Forum > Brodski motori

Volvo penta

(1/3) > >>

Dule:
Manevarski hod (troling) većih dizel motora kod Volvo Pente sada je znatno poboljšan. Više se ne koriste klapne i posebni prenosi već elektronika spušta brzinu broda u "leru" za duplo. Baš tako, komanda će prepoloviti brzinu kretanja dok manevrišete ili lovite ribu. Kod njihovih motora D4, D5... D12 i IPS motora to je integrisano u EVC sistem i daje bespekoran rad sa standardnim kontrolama sa standardnim podesavanjima.

Dule:
Ono sto Volvo pentu izdvaja od ostalih proizvodjaca je neprekidan napredak vise od 100 godina, dugotrajnost i pouzdanost motora. Ali ne zaostaju, cesto su i ispered, za ostalim proizvodjacima motora i pribora.
Tako su njihove komande motora postale vise od jednostavnih rucica za gas i ukopcavanje. Cesto je to (narocito sa starim komandama) i komplikovano. Narocito je problem usaglasiti rad oba motora. Volvo penta je izbacila na trziste komande za twin motore koje imaju mogucnost da jednom rucicom upravljate sa oba motora ako je krstarenje u pitanju kada motori treba da rade na istom broju obrtaja. To bas olaksava plovidbu a i ne dolazi do veceg opterecenja na jednom motoru usled neusaglasenosti broja obrtaja. Cesto i pokazivaci broja obrtaja znaju da grese pa je onda sve na sluhu i osecaju koji se stice satima i satima plovidbe.


Evo modela tih komandi

Dule:
Lako je optimizovati potrosnju...

Dule:
Jednom ručimom kontrolišete dva, tri pa i četiri motora....

Dule:
Na ručici je i komanda za trim noge koja pomaže kod izglisiravanja broda...
Dodavanjem gasa kompjuter će postavljati nogu u pravilan položaj...
Naravno, sve to puno košta ali polako postaje standardna oprema novih brodova za krstarenje...

Navigacija

[0] Indeks poruka

[#] Sledeća strana