Forum > Krstaši

UVOD

<< < (5/6) > >>

zoki novus:
20god prikupljas materijal i pocinjes gradnju u aprilu 2016!?
Ostani ti zemljace u kamiJonu nije ovo za tebe!
Nema potrebe da nas zamajavas kad vec zamajavas sebe . Ti jednostavno ovo NE VOLIS i to je to..
Putuj igumane

Ljuba:

--- Citat: Misha  29. Septembar. 2014. / 18:58:50 ---...Treba pitati bilo koga koje ovde gradio plovilo  da li bi se ikada ponovo upustio u tako nesto. Mislim da bi procenat pozitivnih odgovora bio jednocifren.
I na kraju racunica ispadne sledeca: prvi vlasnik izgubi zivce i volju i jedva ga proda sa gubitkom od 30-50%,
Novi, "pametniji" kupac doradi i ugradi u plovilo jos 20-30% vise nego prethodni, a onda i on izgubi zivce ili zdravlje, pa ga jedva proda sa gubitkom ponovo od 30-50%.
Na dobitku su jedino prodavci opreme i majstori.

--- Kraj citata ---

Ova priča ima i drugu stranu, sva naša plovila je ipak neko već pravio u startu. Dakle, neko je kad tad morao da počne a možda je na dobitku recimo peti kupac po redu. Ako bi se pak vodili logikom da nikako ne treba ulaziti u tu avanturu onda brodogradnje ovde ne bi ni bilo. I da citiram Iku: Još nisam čuo da se neko manuo seksa posle izlečenog tripera.
Tačno je da će da košta ali kada se nešto voli onda se na to i ne gleda. Čak šta više, onaj koji je baš zaljubljen u plovidbu i boravak na reci pre će ući u projekat nego kupiti polovno plovilo, uvek će se naći zamerka tim pre što su bar 80% plovila u nas obične kante ili ploveći regali a pri tom još i precenjeni, zato se i prodaju godinama.
Onaj koji pravi treba da bude svestan da nikada neće povratiti uloženo ali na to se u krajnjoj liniji i ne treba obazirati, ispunjava se svoja želja a posle kako Bog da. I onaj ko kupi nov auto već sutradan je puko 25%, te pare više neće videti.
I zašto to mora da bude skroz naskroz kompletan brod u startu, posebno je uživanje kada se vremenom nešto po nešto dodaje, bar znaš da je od početka sve tvoja ideja, izuzimam komformiste naravno, za njih reka i nije.
Po meni, početna osnova bi bila nov, ofarban (kako treba) i ustakljen brod sa rešenim pogonom i podaščan kako treba. Sve ostalo može i vremenom.

Naravno, može se naći polovan brod uz odustajanje od pojedinih zahteva ali uvek će tu visiti nedoumica u kakvom je stanju zapravo i da li ima tu nešto što je sakriveno a ne valja.

Popaj:
Ovo je mlad forum, ali ima članova, koji su dosta godina na vodi i imaju veliko iskustvo. Vrlo rado odgovaraju na neka pitanja, i uključe se u temu, ako ista ima smisla. Međutim svoja dugogodišnja iskustva su već negde opisali, i svoje doživljaje prepričali, na drugim forumima, koje verujem i sam pratiš. Problem je što je prošla sezona, a ova pogotovu bila loša. Tako da se nije puno plovilo, samim tim i pisalo o nekim doživljajima na vodi. Ja sam jedan od onih što ti kažeš da nisu plovili dalje od kule Nebojšine, ali veruj mi da sam bio među onima koji su najviše plovili prošle sezone, bar što se tiče moje marine. Ne moram da idem na regate da bih uživao na vodi. Ako to zaista voliš iskoristićeš svaki trenutak da provedeš na vodi. Viđam ljude koji nisu izplovili godinama, ali su svaki dan u marini i nešto čačkaju na plovilima. Neki od njih ne znaju ni šta je forum.

Dule:
Ovde ima puno ličnog iskustva. Svaki vlasnik plovila je u neprekidnoj gradnji ili prepravkama čak i ako je kupio gotov brod ili čamac. Ako se postavi konkretno pitanje dobiće se i konkretan odgovor. Kakav brod nameravate da gradite?

Dule:

--- Citat: Misha  29. Septembar. 2014. / 18:58:50 ---Lepo je sto je tako dugo prikupljan materijal i spremana odluka o gradnji plovila u nasim uslovima.
Ukoliko se pregledaju ovaj i drugi forumi moze se videti nekoliko "projekata" izgradnje plovila raznih velicina, cak do 15m.
I to se radi i kod nazovi majstora i kod majstora koji su se do sada dokazali, pre svega u izgradnji metalnih plovila.
Ideja vecine je bila da postupno grade zbog zakljucka da ce tako proci jeftinije nego da kupe polovno/novo fabricko plovilo. To se u praksi retko dogadja i po pravilu se zavrsava na sledece nacine:
- plovilo se uradi sa mnogim ispravkama originalnog projekta i onda nastanu problemi u plovidbi ili odrzavanju,
- ako se i postuje projekat, onda se drasticno stedi na opremi, ili se ne ugradjuje sve sto je potrebno za bezbednu plovidbu,
- najcesci rezultat je plovilo koje se nikada ne zavrsi do kraja, tako da doradjivanje traje vise godina i tada dolazi do najveceg gubitka u celoj prici, a to je VREME.
Mislim da mnogo znaci izreka: "Danasnji dan je pocetak ostatka moga zivota".

Sa gotovim plovilom nauticar je odmah na vodi i svo buduce vreme koristi za uzivanje u lepoti Dunava, Save i Tise, a ne juri srafove i majstore godinama.
Cak i kada se zaplovi sa delimicno zavrsenim plovilom, nauticar nikada nece biti opusten i siguran da ce se i najkraca plovidba zavrsiti bez kvarova.

Treba pitati bilo koga koje ovde gradio plovilo  da li bi se ikada ponovo upustio u tako nesto. Mislim da bi procenat pozitivnih odgovora bio jednocifren.
I na kraju racunica ispadne sledeca: prvi vlasnik izgubi zivce i volju i jedva ga proda sa gubitkom od 30-50%,
Novi, "pametniji" kupac doradi i ugradi u plovilo jos 20-30% vise nego prethodni, a onda i on izgubi zivce ili zdravlje, pa ga jedva proda sa gubitkom ponovo od 30-50%.
Na dobitku su jedino prodavci opreme i majstori.

--- Kraj citata ---


Svako plovilo je čist gubitak za one koji sve računaju u dinarima ili evrima a dobitak za one koji uživaju u plovidbi, održavanju, prepravljanju pa i izgradnji. U stvari, gušt počinje sa planiranjem. Kao onaj osećaj dok se uveče pripremamo za sutrašnje pecanje.

Navigacija

[0] Indeks poruka

[#] Sledeća strana

[*] Prethodna strana