Forum > Dnevni krstaši

Camac je napokon stigao do Grcke!

<< < (7/23) > >>

sceka:
Sithonia, zapadna strana: Neos Marmaras, Porto Caras, Ostrvo Kornjaca, Toroni, Porto Koufo, ...

Nidza:
Kakvo plavetnilo, prelepo.

Sceko, mozes li nam dati jedno poredjenje izmedju provedenog vremena na reci i moru dok ti je reka jos sveza? Ali ne mislim na cene, cistinu i slicno sto je ocigledno, vise oko npr vezivanja/sidrenja van marine na izletima, sta te razlicito brine u slucaju nevremena, sta mozes na reci, a ne mozes na moru i obrnuto, a nedostaje ti ili suprotno nesto bez cega ti je bolje, da li je veci osecaj slobode ili je veci i strah i sve u tom pogledu iz tvog ugla? Koliko ti je razlicito planiranje puta na moru u odnosu na reci, da li je presudno gorivo ili sigurna uvala, cime se vodis...? Sta je ono sto smatras da je vazno i dodao si u opremu za more, a nije ti mozda trebalo na reci? To je vec puno pitanja, nadam se da ces imati strpljenja da odgovoris na neka, a dobro je za svakoga ko u blizoj ili daljoj buducnosti planira more. Hvala u napred!

sceka:
@Nidžo, evo da probam da odgovorim:
Kao prvo moj čamac je u svakom slučaju više morski nego rečni tako da na rekama se nisam plašio talasa, vetra (motor od 260ks), uplovljavanje u marinu je lakše a i sidrenje jer reka uvek tece u jednom pravcu.

