Forum > Održavanje plovila

Bayliner 2052

<< < (11/38) > >>

Dule:
Ok. Procitao sam ali to se ne slaze sa mojim nacinom razmisljanja.
U bojleru je voda. Tu je grejac, kuciste i kod nekih izmenjivac. Najmanje dva razlicita metala. Magnezijum se ubacuje da ih zastiti od galvanske korozije. Kakve to veze ima sa kamencem?

Mezija:
Naravno da je zastita od diferencijala materijala tzv galvanske struje glavni razlog upotrebe magnezijumske anode.
Za kamenac mislim da usporava talozenje na grejacu u slucaju bojlera..
Tako bi trebalo da se ponasa i kanalima hladjenja motora.
Kako god.
Mislim da je bolje imati anodu na stabilnom motoru pogotovu kod motora sa otvorenim hladjenjem.
Motori koji imaju izmenjivac obicno imaju antifriz i nemaju potrebu za zastitom. Treba zastititi izmenjivac jer kroz njega proazi voda iz reke ili mora..
Ako postoji mesto na motoru treba zameniti anodu.
Na crtezu motora koji je Zox postavio pod rednim brojem 2 pise anoda ali se na crtezu nevidi gde je to barem kod mene crtez je presecen i nevidi se ceo

Zox:
Добро си запазио, али то се односи на аноде на "З" нози. На горњем делу слике нема тог броја, већ се налази на следећој где је приказана "З" нога.
Тај приручник за ОМЦ моторе можеш погледати у теми: http://www.nautickiforum.rs/Forum/index.php?topic=1740.0

Dule:
Blok motora je liveno gvozdje. u kanalima kroz koje propazi voda nema drugih metala. pa i da ih ima (sonde) stradace one a ne blok. Tu jednostavno ne dolazi do galvanske vec samo do obicne korozije koja se ne moze spreciti anodama.
Ja stvarno nisam ni video a ni cuo za anode u bloku motora.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Mezija:
Ok naucim nesto svaki dan

Navigacija

[0] Indeks poruka

[#] Sledeća strana

[*] Prethodna strana