Forum > Sidra i sidrenje / pristajanje i vezivanje

Kako se vezujemo za obalu?

(1/8) > >>

Dule:
90% vlasnika camaca na Dunavu se vezuje za obalu.
Kako vi to radite?

sale.m 79:
U zavisnosti od situacije.Ako nije potrebno samo vezem pramac obicno za neko zgodno drvo.
A ako voda nosi onda vezem i krmu.

deda:
Kada sam na Beljarici obavezno dva gornja bocna konopca !! Zbog pecanja da bih umirio camac napred brkovi i spoljasnja auto-guma ispod pramca !

Dule:
Zoran je naveo tacan postupak. Bas kako treba.
Medjutim... vecina ljudi kombinuje pecanje i visednevno vezivanje na obalu. Problem nastaje kada se, kao na Malim vodama, naredja niz camaca. Tvoje sidro smeta uzvodnom pecarosu. I tako redom. Jedini prvi uzvodni moze baciti sidro.
Dedina guma je primenjiva ali na tabanasu.
Da li postoji resenje kako drzati na distanci od obale plasticni camac a da je opet vezan za obalu radi pecanja?

Misha D:
Mozda je ovaj Zoranov postupak bezbedan za manja plovila i tabanase, ali za deplasmance preko 5t i preko 8m duzine i sa gazom preko 1m i nadvodnim delom od 2-3m(sa vecim tendama), tesko da bi bilo prakticno i bezbedno pri jacem vetru.
a- sidro u bilo kojoj kombinaciji za takva plovila je najmanje bezbedan nacin, tesko da ce neko moci brzo da isplovi krmom nazad ako jos treba i sidro da rucno podize (jos ne videh kod nas krmeno sidro sa elektropodizacem, u Holandiji je ono obavezno, ali to je zbog male sirine njihovih kanala pa bi plovilo, noseno vetrom, vrlo lako blokiralo njihov plovni put) .
Dodirivanje pramcem peskovite ili zemljane obale nece nauditi boji plovila, a i moze se podmetnuti guma, pogotovo ako je obala plica.
b- najbitniji je krmeni uzvodni kanap (obicno na plovilu postoji vise kanapa razlicite starosti i preseka, ali ovaj kanap bi trebao uvek da bude najbolji u svakom pogledu).
Ova operacija je jedna od najtezih u plovidbi-pristajanju, naravno teza i od pristajanja u marini bez obzira da li je na plovilu vanbrodski ili brodski motor i da li plovilo ima i pramcani motor.
Dok plovilo motorom i sa, kontra toku, usmerenom kormilom "zakucavam" pramac u obalu sa izbalansiranim gasom (mora se oprezno uzeti u obzir i jacina bocnog vetra na koji su ova plovila vrlo osetljiva bez obzira na pristojan gaz) hitro napustam plovilo preko pramca ili pomocu pomocnog camca, ako je to bezbednije, vezujem taj krmeni kanap pod sto vecim uglom u odnosu na osu broda.
c- pramcani kanapi-brkovi uzvodni i nizvodni su sledeca operacija i na kraju krmeni nizvodni. Voditi racuna ukoliko voda pada vise od 10cm/dnevno da pramcani kanapi budu labaviji, da se nebi nasukali pramcem, ali ce i tada guma pod pramcem mnogo pomoci (gumu je prakticnije vezati kanapom za pramac jer se ponekad ne moze lako izvaditi iz mulja, pa ce se plovidbom u nazad lako da se osloboditi i oprati od viska mulja, te lako izvaditi nakon isplovljavanja).
Ukoliko je vodeni tok jak kao ovih dana na Dunavu, radi mirnog sna i evetualno pojacane Kosave ili Gornjaka-Salauke, prakticno je vezati i jos jedan jaci kanap na srednju, a ako je nema onda na zadnju bitvu.
d- ukoliko olujni vetar duva nizvodno, pa ponekad i uzvodno, pozeljno je uputiti motor u rad i balansirano gurati u obalu kako bi se pomoglo kanapima, a i tako je UMC u maksimalnoj pripravnosti ukoliko bi doslo do pucanja uzvodnog krmenog kanapa ili pucanja-izvaljivanja drveta za koje ste se privezali.   

Mirno spavanje je jedino moguce ako ste privezani u obalu ili u marini, sidro donosi besanu noc, pogotovu ukoliko ima nekoliko usidrenih plovila oko vas. Tada postoji opasnost od proklizavanja-"curenja" vaseg ili susednog sidra, bez obzira na njegovu tezinu i model i bez obzira na alarm za vucenje-proklizavanja sidra koje imaju vecina Garminovih gps uredjaja.

Kod privevezivanja uz obalu jedino se nadate da vetar nece polomiti drvo ciji ste lepi hlad koristli danima, pa bi trebalo birati senku vrbe, a ne topole, bez obzira sto od vrbe plovilo bude malo ulepljeno od njenih "suza" ili blago "krvavo" od sitnih bobica, njenih plodova.

Navigacija

[0] Indeks poruka

[#] Sledeća strana