prost. Elisa je odomaćen izraz na našim rekama.
Ali kako mi treba da se bavimo i ispravljanjem takvih stvari krenuću od sebe. Ispraviću reč elisa u mojim postovima.


A ti bi mogao da napišeš nešto o propeleru pošto ti je to struka.

nijah:
Pa nacin razmisljanja vam je totalno ok.
Ali evo malo iz drugog ugla.

Kada se projektuje brod, gleda se da se postavi sto veci propeler koji moze da stane.
Precnik zavisi od samog oblika krme i od dozvoljenog gaza (za taj tip plovila i za tu oblast plovidbe).

Znaci potisak pravi ta korisna povrsina samog krila propelera. Glavcina je gubitak i na vrhovima krila se desava prestrujavanje, takodje gubitak.
Tako da za isti precnik krilo je duze, korisna povrsina krila je veca, ako se malo iskosi to krilo.
Eto zato se propelri prave sa nagibom krila.
Naravno ako ima mesta da se postavi propeler odgovarajuceg precnika, koji ostvarije dovoljan potisak za projektovanu brzinu broda,
nema potrebe za iskosenim krilima.

Vanbrodski motori su posebna prica. Kod njih velicinu propelera odredjuje sama dimenzija i polozaj motora (koliko duboko je uronjen propeler) ali se sve to svodi na isto....

Dule:
Potisak pravi korisna povrsina. Potpuno si u pravu.
Ali razne varijante oblika te korisne povrsine stvaraju razlicit potisak. Isto tako u odredjenim uslovima neki oblik je idealan na drugom brodu stvara probleme. Sa drugim motorom ima bolje ili losoje karakteristike.
Hocemo da bolje upoznamo propeler. Da se razjasne neki pojmovi i razbiju zablude. Svaki komentar je dobrodosao.

nijah:
Najveca je zabluda ta da laik pomisli da moze sam da odredi koji propeler odgovara njegovom brodu.

Cak ni iskusni inzenjeri se ne upustaju olako u proracun propelera, jel je potrebano ogromno znanje i iskustvo da se sve predvidi i predpostavi kako treba.

Za to imamo i primere ljudi koji i dan danas pokusavaju da mariniziraju neke automobilske motore i sa njima zamenjuju fabricke varijante u njuhovim plovilima. Pa posle toga izmenjaju brojne propelere, a njihovi brodovi nikad ne zaplove kako treba.

Strucna lica koja se bave proracunom propulzije, i imaju dovoljno iskustva u tome, mogu sa dovoljno sigurnosti i poprilicno brzo i lako da odrede odgovarajuci propeler. Mnogo jeftinije od laickih pokusaja.

stvlada:
    Ne razumem cemu tolika fama o marinizaciji automobilskih motora?Pa uglavnom svi fabricki motori u camcima su automobilski jedino sto im je fabrika radila marinizaciju.Konkretno trenutno sam u potrazi za odgovarajucom elisom za moj camac.Jedina prednost koju fabrika ima sto moze da odredjuje prenos u z nozi koja je nama komplikovana i skupa,pa zato mi to resavamo isprobavanjem raznih vrsta elisa.Kod mene je fabricka 19X14,5 i kroz razgovor i probanje razni elisa dosao sam do zakljucka da mi treba 17X14,5 kad probam javljam sta sam uradio.

Navigacija

[0] Indeks poruka

[#] Sledeća strana

[*] Prethodna strana