Statistika kaze da 80% brodova tone dok je na vezu.
50% čamaca potone zbog lose montaže podvodnih instalacija.
32% potonuća čamaca je zbog kiše i snega.
9% je zbog loše montaže uredjaja iznad vodene linije.
Čak 8% brodova potone zbog lošeg vezivanja. (veže čamac na kratko, voda nadjodje i eto problema)
Lako je sprečiti da dodje do potonuća zbog ovakvih stvari. Na onih 20% potonuća zbog druhih uzroka teško je uticati.
1.
a) Svaka rupa u trupu ispod vodene linije se mora dobro proveriti pre spustanja broda. Uverite se da je dobro zadihtovan svaki priključak a svako crevo se mora obezbediti dvostrukom šelnom. Šelne ne smeju biti pretegnute ali ni labave. I obavezno prohromske jer su otporne na koroziju. Morate uvek biti svesni sila koje deluju na svaki santimetar brodskog korita pa i creva, delova ispod vode...
b) Proverite creva i sva sumnjiva zamenite. Creva moraju biti za tu namenu. Gumena creva sa godinama postaju krta i porozna. Nikako ne eksperimentisati sa jeftinim replikama. Tu se ne štedi jer može biti skuplja dara nego mera. Naročito treba obratiti pažnju na creva za dovod vode za hladjenje motora.
c) Posebno detaljno i redovno treba kontrolisati statvenu cev i njene komponente. Tu nastaju glavni problemi na brodu.
d) vlasnici čamaca sa pogonom preko Z noge posebnu pažnju treba da obrate na manžetne kardana i auspuha. Manžetne stradaju usled uticaja UV zračenja, vremenskih prilika, godina i mehaničkih oštećenja. Menjaju se na 5 godina. Pucanjem ili probijanjem manžetne kardana voda prodire u motorni prostor. Direktno.
e) Proverite sve priključene senzore, posebno mesta gde kablovi ili sami seznori prolaze kroz trup. O ring gumice senzora koji se ugradjuju "kroz trup" pre ugradnje namazati uljem.