Na moru je to ipak drugačije. Za čamce slične mom (električni vinč, veličina, motor, ...) savetujem sledeće za te razne situacije:
-   Sidrenje van marine:
Obavezno minimum 30m lanca, glavno sidro za pesak (delta, bruce, ...), pomoćno sidro po izboru i oko 30m konopca za vezivanje na obalu. Kada nađete mirnu uvalu proverite pravac duvanja vetra, rastojanje od ostalih čamaca (ako ih ima) i gde su njihova sidra kako se ne bi ukrstili. Kada odaberete mesto dobro pogledajte dno, najbolje je da je peščano bez trave, okrenite čamac u vetar i spustite sidro. Po pravilu treba ispustiti 3x dubinu duzine lanca i polako krenuti u nazad motorom kada se sidro zarije i zaustavi čamac ja obično pojačam gas na >1500 o/min da se sidro dobro zakopa! Tek tada gasim motor i po potrebi ili želji se vezujem i za obalu (sa krme). Obično me to mrzi pa nalazim mesta gde nema puno ili su daleko ostali čamci i gledam da oni isto nisu vezani za obalu pa se onda svi okrećemo kako vetar duva. I ja još obavezno odmah uđem u vodu i proverim kako stoji sidro (to je obično na 3 do 7m dubina pa to nije nikakv problem jer se dobro vidi. Posle toga ostaje da samo uživate!
-   Uparkiravanje čamca u marini ili pristanu:
Ovde sve zavisi kako se uparkiravate: paralelno, vožnjom unapred u boks ili vožnjom unazad u boks. Ja se još nisam uparkiravao na mooring (postojeće sidro u marini i vožnja unazad do mola) tako da o tom načinu znam samo po priči. Ovde, za razliku od reke gde vetar igra ulogu ali uvek postoji i strujanje reke koje je uglavnom jače od vetra (Dunav npr.) po lepom danu, na moru vetar je glavni ometač, jer su marine i pristani uglavnom zaštićeni od talasa, i na njega treba obratiti pažnju! Veoma je teško proceniti koliko će vas vetar zaneti i kada i kako da počnete manevar. Meni lično se dešava da od 10 uparkiravanja polovinu uradim savršeno a od preostale polovine ponekad se moram više puta vratiti i pokušati ponovo jer svaki nalet vetra vam poremeti plan! Jednom sam se vraćao 6 puta (bio sam sam na čamcu a vetar je menjao jačinu). Pravila kako to izvesti postoje, svi ih znate, ali verujte u stvarnosti nije uvek lako, ja sam bio zapanjen u početku koliko vetar može brzo da zanese moj čamac (Z-noga sa jednim propelerom) i onda moram sve iz početka! Stvar je samo vežbe (najbolje je svaki dan pri sidrenju u nekom zalivu malo vežbati okretanje čamca na malom prostoru i kako koji vetar (jačina) zanosi vaš čamac. Isto važi za paralelno parkiranje jer nekada imate prostora samo koliki je vaš čamac i morate znati kako da ga zanesete pri vetru iz različitih pravaca. Na camcu morate jos obavezno da imate i sledece: 3 konopca od 8 - 10m za vezivanje na dok, crevo za vodu sa prikljuccima jedno 10 do 15m i kabl za povezivanje na struju.
-   Sigurnosna oprema:
Od sigurnosne opreme svakako bi preporučio neku vrstu radio stanice ili toki-vokija (marine) jel sa njim možete komunicirati sa svim službama u marini a na slobodnim kanalima i sa ljudima koje će te sigurno upoznati u marini. Drugo ja sam kupio i automatske pojaseve za spasavanje jer su oni praktični i omogućavaju nesmetano kretanje po čamcu a u slučaju pada u more oni se sami naduvaju. Oni jesu značajnija investicija ali je svakako isplativa. Ja sam imao sreću pa nisam još doživeo nevreme a ako su veliki talasi obično ne isplovljavamo jer ljuljati se ceo dan i nije baš prijatno za sve pa tada napravimo neki izlet kolima.
-   Strah i osećaj slobode:
Straha zaista nema nego samo beskrajno zadovoljstvo pogotovo pogled na pučinu i ogromna želja da okrenem kormilo u tom pravcu pa dokle dođem!!!
-   Planiranje plovidbe:
Ovde ima više faktora a jedan od najznačajnijih je gorivo i to kako zbog cene (1.55 EUR/L) i količine. Moj čamac ima rezervoar od 212L a troši oko 1l/km i računajte na obaveznu rezervu (ja je računam na 30% jer nemam pomoćni motor) to znači sa punim rezervoarom max do 150-160km. Tako da ja uglavnom kod kuće pogledam mapu ili Google maps izračunam daljinu, pogledam u novčanik (šta on kaže) i onda tako planiram. Recimo da je moj odnos tura i uvala (usidren) u danima 30% vremena ture a 70% usidren u uvali. Evo jednog primer ture: Porto Caras – Sykia, rastojanje 50km u jednom pravcu, srednja brzina oko 43km/h (more bez većih talasa) to je oko 1h15min u jednom pravcu ili oko 2,5 sata ukupno i oko 100L ili 160 EUR! Po mogućstvu savetujem da na te veće ture idete u društvu sa još jednim čamcem (sigurno ćete naći srodnu dušu u marini).
-   Potencijalna opasnost i pripreme:
Obavezno imajte na brodu (pogotovo ako imate i decu sa sobom) pored vode za piće, sokove i neke grickalice, voće ili slično jer deca znaju da ogladne i ako nemate tako nešto pri ruci imate veliki problem! Sledeće je da pazite na vreme. Ja koristim aplikacije na telefonu: Windy i Weather&Radar a od uređaja barometar. Savet je ako vidite prognozu za pojačanje vetra preko 4 bofora i nezgodan smer bolje ne krećite jer sama plovidba neće biti prijatna za sve (meni lično ne smeta, čak šta više ...) ali putnici su druga priča.
-   Savet:
Obavezno jednog od ljudi na čamcu naučite kako da vam pomaže pri pristajanju i polasku jer će vam to mnogo značiti. Samo ga naučite unapred da ne bi bilo iznenađenja prilikom tih radnji i obavezno imajte čaklju pri ruci!
Auh ala sam se raspisao! Izvinite molim vas, ali dok sam pisao ponovo sam proživljavao trenutke na čamcu i odnesoše me emocije! Ako sam nekom nešto pomogao bilo bi mi drago a ako nekoga još nešto interesuje neka slobodno pita.
Pozdrav.
 juhgfd

Nidza:
Hvala Sceko na detaljnom i preciznom odgovoru sa sve iskustvima!  juhgfd

Sto se tice straha od vetra i talasa, nisam mislio na to na Dunavu, nemam ni ja taj strah, ali sam mislio na primer na spavanje na sidru ili privezan za obalu, dok je to na moru, ako nije u pitanju marina, uglavnom spavanje na sidru. Da li se probudis nekad nocu sa idejom  da proveris sidro? Meni se to desi i na reci ako spavam na sidru.

Popaj:
 cvbgfd samo ti pisi. Ppoucno i zanimljivo.

Navigacija

[0] Indeks poruka

[#] Sledeća strana

[*] Prethodna strana