Poznato je da vanbrodski motori imaju malu potisnu moć ako se prebaci u vožnju krmom kao i da je njima teško zaustaviti čamac. To je zato što su proizvodjači propelera uglavnom razvijali propelere za što efikasniju plovidbu napred.
To je zanemarljiv problem ako imate lagan čamac i motor do 20 HP. Ali ako imate motor od 100 i više HP na čamcu od par tona onda to jeste problem.
Zato su neki proizvodjači propelera razvili poseban tip i nazvali ga power stop propeller.
Zahvaljujući promenama u dizajnu propelera poboljšane su mu karakteristike za plovidbu krmom kao i za zaustavljanje. Poboljšana je i efikasnost propelera na malom broju obrtaja pa se njima mnogo lakše rukuje brodom u lukama, marinama na uskom prostoru.
Videli ste da se na čamcica za poprečni prevoz na Savi za zaustavljanje čamaca punih putnika koriste motori male snage koji nemaju menjač već se okrenu za 180 stepeni. Iz iskustva znam da T4 okrenut za 180 stepeni brze i efikasnije zaustavi čamac sa 20' putnika nego honda od 15 HP sa kopčom.
Ovi propeleri i na usisnoj kao i na potisnoj strani imaju ispupčenja koja im daju nabrojana svojstva.
Proizvodjači tvrde da im je efikasnost pri zaustavljanju čamca motorom kao i pri vožnji krmom povećana i za 300%.
